Gérard MANEVAL

Merci. J’ai un copain qui vient de recevoir le Giant Defy advanced pro 2 celui en version mécanique. Beau vélo. Côté look il faut s’habituer à la largeur des pneus.

Il y a quelques années je n’aurais pas pensé remplacer mon triple par un double même compact. Mais maintenant les k7 offrent un choix plus large en développement. Un 34x34 a le même ratio que le 30x30. Et avec le 34x36, je gagne encore une dizaine de cm. Que du bonheur ! Concernant l’age c’est une façon de s’exprimer. Depuis 2 ans j’ai l’impression de rajeunir. J'ai perdu 5 kg et sur le vélo je vole. C’est sympa de pouvoir grimper et rester avec les copains en faisant moins d’efforts.

Bonjour J’ai 73 ans et je fais entre 4000 et 5000 kms par an sur des parcours vallonnés. J’habite en Sud Morvan près d’Autun Mon vélo actuel est un Cannondale Synapse Himod acheté fin 2010. Ce vélo est en Ultegra triple plateau 10 vitesses avec 52x39x30 et K7 12-30, roues Mavic Ksyrium Elite avec pneu 23mm Gp5000. Il marche encore très bien mais quand je vois les nouveaux vélos cela fait envie. Mais vu les tarifs et la prise de poids des vélos proposées cela demande réflexion. A mon age, l’objectif n’est pas d’améliorer mes performances mais de se faire plaisir. ET de pouvoir rouler confortablement j’ai regardé l’offre du marché. Pour des raisons budgétaires, ma cible est un vélo en Shimano 105 12v. 2 marques m’intéressent · Lapierre avec un Pulsium SAT 5.0 DI2 à 3999€ Shimano 105 Di2 en 50x34 et K7 12v 11-34 roues Dtswiss E1800 Spline 23 avec pneu Schwalbe One Performance TLE 700x28. je pense que c’est du tubeless. Coté roues ce n’est pas le top mais ce n’est pas gênant pour l’instant Lapierre ne propose pas ce velo en version mécanique · Giant Defy Advanced Pro 2 en Shimano 105 version mécanique (3900€) ou DI2 (4400€) Roues carbone Giant SLR2 36 avec pneus Gavia Fondo 1 tubeless 32 Shimano 105 12 50x34 et K7 11-34 pour l’un et 11-36 pour l’autre Par contre j’ai plusieurs interrogations · Pas chaud pour les freins à disques mais il n’y a plus d’autres choix · Montage tubeless. La aussi plus beaucoup de choix. J’ai l’impression que les fabricants proposent systématiquement du tubeless en 1ere monte. je ne doute pas que cela doit apporter plus de confort. A mon age cela compte Mais quid des crevaisons éventuelles. Le système avec liquide préventif est-il suffisamment efficace ET ce liquide doit etre renouvelé assez régulièrement : 6 mois ? Remplacer un pneu n’est il pas galère : nettoyer le liquide, faire claquer le pneu contre la jante. Lapierre équipe son vélo en pneus 28mm et Giant en 32mm. le 32mm n’est-il pas excessif. Cela n’a t-il pas un effet négatif sur le rendement Je ne suis pas trop doué pour la mécanique · Mécanique ou DI2 le DI2 doit être sympa mais je crains la panne de batterie. Comme j’ai un Garmin Edge, il suffira de paramétrer une page DI2 pour avoir le taux de remplissage de la batterie et d’autres informations liées au DI2. Mais pour les piles incluses dans les manettes de frein, le risque d’oublier le remplacement des piles est plus élevé, surtout que la durée de vie de ces piles est plus longue. On peut finir par oublier de controler l’état des piles. Un vélo en Di2 coute bien sur plus cher. et le fonctionnement des batteries peut varier en fonction du froid. Bon je ne roule plus beaucoup l’hiver Que pensez-vous du fonctionnement du DI2 Est-ce que cela apporte vraiment plus de confort avec un bon alignement de la chaine · Je fais un peu de Home Trainer. J’ai un modèle de base Tacx Flow Smart. Il est sympa car il se pilote avec le Edge. Je télécharge des parcours que je suis sur le HT. Celui-ci adapte la résistance au profile du parcours Je m’interroge sur l’utilisation du HT avec un vélo ayant des freins à disques. Est-ce compatible ? IL faudra certainement changer l’axe fourni avec le HT. Sur mon vélo actuel, pour les sorties route je conserve l’axe utilisé sur le HT. Est-ce possible avec un vélo freins à disque Ou conserver mon ancien vélo pour l’utiliser sur le HT Mais au prix des velos neufs revendre son ancien vélo permet d’amortir l’investissement, même si le mien qui a 13 ans ne devrait pas rapporter beaucoup. A votre avis quel serait le bon prix de vente ? · j’ai aussi vu que le DI2 proposait 3 modes de fonctionnement : un mode normal, synchronisé, semi-synchronisé j’ai eu un peu de mal à comprendre le fonctionnement Pour le premier mode normal pas de problème, c’est comme le mécanique L’un des 2 autres automatise le changement de plateau lorsqu’on change les pignons AR. l’autre ce serait l’inverse, automatisation du changement des pignons AR si on change de plateau Ai-je bien tout compris ? le changement de pignon est paramétré de 2 à 4, le défaut étant 2. Peut-on paramétrer 1 ? Merci pour votre aideL

