Georges IGOR

No comment http://sport-news.20minutes.fr/Interstitial/TwentyMinutesSport/2016/09/09/57d25e6040a79.html

Il est vrai qu'il est primordiale de connaitre le dénivelé lorsque l'on trace son parcours. C'est ce que je fais systématiquement. tiens aujourd'hui je vais faire 1250m de D+ Ensuite j'adapte la distance pour me tenir à ce dénivelé planifié. Si mon parcours est à 123km et que j'ai 1347m de D+ je réduis la distance

Fut un temps (dans ma jeunesse) il y avait Pélussin

Alors une 356 pour aller dans Parsi j'aurais trop peur qu'on me la fracasse. par contre pour se promener le we en campagne, c'est autre chose🆒

Pour rouler dans Paris, je crois que je préfère quand même la twingo

C'est juste agaçant de sentir qu'on perd des watts sur les patins. J'ai bien regardé la date, et bien nous ne somme pas le 1er avril🙄

Il n'y a pas d'attache rapide sur les chaines campa

En arrivant sur Meximieux il y a une piste cyclable. Tous les 50m il y a une sortie de maison sans visibilité à cause des murs d'enceinte, et les 500 derniers mètres sont limités à 30 km/h sur la route avec plusieurs ralentisseurs. En roulant entre 35 et 40 je préfère rouler sur la route. Mais je me fais pourrir par les voitures car je ne suis pas sur la piste. Et le plus fabuleux, c'est que quand je leur demande quelle est la vitesse sur cette portion, j'ai droit à tout, sauf à 30.

Il y a 2 ou 3 ans en direction de Nozay je vois une nouvelle piste cyclable. Voulant encourager bonne initiative, je l'emprunte et y roule à un bon 30. J'ai finit en gravel dans le champ. Elle s'arrêtait nette (elle n'était pas finalisée jusqu'à l'agglomération) sans aucune signalétique. Depuis je reste sur la route.

Je ne vois pas du tout de quoi tu parle😇 Sinon le loulou en question va sans doute se faire invité à un diner.

Fulcrum est une filiale de campa. Et on y retrouve les mêmes roues à quelques nuances près. Moyeux et roulements sont identiques. Et le poids est similaire à 10g près Entre la Zonda et la R3, les différences sont esthétiques et un rayonnage G3 un peu plus écarté chez fulcrum. Mais à l'aveugle bien du courage pour différencier les 2.

Je pense qu'il y a des idées reçues sur la méditation. Ce n'est pas forcément se couper du monde et faire une introspection en autarcie. C'est un peu comme le bouddhisme. Lorsque l'on parle bouddhisme, beaucoup pense au Dalaï Lama u au zen. Et pourtant le Dalaï Lama ne représente que 5% des bouddistes dans le monde et le zen est le bouddhisme des samouraï. Et s'il y a une chose que l'on demandait aux samouraï, c'est d'obéir et surtout de ne pas réfléchir.

Depuis connect, gpsies, strava, openrunner, cela doit être comme les précédents. Tu crée ton parcours, le télécharge en .gpx, puis tu le mets dans ton 820, dans un dossier vraisemblablement nommé "new files"

Tu as penser à la chirurgie esthétique? 🤐

Déjà ouvert http://www.velo101.com/forum/voirsujet/rebelote--37293

Ma 1ère paire de s-works a été remplacée car le serrage ne tenait carrément pas. Rien que de gonfler le pied desserrait le boa. J'ai tendance à resserer les 2 boucles. Si je pars bien serré, à l'abord de la 1ère bosse, je resserre. Et j'ai remarqué qu'à la suivante, j'ai le pied "large" si je ne resserre pas. C'est dommage car globalement la chaussure est plutôt confortable et aérée. Les Sidi sont moins aérée. Par temps très chaud c'est sensible. J'ai tendance à partir à peine serré, et lorsque j'aborde une bosse un peu raide je resserre et le pied se retrouve parfaitement tenu. Mieux que sur la Spé. J"avais de l'appréhension avec cette chaussure car j'ai le pied peu étroit. Et de ce coté je n'ai aucun souci avec la wire.

Je confirme, j'y étais comme "ange gardien" cette année

Tu as chez campa la soeur jumelle de la R3, la zonda

Sur les spé, tu tourne les molettes en sens inverse pour desserrer. Avec Sidi, tu as 2 poussoirs sur la molette sur lequelles tu appuies et qui libèrent la tension. C'est comme un clapet en quelque sorte, ce qui fait que le cable ne se détend pas par lui-même. Avec le système Spé, j'ai remarqué un desserrage dans la durée, et à l'abord d'une montée un peu dure je suis toujours obligé de resserrer un peu pour améliorer la maintient du pied. Ce phénomène n'apparait pas sur les Sidi. Pour le desserrage, avec Sidi, comme tu libère carrément les "cliquets", il n'y a pas d'usure au desserrage. Avec Spé comme tu force au desserrage il y a forcément usure. Ce qui explique à mon avis, que dans le temps le serrage est moins performant. A 300€, la comparaison est sévère avec Sidi. Pour Mavic, je n'ai pas encore vu leur système. Donc j'évite de me prononcer.

De toute façon avec des R500/550 tu vas beaucoup gagner en les remplaçant ne serait-ce que par des Aksium à 200€. A la limite tu garde les shim pour du HT ou les sorties hivernale pourries.

Ayant eu des spé s-works et ayant des sidi wire, je peux comparer le systeme des 2 boa de ces fabricants. Et l'avantage est très nettement en faveur de sidi. Plus précis, mieux finit, tient mieux sur la durée, et plus simple et facile au desserrage. En conclusion, il n'y a pas de match.

Une quarantaine d'euros chez mavic. Mais chez DtSwiss et campa/fulcrum, c'est plutôt 80. Et chez shim, c'est le prix ... de la roue.

Si cela fonctionne, ce ne sera pas une histoire de galets, mais de tirage. perso, je n'ai pas essayé, mais je doute que le parallélogramme du 9v ai le même déplacement que le 11v à chaque cran du levier. Le plus simple, tu monte ton vélo sur un pied d'atelier, tu remplace le dérailleur et tu test. Tu seras vite fixé.

T'as qu'à faire cycliste pro. Qu'est-ce que tu attends?

tu sais d'où vient le terme de "croque mort"?