Emmanuel JOFFRE

OK merci

Ah ? peut-être. Par contre, je me brosserai pas les dents avec de la graisse pour pièce carbone 😆

bonjour, il existe des graisses spéciales : http://www.probikeshop.fr/graisse-anti-grippage-pour-composants-carbone-tacx-t4763-5-g/106912.html

Beaucoup leur reproche leur manque de confort. Perso j'ai pas essayé mais je les ai écartés à cause de ca

Proches en sensation et en confort... Supérieur ou inférieur, mon niveau ne me permet pas de la dire ;-) Une chose sûre, ils sont moins bruyants parce que les Michelins ... (Peut être du à la section de 28)

Hello J'ai eu exactement la même aventure avec des pro race 4 SC En fait, ils faisaient quasi 28 de section sur mes Zonda. Il restait 1 mm entre le haut du pneu et le bas du frein à l'avant. Je les ai revendus après 150 bornes et après que j'ai constaté que les petits cailloux entamaient le frein (rien de méchant mais quand meme). J'avais remis les aksion 25 que j'avais avant (les mavic 25 font généralement un peu moins de 24 de section) et la je viens de monter des panaracer race evo2-A en 25 qui font effectivement 25. Sur mon premier roulage, je les trouve très bien, proche des race4

En parlant de palmes, tu as celle de la plus mauvaise vanne de la journee ;-)

Merci Gérard pour ce lien. En plus, le magasin dont il est question est à 10 mn de chez moi :-)

Merci Faut y aller avec ses chaussures je présume et aussi son velo ? Ca m'intéresse car j'ai les pieds un peu en canard et j'ai du mal à trouver la bonne position ...

La prestation coûte combien ? Ils jouent sur quoi ? La position de la cale sur la chaussure car d'après la vidéo de demo, on dirait que ça sert juste à déterminer la couleur de la cale ...

Et il est tape cul ;-)

Google image :-) http://www.cycletyres.fr/pneu-panaracer-race-a-evo-2-zsg-dual-compound-pt-shield-3256.html?site=fr

Effectivement, merci pour la précision

Les 25 sont normalement plus confortables, d'autant plus que la pression de gonflage est généralement plus basse. Niveau rendement il paraît que c'est meme mieux que le 23 mais bon, ca c'est pour les coursiers ... Les panaracer sont dispo chez probikeshop (mais il reste plus que des bleus en 25 mm)

Bonjour Fais attention avec les pro4 en 25 (si tu prends des 25) Il font presque 27 de section en fait et sur mon velo ca frôlait les freins. J ai du les revendre ... Les aksion 25 font eux moins de 24 mm ... Je viens juste de monter des panaracer evo2-A en 25 acheté 16 € pièce. Eux font bien 25 mm. Premier roulage demain ...

La réponse à ete apportée à plusieurs reprises : oui le bidon va se refroidir plus vite soumis à un flux d'air. En statique, le refroissement de ton bidon va réchauffer l'air autour du bidon et les parois externe du bidon (échange de chaleur) et donc ralentir le refroissement du bidon (l'air autour étant plus chaud). Avec un écoulement d'air, la température autour du bidon ne va pas monter (renouvellement de l'air) et les parois du bidon vont moins de réchauffer : d'où un refroidissement plus rapide. Il est aussi évident qu'il ne refroidira pas en deça de la température ambiante (qui est aussi celle du flux d'air). On trouve de multiple application du refroissement par flux d'air : ventilateur moteur, le ventilateur de ton pc, etc etc Alain confond plein de choses et mélange tout

Un article intéressant sur les cadences d'amstrong : http://www.endurance-sport-performance.com/lire/blog-actu-performance-5/la-cadence-de-lance-armstrong--4.html Perso a 20 km/h, je suis aux alentours de 80 rpm Dans les cols dans les pourcentages autour de 9% je suis à 12/13 et 75 RPM Mais je suis tout sauf un coureur et y a sûrement des fillettes avec des plus grosses jambes que moi :-p

Mouais ... Il m'a semblé lire que Pinot a monté l'alpe d'huez cette année à 88 RPM de moyenne pour une montee à 20 km/h de moyenne. On est loin de la formule magique ...

Euh ... Dans le cas de la bombe aérosol et du frigo, c'est surtout la détente violente du gaz qui provoque le refroidissement. Rien à voir avec notre cas ...

Pas besoin que tu m'expliques le fonctionnement d'un échangeur ... C'est pas la question Isolant ou conducteur, ça change rien, le flux d'air va accélèrer le processus (qui sera naturellement bien plus lent avec un isolant ...) Après, dire dans quelle proportion par rapport à la vitesse du cycliste etc, faudrait juste que je retrouve mes cours de thermodynamique ... Mais bon, d'ici la, le bidon sera froid :-)

Bien sûr que non, le flux d'air froid va accélèrer le refroidissement en déplaçant l'air réchauffé par le bidon par de l'air froid et ainsi de suite ... C'est le principe du refroissement par flux d'air A ton avis, pourquoi les voitures ont un ventilateur au niveau du radiateur ? Juste pour faire du bruit a l'arrêt ?

Tu as bien sur raison Michel. Sinon, pourquoi les constructeurs de voiture de course s'embêterai à optimiser les flux d'air pour refroidir moteur et frein ;-) La circulation des fluides, c'est un peu la base du refroidissement thermique ...

Du dis avoir 600€ de budget, les sls 2015 on les trouve à 589 € AVEC les pneus ...

Je sais pas où tu vois 1200 g ... Weight: Front 1120g, Rear 1400g with tyres (736g Front & 923g rear without) 736 + 923 = 1660 g

Elles sont assez "lourdes" (1700g) pour un profil pas si haut que ca Les Zonda sont plus light (1550g, enfin un poil plus en shimano), profil av de 26 et AR de 30. Trouvables a 330€