Cela ne devrait pas être un problème. Une directive européenne impose la généralisation des chargeurs universels. Objectif; limiter les déchets en évitant que chaque fabriquant de matériel avec une batterie fournisse un chargeur faisant souvent double emploi. Maintenant tous les chargeurs sont ils compatibles? Même Apple se plie a cette directive

C'est aussi ce que je fais. J'ai un Edge 530 et Garmin ne fournit pas l'adaptateur. Auparavant j'avais un Edge 500 qui avait été livré avec un adaptateur

Depuis ma dernière intervention, plusieurs activité de Home Trainer avec un fonctionnement normal. j'ai refais la pression du pneu et un calibrage avec l'utilitaire Tacx Depuis , je ressens bien le changement de la résistance lorsque le profile de la route change. En conclusion, le fonctionnement est un peu erratique. Parfois c'est dur, d'autre plus facile. A cela peut s'ajouter les dysfonctionnements que j'ai signalé. Je n'ai pas vraiment d'explication sur ces dysfonctionnements. Sinon que je ne vérifie pas assez souvent la pression des pneus avec à chaque fois un calibrage Ce fonctionnement correspond à mon attente. Je retrouve les sensations perçues lors de mes première utilisations C'est un HT d'entrée de gamme donc il ne faut pas s'attendre à des miracles. Je l'avais acheté 299€, aujourd'hui cela doit etre plus cher. L'installation du vélo n'est pas toujours facile. Au dela de 6% de pente il ne sait pas faire Pour mon usage, cela suffit

Depuis ma dernière intervention, plusieurs activité de Home Trainer avec un fonctionnement normal. j'ai refais la pression du pneu et un calibrage avec l'utilitaire Tacx Depuis , je ressens bien le changement de la résistance lorsque le profile de la route change. En conclusion, le fonctionnement est un peu erratique. Parfois c'est dur, d'autre plus facile. A cela peut s'ajouter les dysfonctionnements que j'ai signalé. Je n'ai pas vraiment d'explication sur ces dysfonctionnements C'est un HT d'entrée de gamme donc il ne faut pas s'attendre à des miracles. Je l'avais acheté 299€, aujourd'hui cela doit etre plus cher. L'installation du vélo n'est pas toujours facile. Au dela de 6% de pente il ne sait pas faire Pour mon usage, cela suffit

Bonjour Jpfvelo Quelle application utilise tu? Petite précision me concernant. Je n'utilise pas une application connectée à Internet. Je me contente d'enregistrer un parcours créé avec Garmin Connect et téléchargé sur mon Edge. je me sert du Edge comme d'un GPS. je sélection le parcours et déclenche le suivi. Le Edge communique avec le Home Trainer qui modifie la résistance en fonction du profile du parcours. C'est moins bien qu'une application connectée mais c'est aussi ludique. Et surtout gratuit la seule différence est qu'on n'a pas le paysage. la fonction Climbpro fonctionne très bien avec cette utilisation

Aujourd'hui j'ai fait un test sans suivre un parcours. En cours de l'exercice, je me suis contenté de modifier la résistance du HT. ET là je ressens bien le changement de résistance. Idem un modifiant le % de pente. Donc tout parait OK Mais cela m'a permis de constater que le Edge affichait dans la même zone parfois la résistance, d'autre fois le % de pente. Chaque fois qu'on modifie la résistance c'est la valeur de la résistance qui est affichée par le Edge. Lorsqu'on modifie le % de pente le Edge affiche ce % à la place de la résistance. L'écran en question est un écran fourni lorsqu'on crée un profile Home Trainer. On ne peut pas modifier cette page d'écran. La prochaine fois je verrais si le HT change la résistance en fonction du profil du parcours Avant cet exercice, j'ai effectué un calibrage avec Tacx Utility Je pense comme Pierre Plana qu'il s'agit probablement d'un problème logiciel Mon Edge est toujours a jour. Les Mises à jour sont téléchargées lorsqu'on enregistre une sortie vélo Concernant le Tacx, j'ai effectué une MAJ du firmware. donc j'ai la dernière version

