Georges IGOR

Le poids ne veut pas dire grand chose. Le critère le plus important va aussi être la géométrie du cadre. J'ai eu un mulet acier tubes reynolds haut de gamme. Très confortable, mais avec un rendement moyen en bosse. Ensuite j'ai eu un alu avec un poids similaire, mais un rendement qui n'avait rien à voir. Au final mes perf étaient assez proche de mon carbone.

En soufflerie tu as toujours le vent de face. C'est rarement le cas dans la vraie vie, à l'extérieur. Donc entre la théorie et la pratique...

En dessous de 35 km/h aucun avantage avec la jante haute. Et même au-delà de ces vitesse, en roulant groupé le gain est marginal car on profite de l'abri et de l'aspiration du groupe. Après il y a le coté esthétique. Et là on est sur un élément totalement subjectif.

Shimano ne se mouillera pas. Au mieux ils répondront que le fonctionnement ne sera pas aussi optimisé qu'avec les pièces shimano. Lors de la sortie du 11v, lorsque shim avait été questionné sur l'utilisation des roues mavic, ils avaient répondu que cela devrait fonctionner mais qu'ils ne garantissaient pas un fonctionnement optimum !

.Et au vestiaire jme fais chambrer car je pus la transpi ! ;) Réponds leur que comme ça ça leur faire connaitre à quoi ça sent😃

Il te faudrat aussi changer le derailleur arrière car le tirage est différent

ca c'est la version officielle. Mais j'ai essayé une 11x32 et ca passe sur le 34. Avec le 50 a éviter car cela tire vraiment sur la chaîne et le dérailleur. après on peut aussi monter a l'arrière un potenza chape moyenne qui accepte officiellement le 32

on peut monter du 32 chez campa

Et aussi sur Strava

Shimano R500 donc c'est comme passer d'une Citroën AX à une Peugeot 206 Moi j'aurais plutôt évoqué la Trabant et la 208

Oui, je confirme. Hier matin 10/11° à 7h15 et 25° en repartant à 17h30. Est de Lyon. Donc maillot manche courte, manchette, cuissard court et jambière. Et l'indispensable gilet jaune pour être vu le matin et qui fait coupe-vent. Le soir retour manche courte et cuissard court avec tout le reste dans le sac à dos, et roule🆒

Les AC ont quand même la réputation de mal vieillir, tu évoque d'ailleurs des problèmes de tension à reprendre, et avec un SAV qui n'est pas dans le peloton de tête.

Sauf que oublie juste un paramètre : les rayons ne sont jamais en aluminium, mais en alliage à base d'aluminium. Et ça, ça change tout. Car tu fait radicalement varier les caractéristiques mécanique. Chez Mavic ce sont des rayon zycral sur les pro et déclinaison, des aciers sur les elite.

Perso je suis plutôt satisfait de la solidité des pneus Mavic fourni. En début et fin de sorties j'emprunte des chemins avec des cailloux. Pas de coupures, ni de crevaisons. Ces pneus ont aussi une bonne accroche, mais ne sont pas des plus confortables, ni les plus agréables au "toucher" de route. Mais pour l'enetrainemet ils sont au final très bien Et entre mes mavic 2016 en pneus de 25 et les SLR, la différence n'est pas énorme

Ce sont les modèles avec les pneus de 23 ou 25mm?

Les elites 2016 n'ont pas grand chose à voir avec les modèles précédents. Je suis passé du modèle 2009 au 2016 alors je connais

Les roulements campa sont sensibles à la flotte. Pour les préserver il faut les entretenir régulièrement et bien bourrer de graisse. Et c'est du vécu avec mes shamal, et le vécu et le REX de mon vélociste. En plus bourrer de graisse préserve le roulement, mais nuit à sa fluidité. Avec Mavic, je n'ai jamais eu aucun soucis de roulements. Et si je viens de remiser mes élites de 2009, c'est parce que la piste de freinage était trop usée, mais les roulements sont nickels

Dans cette gamme de prix je dirais des ksyrium elites. 550€ environ en ligne avec les pneus. Ou alors de l'occase. L'avantage en restant sur la même marque, c'est que tu n'auras pas à ajuster le dérailleur arrière en passant d'une paire de roues à l'autre. Car je te conseille de conserver tes aksium pour l'entrainement et/ou l'hiver.

Non, tu risque d'avoir des roulements cramés

En cas de crevaison rapide, si tu déjante et que la chambre est emmenée avec, le bouchon la maintien sur la jante ce qui augmente encore les risque de chute.

change de femme😇

Campa fait des freins direct mount

Je suis allergique au pollen et j'ai fais un peu de désensibilisation, je n'en suis pas débarrassé, mais c'est moins pire. Avant d'être désensibilisé, j'avais "droit" à des injection de Kénakort. Mais quand j'en étais là, les yeux me piquais, j'avais des crises d'éternuement en rafale (jusqu'à 10 de suite) à un point que conduire était handicapant, voir dangereux. Et enfin mon nez coulait comme une fontaine à un point que pour conserver une position assise ou debout je devais mettre du coton tige dans les narines, coton que je devais remplacer toutes les 10mn. Et je n'étais, chanceux que j'étais, pas touché par l'asthme allergique. Le kénakort calmait ces symptomes, mais ne me rendait pas une forme de vainqueur. Alors quand tu es en crise allergique au point de faire de l'asthme, une injection de corticoïtude de 40mg ne t'améliore pas au point de prendre le départ d'un grand tour. Aujourd'hui lors de mes crises d'allergie de printemps, je me "contente" de cacheton d'antihistaminique (type zyrtec), et de pulvérisation nasale (type nasacort). pour autant l'allergie me pompe tellement que j'ai toujours une baisse de forme à ce moment là. Et ces médocs sont aussi sur la liste interdite. Bientôt on va voir des AUT pour de l'EPO car le gars à un cancer. Alors à force de nous prendre pour des couillons, cela risque de finir par se voir.

Sauf qu'il y a juste un petit détail au sujet de l'AUT de Wiggins. Son ancien médecin a dit qu'avec de telles doses en intra musculaire, son asthme devait être sévère. Est-ce qu'avec un asthme sévère Mr Toutlemonde aurait sa licence validée?

Un ultégra de quelle génération?