Gabriel BAUDON

Ah dsl si je t'ai paru agressif, ce n'était pas l'intention crois moi, c'est une expression que j'utilise couramment à l'oral... Je répondais seulement à ton interrogation sur la possibilité d'utiliser les nouveaux dérailleurs sans leurs pattes amovibles... Quand au reste je sais déjà que j'ai la plus longue...🆒

Pour ta gouverne on peut se passer de la nouvelle patte amovible sur les dérailleurs Shimano de dernière génération mais seulement sur les cadres avec une patte de dérailleur plus longue dite "direct mount".

Avec les cassettes qui grossissent à vue d'oeil Shimano ne fait plus vraiment de chape courte sur ses dérailleurs... mais la forme de la chape indique clairement que le dérailleur en question n'est pas à chape longue... Bon Emmanuel est décidément plus rapide, je m'incline.

On voit clairement que c'est une chape courte, la chape moyenne est légèrement coudée... Mince tu as modifié ton message plus vite que je n'ai écris le mien...

La chape du dérailleur n'est pas parallèle aux plateaux donc ton dérailleur doit être repositionné sur la patte de cadre comme le disait Regis Tricazes, et la vis que tu cherches est sous un cache.

Je dirais plutôt problème dû au dérailleur électronique, car normalement la pluie ne pose pas vraiment de problème instantanément sur un dérailleur à cable... Je me rappel de Bardet faisant pareil dans une descente sur un TdF, ça fait un peu cowboy qui éperonne sa monture, mais c'est moins efficace apparemment. Moins drôle Fabio Aru en pleurs suite à une chute qui crie sur son staff "cazzo di bici" alors que c'est le dérailleur arrière qui ne passe plus les vitesses... Notable exception Uran qui gagne au sprint devant Barguil peut être grace au dérailleur bloqué sur le 11 à sa demande, mais là c'était dû aux suites de l'accident de Porte et même un dérailleur mécanique aurait pu péter...

à poser un compteur non ?

Quand on aime on ne compte pas...🤑 Mais c'est vrai que j'ai dépensé plus pour la potence que pour le cadre, le cintre et la tige de selle réunis...

Oui la mienne c'est la Fairweather MT 31 https://global.bluelug.com/fairweather-mt-31-side-clamp-stem-silver.html

La Nitto je l'ai achetée en ligne chez Blue Lug un magasin de vélo au Japon. Quand à ta question par rapport au séparateur ou plutôt à son absence je ne sais pas de quoi tu parles, mais sur la photo c'est un montage à blanc, je n'ai pas encore recoupé le pivot, inséré l'étoile et tout le toutim...

Ah les Mavic SSC, je connais, du bon matos d'époque, mais les étriers que je préfère de cette période hors Campa reste les Sachs New Sucess, une ligne parfaite...

Bien pour la tige de selle, reste plus qu'a la monter...😆 Par contre les deux potences dont je te parle sont pour des pivots lisses, cherche sur Google image : Nitto Fairweather elle existe couleur noire ou argent en 1" J'ai moi aussi un cadre italien avec raccords de douille chromés, et la potence Nitto argent avec un cintre alu compact en 25,4mm offre une finition de rêve... Associé à une guidoline en faux cuir de chez Brooks 🆒 Mais contrairement aux étriers, je trouve que ce dérailleur Record alu/carbone est parfait avec ton montage.

Trés joli montage, sauf la potence ! Je roule aussi principalement sur des vélos acier, mais je monte ou des potences Extralite UL3 ou des Nitto Fairweather, bien plus harmonieux que les potences avec serrages du pivot à l'arrière et en plus les Fairweather existe en 1 pouce. Allez une Fairweather silver et une petite tige de selle Campa aero et ce sera parfait !

Le pire dans les pistes cyclables urbaines c'est cette règle absurde qui veut faire passer les cyclistes sur la périphérie de la voie dans les ronds points... Je ne compte plus le nombre de fois ou j'ai vu des petits incidents plus ou moins graves ou évités de peu, et dans ce cas j'ai du mal à en vouloir vraiment aux automobilistes en tord car c'est tellement contre intuitif. On ce rend bien compte que l'urbanisme est fait la plupart du temps par des ingénieurs qui ne font pas de vélo.

Ah les fameuses voies vertes... Par chez moi une dame c'était mise à faire des ballades en "calèche" pour les touristes, mais n'étant pas équipé d'un ramasse crottin comme cela ce fait en ville elle laissait la voie verte minée sans se poser de question... Mais la dernière fois que je suis passé sur cette voie verte le manque d'entretien des bas cotés dans une partie boisée ne laissait plus qu'un couloir d'environ un 1m c'était plutôt grisant bien que dangereux. Et je ne parle pas du revêtement , entre les trous, les rigoles et les parties ou le fin gravier stabilisé cède la place à une plage de galets, plus les arbres en travers de la voie, dans ces conditions, et ce même sur une voie déserte et plate, rouler à plus de 25kmh de moyenne tient de l'exploit.