Compte rendu séance du 06/12/23 Bizarre le fonctionnement de ce tacx. Aujourd'hui je suis un parcours qui comporte une petite cote avec une partie terminale proche de 10%. Au début de la cote le HT a bien activé la résistance. Puis d'un seul coup plus rien. J'ai fini la cote à 26 km/h ce qui est très supérieur à mes capacités. J'aurais du finir de grimper avec 10 km/h de moins Ensuite, plus aucune résistance lorsque j'arrivais sur des parties ascendantes. J'ai terminé sur la plaque à une vitesse constante de 28 km/h. A 73 ans je suis devenu un champion. A la fin, j'ai testé le réglage du % de pente et de résistance. Que je sois au mini ou au maxi, la sensation était la même Donc confirmation que la résistance ne fonctionne plus Pas bien grave. J'ai fait une heure de vélo. Mon objectif est de passer la période hivernale en faisant une activité sportive et sans prendre du poids. Le principal est de reprendre la saison suivante sans perdre les acquis de la précédente. La prochaine fois, je referais la pression du pneu AR et je referai le calibrage

Aujourd'hui j'ai fait un test sans suivre un parcours. En cours de l'exercice, je me suis contenté de modifier la résistance du HT. ET là je ressens bien le changement de résistance. Idem un modifiant le % de pente. Donc tout parait OK Mais cela m'a permis de constater que le Edge affichait dans la même zone parfois la résistance, d'autre fois le % de pente. Chaque fois qu'on modifie la résistance c'est la valeur de la résistance qui est affichée par le Edge. Lorsqu'on modifie le % de pente le Edge affiche ce % à la place de la résistance. L'écran en question est un écran fourni lorsqu'on crée un profile Home Trainer. On ne peut pas modifier cette page d'écran. La prochaine fois je verrais si le HT change la résistance en fonction du profil du parcours Avant cet exercice, j'ai effectué un calibrage avec Tacx Utility

Bizarre le fonctionnement de ce tacx. Aujourd'hui je suis un parcours qui comporte une petite cote avec une partie terminale proche de 10%. Au début de la cote le HT a bien activé la résistance. Puis d'un seul coup plus rien. J'ai fini la cote à 26 km/h ce qui est très supérieur à mes capacités. J'aurais du finir de grimper avec 10 km/h de moins Ensuite, plus aucune résistance lorsque j'arrivais sur des parties ascendantes. J'ai terminé sur la plaque à une vitesse constante de 28 km/h. A 73 ans je suis devenu un champion. A la fin, j'ai testé le réglage du % de pente et de résistance. Que je sois au mini ou au maxi, la sensation était la même Donc confirmation que la résistance ne fonctionne plus Pas bien grave. J'ai fait une heure de vélo. Mon objectif est de passer la période hivernale en faisant une activité sportive et sans prendre du poids. Le principal est de reprendre la saison suivante sans perdre les acquis de la précédente. La prochaine fois, je referais la pression du pneu AR et je referai le calibrage

que veut tu dire par croiser les PC et le HT Mais de toute manière, mon HT n'est pas connecté à mon PC. Uniquement à mon compteur Garmin qui pilote le HT

Je ne vois ce que cela change d'être abonné à Zwift. A moins d'avoir acheté un Home Trainer Zwift. Certainement très bien mais ce n'est pas le même investissement J'ai 73 ans et mon objectif n'est pas de réaliser la préparation d'un compétiteur. Simplement rouler l'hiver lorsque le temps ne permet pas de sortir et éviter la prise de poids lié à une trop faible activité. Et reprendre la route dans de bonnes conditions. Un problème lié à l'age. Certains y échappe. Je les envie.

Bonjour J'ai un Tacx Smart Flow et je rencontre le même problème. Une fois le velo installé sur le HT, la roue arrière reste au contact du rouleau. Impossible de relever la manette qui permet de mettre la roue au contact du rouleau, ou très peu. Impossible de calibrer le HT et d'entrer dans la zone recommandé par Tacx Hier, j'ai simulé une sortie enregistrée sur mon Edge. C'est un parcours plat que je fait régulièrement. En exterieur, je progresse sans effort en restant dans la zone 2 de mes plages FC définies sur le Edge. Sur le HT, je suis tout le temps en zone 5. J'ai l'impression d'avoir fait une cote de 20 kms. J'ai acheté ce home trainer juste après le confinement Covid de 2020. La première année je ne l'ai pas utilisé. Je l'ai utilisé en 2021 pour me remettre d'une entorse du genou. Pas utilisé en 2022. Par contre je l'ai utilisé en 2023 pour éviter la prise de poids hivernale. La résistance était dure et pas en conformité avec le profil des routes. Mais cette année cela me semble encore plus dur. cela est décourageant. il y a un autre topic sur le forum qui est plus ancien. J'avais indiqué mes problèmes. Je ne suis pas le seul a etre confronté a ce problème d'une résistance trop dure. Je vous met le lien: https://www.velo101.com/forum/topic/757-tacx-flow/

