Georges IGOR

Depuis le temps que tu es inscrit, tu devrais savoir que lorsque Christian est affirmatif c'est qu'il a testé par lui même. Il est peut être parfois un peu "brut de fonderie", mais toujours sincère et sans arrière pensée. J'espère le rencontrer dans la vraie vie pour faire un bout de route dans notre Jura. Par contre avec d'autres, je pourrais avoir du mal à respecter les enseignements bouddhique... Et je suis sa politique. Et si ce n'est pas moi qui ai testé, je le précise

T'ain, moi je fais 125km et je rentre carpette😛 Bon, 10 jours sans monter sur le vélo et 1200m de D+ avec du 10 à 15% sur 3 bosses, mais quand même, quand je is que certains font 180 pitons en novembre...

Les 25 sur un Izon je ne sais pas. Mais sur un NXR cela dépend de la marque. LeGP4000 ne passe pas, mais le schwalbe one passe.

Déjà le fluidity a une douille de direction de 15 à 25mm plus haute en fonction des tailles. Peut être un peu moins nerveux, mais aussi très confortable.

Les périphériques Time ne sont pas particulièrement onéreux. Ce sont des potences et cintre en carbone, et leur prix et dans la "norme" pour ce genre de produits si tu regarde du coté de la concurrence(FSA, Fizik, ZIP...). Et pour avoir eu un cintre Time, je peux te dire que la finition est excellente, tout comme sa rigidité et son confort. J'adore aussi la potence, mais pour son esthétique je sais que les avis sont partagés. Ceci dit je peux comprendre que tu ne souhaite investir 5 à 700€ dans un ensemble potence+cintre. Maintenant pour répondre à ta 1ère question, oui tu peux monter n'importe quel composant à partir du moment où le diamètre de ta potence correspond à celui du pivot de fourche, qui est standard. Avant la potence Time j'avais une 3TTT, et Auber 93 avait sur ses Skylon une Deda. Le Izon est un beau et bon cadre. Tu tape là dans le haut de gratin. Donc pas d'inquiétude à avoir. Je ne connais pas la fourche aktiv personnellement. Mais les différents essais que j'ai pu en lire, indiquent qu'elle améliore notablement la tenue de route à haute vitesse. Je pense que je ferais l'effort de la prendre si j'étais dans une optique de remplacement de mon ... Time

Bah, disons que faire le Don Quichotte n'est pas ma priorité. Certains méritent d'être clots aussi sec, d'autres d'être virés, et rien n'avance. Comme si une politique tabloïd existait. Et d'autres fois des sujets sont verrouillés sans raison. Le modo doit être encarté Erdogan ou Maduro. Je me suis fait expulsé sans explication alors que celui qui me cherchait et me pourrissait à continué tranquillement. Je crois que les voies du Seigneur sont moins impénétrables que celle du modo le saigneur

oui, effectivement, j'ai pris un raccourcis. Car en 25 ans il y a du avoir des progrès. Un peu comme les méthode de récupération. Avant c'était une baignoire avec des glaçons, maintenant il y a carrément des "chambres" mobile à -200°C

C'est ce que faisait Basson déjà dans les années 90 je crois. Et comme tu le dis, cela remplace un séjour en altitude. Alors si cela coute moins cher, pourquoi pas. Tu augmente ton taux d’hématocrite de façon endogène.

Certes, mais beaucoup ont aussi "besoin" du 32 et n'ont aucune utilité du 11. Donc je trouve stupide de proposer les cassette de 32 avec systématiquement un 11 de départ, alors que les cassettes 23-25 et proposent un 11 au départ. C'est une logique qui m'échappe totalement

C'est parce que tu as un 48, ce qui reconnais le, n'est pas le montage le plus courant. Avec un 50x12 tu es très proche de ton 48x11. Or le 50 est le montage standard (il en reste encore du standard) avec le compact

Utilité? Aucune. Après si tu reste sur les grandes marque de transmission complète tu n'as pas le choix. Toutes les cassettes en 32 commencent en 11. Il faut donc aller sur du sur mesure : Tiso, TA par exemple

