Gabriel BAUDON

C'est vrai que l'Altair est magnifique, c'est le modèle qui me plais le plus chez Battaglin et si en plus il est performant... quelle couleur as tu choisi ? Moi si un jour je craque pour un autre cadre carbone Italien en plus de mon C40 ce sera surement un Sarto. Pour la peinture il faut que le monteur fasse jouer son assurance pour une reprise chez Battaglin ou chez un peintre qualifié il n'y a pas de raison que tu dépense un centime dans cette affaire les assurances sont la pour ça...

C'est plutôt courant au contraire , sur les Trek Madone l'intégration du frein avant classique pouvait déjà poser problème en fonction des étriers choisis de même sur les Spé Venge de je sais plus quelle année , et puis j'imagine que ça ne se fait pas chez les mécanos professionnel mais quand je monte un vélo entier pour quelqu'un je fais au moins un petit essais avec une descente et une côte même si le vélo n'est pas à ma taille ça permet de se rendre compte de la fluidité général du montage (direction, transmission, roues)...

Il me semblait que toute les marques faisaient des étriers direct mount maintenant... Quand au monteur c'est vraiment un bon !

Oui j'ai tapé un peu vite , mais je connaissais la signification du mot et le pourquoi de la référence...mais c'est toujours bien d'en faire profiter les autres...

C'est surtout la forme de la jante à boyaux qui évite les pincements, et non pas le boyaux en lui même...

Continental fait des pneus tubeless pour la route depuis la fin de l'année dernière...

Je te conseille d'enlever les restes de scotch à chaque montage, et la colle de temps en temps avec un produit bien mieux (et moins dangereux ) que l'acétone, le célèbre Corogna Remover de Effetto Mariposa...

M'enfin parler de rekul dans un post sur la célèbre marque Brouxe... Attention Maillet on est pas loin de la "fake news" , l'année commence mal .

Merci Jean-Charles ça fait plaisir. J'ai fait un montage petit budget avec ce "groupe" Apex donc les amateurs de matos haut de gamme et les puristes du rétro adeptes des vélos "période correcte" détournent le regard. Mais quand je roule le nez au vent en doublant des vélos carbones hors de prix je rigole en me disant qu'il vaut mieux être un jeune sur un vieux vélo que le contraire...

C'est un régal à rouler et je n'ai jamais eu autant de compliment sur le vélo quand je m'arrête boire un café...

Sur mon acier ça fait plusieurs mois que je roule un mono plateau et sur des parcours plat ou valloné c'est un régal Si bien que je vais me monter un autre acier un peu plus performant avec le même groupe: pédalier Sram S350 avec plateau de 46 shifter droit Sram Apex shifter gauche Sram 500 dérailleur Sram Apex Wifli étriers Sram Apex cassette Sram Apex 10v 11/36 chaine KMC sl gold il ne me reste plus qu'a trouver une autre paire de roue aussi performante que mes Rsys et je sens qu'en 2019 je vais encore rouler en mono plateau sur des vélos qui rouillent... https://imgur.com/a/BIZCHQJ

Tu as toujours ce TVT carbone ? Je dois en essayer un à vendre la semaine prochaine, je prendrais mes Rsys pour voir...

C'est drôle moi j'ai mis des Rsys sur mon acier qui passe du coup à 8kg, et bizarrement l'ensemble roule comme jamais sur du plat /valloné, relevé gps à l'appui, alors qu'avec un Look 595 je trouvais les Rsys pénalisante sur les mêmes parcours... Arriver à coordonner un cadre avec une paire de roue change vraiment la perspective que l'on pouvait avoir sur eux séparément...

Pas autant que Trek voudrait nous faire croire, mais surtout l'Emonda a été lancé en 2014 comme un cadre pour grimpeur donc en 2011 le Madone était encore un cadre plutôt équilibré qui depuis est devenu de plus en plus "aero" et destiné au rouleur/sprinter. Bien sur je n'ai jamais essayé le Lagma, et c'est ce que je ferais à votre place, car comme Trek avec son Emonda et son Madone, Giant et Liv ont aussi deux modèles très typés et le Lagma est la version montagne. Mais je pense que c'est un bon choix si vous voulez un vélo léger.

Pour moi qui possède une dizaine de vélos, avec des pédaliers allant de 175mm à 165mm pour mes 185cm la différence de sensation ce fait plus sur la rigidité latérale du cadre et le placement de la selle par rapport à la boite de pédalier, sachant que venant du VTT avec mon gabarit je suis à la fois véloce et puissant... Sujet de discussion à l'infini mais on en revient toujours au placement du bonhomme sur sa machine versus les périphériques divers pour adapter une position inadéquate...

Vu le profil plutôt Emonda que Madone, mais un essai en bonne et due forme est le seul à pouvoir te renseigner vraiment sur ta compatibilité avec un tel cadre...

Bon déjà quelle idée de faire Péguère en descente ? Et sinon je te conseil le Corogna Remover, même si tu y arrives avec une gomme apparemment...

Corogna remover de Effetto Mariposa très bon solvant en gel pour des jantes propres sans rien abimer...

Autant je m'inquiète pas pour la partie route mais j'espère que Bianchi va faire un effort pour son vélo de Cyclocross , parce que le Zolder disc est vraiment moche et techniquement dépassé... edit: bon apparemment le Zolder Pro 2019 est un peu mieux que la version précédente, à voir...

Un peu binaire comme point de vu, et Sram dans tout ça ? Je possède des vélos de route en Sram en Campagnolo et en Shimano, le tout en mécanique et je trouve qu'ils ont tous des avantages et des inconvénients... Par contre je te rejoins pour l'esthétique , rien ne vaut un groupe Campagnolo ! Et sinon même dans des régions à Pinpin je n'ai toujours pas vu un seul groupe Rotor et encore moins FSA...

Ce forum est rempli de boomer , la pire espèce de français encore vivante...

" il faut reste groupir ! " merci maitre cuck

Les pattes de dérailleur avant sont souvent placées pour être compatible avec des grands plateaux de 55 à 49 dents... c'est facile à vérifier, un plateau de 46 fait environ 97mm de rayon, premièrement tu fais une marque au crayon à 100mm sur ton grand plateau ensuite tu mesure la distance entre la marque et la fourchette du dérailleur, il ne reste plus qu'a comparer cette mesure avec celle entre la position actuel de ton dérailleur et sa position basse au maximum sur la patte...

J'ai eu un Synthe et j'ai un Protone, le Giro est un peu chaud malgré son design , le Kask est un peu plus frais et surtout il est mieux fini et mieux équipé (mousse et sangle)...

Si cela peut te convenir j'ai monté mon Omnium avec un pédalier Shimano 5800 et deux plateaux Spécialites TA X110 en 42/33 acheté chez Dulight , avec une petite patte antidéraillement ça marche sans accrocs et c'est compatible 10v et 11v... même avec une cassette 11/36 Sram 22...