Bonjour J'ai un Tacx Flow acheté en 2020. Juste après le Covid Pas utilisé la 1ere année. Je l'ai utilisé en 2021 pour me remettre d'une entorse du genou. Donc je ne mes suis pas trop préoccupé de son rendement pas d'utilisation en 2022. Mais cette année je l'utilise régulièrement et je constate la même chose que ce que certains décrivent dans cette conversation. Grosse difficulté pour installer le velo. J'ai du dégonfler la roue puis la regonfler ensuite Lorsque je tourne le bouton de réglage de l'appui de la roue complétement à gauche, impossible de baisser le levier. Lors du calibrage j'ai du tourner le bouton complétement à gauche et j'ai toujours Too loose la roue est au contact du rouleau mais je ne peu pas abaisser le levier Apparemment j'ai bien positionné le moteur au bon endroit comme indiqué pour une roue de 700. Vous parlez de réhausses noires. Je ne vois pas de quoi il s'agit. Dans le manuel, certes très succinct, on ne parle pas de réhausses Pas plus dans la vue éclatée de toutes les pièces du Tacx. Ni sur la page pour commander des pièces de rechanges Sur le levier de l'axe de blocage il y a un boulon. Sur le mien je ne vois pas ce boulon. Lorsque je serais pret à commencer les sorties en extérieur, j'essayerai de démonter le home trainer. Bien que la mécanique ne soit pas mon fort Pour l'instance je laisse le vélo monté sur le Tacx Avez vous des idées? Peut-etre ceux qui ont fait cet achat récemment. La conversation date quand même de 2012

Pas en Côte ? Plutôt 22 kms avec beaucoup de côtes. Il faudra bien grimper pour gagner ce clm.

Et si vous parliez du résultat du clm du jour et de ses conséquences sur le classement général. On se fout si la course fait le tour du pays ou de la capitale. De toute manière le pays est si petit que cela à peu d’importance

Bonjour Que pensez vous du scénario de l'étape d'hier? Grosse bagarre en début d'étape. Peloton coupée en 2 avec Roglic et une partie de l'équipe Jumbo dans le 2eme peloton avec environ 2mn de retard au sommet de la cote des Chataigners ET là le 1er peloton s'arrete et laisse revenir le second peloton. Est-ce que ce n'était pas une occasion pour mettre le maillot jaune en difficulté? Pourquoi Pogacar et son équipe n'ont pas embraillé pour isoler Vingegard et le fatiguer. Aveu de faiblesse? Je ne sais pas à ce moment de la course ou les equipiers de Pogacar se trouvaient vous me direz qu'il est plus facile de faire la course devant sa TV que sur le vélo.

C’est bien de dupliquer l’écran du PC, tablette ou smartphone sur la tv mais on immobilise 2 appareils pour regarder une émission. Si je regarde du velo sur la tv, cela saoule ma femme. Elle en profite pour aller regarder une vidéo sur le PC. J’imagine sa réaction si j’utilise le PC et la tv. Je suis pour la paix des ménages

Tu as raison de rappeler que cette correction est aujourd'hui possible. Tout le monde n'a pas forcément repérer le petit crayon. Mais à l'époque cela ne pouvait se faire qu'avec des bidouillages. Au début de la conversation, ces bidouillages ont été évoqués. Donc des solutions étaient bien évoquées. 7 ans plus tard on ne traite plus les problèmes de la même manière. Aujourd'hui le problème ne se pose plus.

Exact. Mais la question à été posée en 2014 ou gamin connect n’avait rien à voir avec la version d’aujourd'hui. A l’époque c’était nul. Aujourd'hui c’est nettement mieux. Gamin a compris que ce logiciel devait être à la hauteur de la qualité de ces compteurs. Germin connect à vraiment fait des grands progrès.

Tout à fait d’accord avec toi. Jeudi 72 kms et 868m de d+ sans sortir du cercle des 10 kms. On a connu pire. J’habite à la campagne c’est plus facile qu’en ville.

En dehors du Covid, n'y a t-il pas aussi une réglementation concernant les groupes de cyclistes avec un nombre important d'acteurs. Voiture accompagnatrice pour ouvrir la route? et ou derrière le groupe. Ceci dit, la prudence devrait nous inciter à scinder les groupes pour facilité la circulation des autres usagers. C'est ce que mon club fait. Pourtant on est un club de cyclo du dimanche. Mais à notre age on tient à la vie

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