Mais ça va très bien, et je te remercie de te préoccuper de ma santé. Mais cela me gave de voir régulièrement sortir des termes anglais, bien de surcroit bien souvent ne veulent rien dire, alors qu'il y a des termes français qui vont très bien et sont utilisé depuis au moins 40 ans. Alors, comme je l'ai écrit plus haut, il y a quelques temps Top Vélo a fait un article sur le tubeless ready. En encadré ils expliquaient les différents choix techniques existant à ce jour et déploraient le manque de standardisation. Mais avec Giant et Mavic cela pourrait changer la donne. Pour le faire court, le crochet des TL est un peu plus prononcé, mais de là à parler de "bosse", c'est franchement exagéré. Et pour info chez campa, entre la version pneu-chambre et TL c'est 15g d'écart sur la paire.

hump C'est pour étaler une pseudo science, te faire mousser, faire le bo, péter plus haut que ton cul que tu utilise un anglicisme qui plus est ne veux rien dire?

Les Edco sont de bonnes roues, juste que le moyeu arrière casse chaque année sur mon modèle.. Heu, comment te dire... cela ne serait pas contradictoire?

Vivre dans de tels pays ... je meurs. Alors casse toi. Cela nous fera du bien😆

Mais avec du préventif...

TopVélo avait fait un article récemment sur le sujet. En fait il y a les roues TL et les TL Ready qui nécessite un fond de jante. Ensuite il n'y a pas encore de standard ou norme unanime pour la forme du crochet de jante. Ce qui fait que cela fonctionne plus ou moins bien suivant les modèles. Peut être qu'avec Giant qui monte désormais du TL en 1ère monte et Mavic qui va y venir, que le marché du TL va se "maturer"

Quelles sont tes roues? J'ai lu plusieurs test et/ou comparatifs TL et il en ressortait qu'avec certaines roues certains galère même avec un compresseur pour mettre en place le pneu. Les DT Swiss Tricon entre autre avaient cette réputation. Par contre les campa/fulcrum 2way fit ne pose pas de soucis.

Déjà les pro pas sur qu'ils aient tous des cintres carbone. Il faut bien atteindre les 6,8kgs. Ensuite si tu es un minimum précautionneux tu n'as pas besoin de vérifier souvent une clé dynam. (on ne dit pas "calibrer", on la vérifier, et étalonne si besoin). Enfin, à moins de t'en servir comme un bourrin ou comme pied de biche, cela ne se dérègle pas tant que cela. Sur le chantier je vois les PV d'étalonnage, et rares sont les corrections lors des contrôles périodiques annuel. Maintenant sur les liaisons tige de selle/tube de selle et potence/tête de fourche, je préfère utiliser une clé dynamo. Si un mécano pro se plante, il remplace, moi cela me coute un minimum 500€ et 3 semaines sans vélo. Mais chacun voit si 60€ d'investissement pour cette précaution vaut le coup ou pas😉

Tu peux aller voir sur le site de FSA pour avoir la réponse. Ce sera plus rapide. Mais comme le gossamer est plutôt entrée de gamme je dirais alu

Tes cassettes, même génération? Même provenance? Même production? (public OEM)

Il doit y avoir 583 questions sur le sujet et autant de réponse finales une fois que chacun a donner son avis perso. La selle c'est personnel et dépend de ton anatomie. Celle qui ira à X sera peut être insupportable à Y. Il faut donc ESSAYER. Et aujourd'hui de nombreuses boutiques ont des programmes de test : Selle Italia, SMP, Prologo, Fizik, Pro. Donc fait le tour de ceux ci, essaie, et fais ton choix, surtout sans écouter ceux qui te dise "la selle trucmuche est géniale"

J'ai un pro one de 25 à l'arrière. Il commence à être carré. Pour l'instant c'est le TL qui m'a fait le plus de km

Tu vas sur les sites des équipes et tu les contacte. Mais comme aucune équipe française n'est équipé par spé, cela risque d'être un peu compliqué

ciclysstent, faut pat être trop exigeant sur grammaire😃 Bon, pour faire aussi fort en si peu de mots, c'est soit : ironique déplacé depuis un smartphone. Mais j'aurais tendance à éliminer la 2 de ta part🆒