Georges IGOR

A 80kgs j'ai pincé à 8 bars. Net et sans bavure sur la chambre. 2 points comme une morsure de serpent

Il y a la version 2 way fit, qui en TL permet de retrouver un peu de confort

Les Potenza sont skeleton, contrairement aux tiens je pense. Ils sont donc plus rigides et sont intrinsèquement plus performants. Ensuite les patins ont aussi leur importance. Plus ils sont tendes, meilleurs est leur efficacité

alors prends le 820

Ton test porte sur une seule référence de pneu et n'est donc pas représentatif. Un magazine avait comparé sur une bonne dizaine de pneus les résultats entre le 23 et le 25. Il se trouvait qu'à 1 modèle près le 25 avait un rendement supérieur. Parfois c'était certes faible, mais ça l'était. Le seul pneu qui avait un meilleur rendement en 23 était le ... GP4000! Ensuite monter un 23 sur une jante large (C17) n'est pas judicieux. Le pneu sera plus "carré" et en courbe on détériore l'accroche latérale. Après les conti GP4000 ont une autre spécificité : ils ont tendance à faire plus large que ce qu'il annonce. un 23 fait 24 de large réel. Et sur mon Time à l'arrière un 25 Schwalbe One, mais une roue avec un GP4000 de 25 ne passe pas. Et contrairement à ce que tu pense, sur une jante large un pneu large améliore l'aéro car il est plus homogène avec la jante et il y a moins de perturbation.

sauf qu'à l'époque tu n'avais pas des roues et des cadres aussi rigides qu'aujourd'hui.

C'est normal que tu ne trouve rien. C'est du off ! As tu déjà trouvé des infos sur des roues route Mavic tubeless?

Et bien velochannel va être content de lire qu'il n'ont pas de vrais avis😕

Pour l'athena triple, si tu es intéressée, dépêche toi car il ne reste plus que des stocks. L'athena n'est plus au catalogue 2017, remplacé par le Potenza uniquement en double, mais avec 32 à l'arrière

Je te fais confiance😉

Attention de 25 de chez conti est assez gros. Je passe un 25 Schwalbe, mais pas un gp4000

Les gains marginaux chez Sky, c'est peu être aussi l'optimisation des AUT😕

Quant on monte un 25 sur une C15, le pneu est plus large que la jante et boudine. En danseuse la conséquence est que le pneu avant s'écrase un peu plus qu'un 23. Avec une jante C17, le pneu de 25 est plus homogène avec la jante et il s'écrase moins. Je l'avais lu, et je l'ai vérifié sur mes roues. Aussi je me demandais si le fait de monter des pneus de 23 sur des C17 était bien judicieux car on se retrouve avec le phénomène inverse du 25 sur une C15.

Un éclairage avec sangle caoutchouc. Tu as du choix chez Lezyne. En plus les éclairage sont performants

Je ne connais pas de forum consacré aux fourches titanes. Et je ne connais d'ailleurs personne qui en ait une... moi non plus. Et c'est pour cela que je pense qu'il n'aura que des réponses infondées à sa question ici. A moins de tomber sur la perle extrêmement rare qui maitriserait le sujet. Moi je m'approcherais plutôt de boite comme CMT ou grade 9 pour avoir leur opinion. Ou alors pourquoi pas une fourche Time Aktiv s'il veut vraiment du confort à ce niveau

Parce que la décision lui appartient, Donc pourquoi demander ici où il doit y avoir 99% de novice dans le domaine. Le Vacon a une excellente réputation. Je pense donc qu'il doit en fonction de sa pratique pouvoir lui exposer les avantages et inconvénients d'une fourche titane ou carbone, et ce objectivement. Si Le Vacon n'est pas capable de la faire, alors ses tarifs sont très largement surfaits, et il faut aller voir ailleurs. Pour un cadre sur mesure, il y a un long échange pour adapter au mieux la géométrie en fonction de la pratique et des attentes de l'utilisateur. Si cette démarche n'est pas réalisée, alors autant prendre un cadre de série et tu en as pour ton argent.

Tu ne pense pas que le mien est d'en parler avec ton cadreur, en l'occurence Le Vacon - qui en tant que professionnel connait bien le sujet? Car si tu n'as pas confiance en lui au point de venir en parler ici, pourquoi lui lache tu un billet de 4000?

Monter des 23 sur une jante C17, je ne suis pas sur que cela soit une bonne idée😕

No comment😇

Là tu t'es trompé de rubrique. Tu es sur VTT et non sur route. Sinon, pour te répondre, j'ai le Pötenza sur un vélo et le Rocord sur l'auitre. La descente d'un seul pignon ne me pénalise pas n'étant pas coursier. Et l'ergonomie étant excellente on descend vite les pignons aussi, mais moins vite quand même qu'avec le chorus et supérieur. La forme du bouton est différente sur le Potenza et il est plus facile de descendre les pignon mains en bas, surtout pour les petites main je pense. Pour ma part je passe de l'un à l'autre sans difficulté et le record ne m'a jamais posé de soucis. Le Potenza est un peu plus souple que le record. Pour la fiabilité, pour l'instant je n'ai pas de soucis. Mais il est récent et moi je roule avec depuis fin juin. Le chorus est composé de matériau plus noble et présente donc aussi une finition plus raffinée. Donc je pense que la différence de prix est justifiée. Après est-ce que cela mérité d'y mettre ce prix? Chacun voit en fonction de ses prores critères. Pour le mulet j'ai monté les Potenza.

mais encore une fois, ce n'est valable que lorsque l'on roule seul

Tout ça pour le championnat du quartier de l'église Moi je préfère économiser 1000€ sur les roues, conserver celles qui me consommerons 20W de plus (ce qui reste à démontrer) et m'offrir une traverser des Pyrénées ou des Alpes? Et si je les fais 3 à 5 km/h moins vite, et bien, je m'en moque. J'aurais avant tout une belle balade🆒

En 10v c'est compliqué les roues shim sur un groupe campa. En effet shim ne propose pas ses roues en corps campa

Je viens de passer hier les 8600. Donc les 10000 sont jouables cette année. J'y arrive avec une sortie le we (avant j'en faisais 2, mais je réserve maintenant du temps à la famille) et 1 à 3 sortie vélotaf en semaine suivant le temps et avec rallonge au retour (entre 50 et 90km max). Pour le boulot je fais des chantiers en déplacement. Mais 2 règles intangible : le respect de la réglementation sur le temps de travail, et ne pas se laisse bouffer par le boulot. Déjà j'ai failli partir une fois en vrille en prenant sur moi les inconséquences de mon responsable, et on ne te le rend pas. En faire trop au boulot, ce n'est ni te rendre service, ni rendre service à la boite. Sauf si c'est la tienne. Mais beaucoup manque de lucidité sur le sujet

Moi je suis passé des elites 2009 aux 2016. J'ai la sensation inverse à la tienne. Je trouve les 2016 plus confortables, rigides et sont assez réactives. En plus elles freinent mieux. Pour les pneus, le touché est moyen, mais ils sont résistants et ont une bonne accroche