Je roule beaucoup sur du 105 ou de l'Apex et je met toujours des cassettes Ultégra et Force, le passage n'est pas vraiment plus fluide et je ne saurais pas vraiment évaluer la longévité mais comme le dit Christian le silence est bien là et pour longtemps. Par contre j'utilise toujours des chaines KMC haut de gamme.

C'est bien 44/30 par 44/28,6 qu'il te faut, j'ai acheté le même pour mon Scott de 2009, le pivot de fourche en 1' 1/8 fait bien 30mm à la base, comme presque toute les fourche en 1'1/8 constant. Moi j'ai eu la chance de trouver un Reverse Twister (le plus léger) mais Ritchey c'est très bien, Cane Creek aussi.

Ça doit être rare, c'est vrai que j'ai plus confiance dans un bon Sapim que dans un rayon en alu, même si je n'en ai jamais cassé sur mes Mavic, mais je préfère nettement les sensations d'un bon rayonnage acier.

C'est sur qu'avec le rayonnage G3 si ça casse coté opposé à la RL c'est un peu compliqué... Mais bon sur les 3 fois ou j'ai eu des rayons cassés, deux fois c'était un cycliste qui m'a poussé le derailleur dans la roue et là c'est 5 ou 6 rayons qui y passent et tu peux rentrer à pieds. La troisième fois j'étais tout seul en cote et un rayon a cédé (sur une roue réparée à la vas-vite) j'ai desserré le frein fait demi tour et suis rentré chez moi en me trainant. D'ailleurs cette roue attend toujours un remontage complet.

J'utilise des Roubaix en ce moment et j'en suis tellement ravi que je viens d'en acheter pour équiper d'autres roues...

Chez Shimano WH veut dire "roue" et le modèle dont je parle s'appelle bien C24 mais suivit de TU et non CL car je roule en boyaux, la série 7800 fut suivi d'une série 7801 et ensuite d'une série 7850 ce qui est assez rare chez Shimano. Et sinon j'ai déjà cassé des rayons sur des jantes carbones avec les écrous apparents et sincèrement pour moi ça ne sert à rien de vouloir redresser la roue il vaut mieux desserrer le frein ou même démonter les porte patins, mais tu ne rattraperas pas vraiment une roue avec un rayons en moins... Quand à l'entretien, sauf accident je n'ai jamais réussi à voiler une roue Campa ou Fulcrum, moins vrai pour Mavic, Zipp et Shimano...

J'aime beaucoup les roues avec les écrous de rayon dans la jante ou au niveau du moyeu, mais seulement pour le coté esthétique vu mes performances modestes. J'ai eu des Shimano C24 7800 avec les écrous dans le moyeu et les jantes Lew, l'argument était un poids périphérique moindre, à l'époque les roues hautes de Shimano avaient toutes les écrous accessibles au niveau de la jante, d'ailleurs il parait que les mécanos des équipes pro étaient tellement mécontents des C24 que Shimano à sortie dans l'année un modèle 7850 plus conventionnel. J'ai aussi des Campa Hyperon , ainsi que des Bora One 50 et des Fulcrum Racing Speed anciennes versions toutes les trois avec les écrous dans la jantes.Les nouvelles versions avec écrous visibles me plaisent moins, surtout les Bora en 35mm , même si je sais que les écrous apparent sont dus au nouveau procédé qui évite de percer le fond de jante. Le paradoxe c'est qu'aujourd'hui Shimano propose ses jantes basse et moyenne (40mm) avec les écrous visible et les jantes de 60mm avec les écrous dans la jantes pour un être plus aéro alors que Campa ne propose que les Hyperon avec les écrous dans la jante, d'après ce que j'ai compris c'est pour diminuer la taille des perçages dans la jante. Je me demande donc si il y a un vrai avantage aéro, même si Corima semble en être sure. Et vous qu'en pensez vous ? Possédez vous des roues avec les écrous dans la jante ou le moyeux ? Et si oui était-ce un argument d'achat ?

À un tel niveau de prix pour des roues à pneu autant prendre les Mavic et tester le système UST qui a de bon retour sur le coté pratique et le confort, ayant monté des pneus sur plusieurs roues tubeless de route le montage, qui peut parfois être pénible, est bien le seul défaut majeur du système.

Jean Loubeyre en 1895, pourquoi?

On prononce le T et le S.