Georges IGOR
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Canyon endurance changement de potence?
Georges IGOR a répondu à un(e) sujet de Didier PATACQ dans Le matos
Avant de modifier sa longueur de potence, regarde la différence, éventuelle, entre son ancien et nouveau cadre. Si le Canyon est plus court, avec une potence plus longue est aura au final la même position -
Canyon endurance changement de potence?
Georges IGOR a répondu à un(e) sujet de Didier PATACQ dans Le matos
Sauf que si son recul de selle est bien positionné, l'avancer va nuire à ses appuies et à son confort. -
Il y a 2 type de porte vélo sur boule d'attelage. Les "plateaux" sur lesquels tu pose et arrime les vélos et les suspendus sur lesquels les vélos sont accrochés comme sur les portes vélo sur hayon. Ce dernier modèle est bien plus abordable et compact. Je le laisse dans le coffre hors utilisation. C'est la série "hang on".
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140€ de mémoire en 3 places et 120 pour 2 vélos
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Mon proprio a un norauto. J'ai donc pu le comparer avec un thule. C'est effectivement un bon produit. Mais les fixations du vélo sont moins abouties et je pense que vu la conception et la qualité des plastiques/caoutchoucs que dans tenue dans le temps doit être moindre. Et aussi un peu moins pratique
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Chez Thule il y a des modèle suspendus sur boule qui basculent. J'en ai un.
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SUr quels vélo? En général si au couple prescrit la TDS bouge c'est qu'il y a une erreur de conception. Canyon est abonné à cela. SUr mon 586 j'avais aussi ce problème. Et un jour un vélociste s'en ai plaint à Look. Réponse : "il faut serrer entre 10 et 15N.m". Pourtant sur le cadre c'est marqué 5N.m
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J'ai une clé dynamo qui m'a couté 80€ et avec il y avait le certificat d'étalonnage. Une clé dynamo est garantie 5000 utilisation. Alors pour mon usage personnel, j'ai de la marge. Plus la "force" des clé est élevé, plus elle sont chère. Mais une clé qui monte à 20N.m reste à un prix raisonnable.
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Tu peux aussi récupérer un parcours existant sur gpsies ou openrunner, tu le charge et tu le copie dans le répertoire "new files" de ton garmin. Ensuite tu vas dans "parcours" dans le menu du garmin, tu cherche ton parcours et tu le lance. Il n'y a plus qu'à suivre la trace
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Full ultegra ou mix ultegra FSA ?
Georges IGOR a répondu à un(e) sujet de Olivier MINET dans Le matos
Mais l'équipe Pro Tour en Ridley roule en Campa -
Il y a quand même un peu de marge. Personnellement des serrage au couple j'en fais 10 par an sur des valeurs inférieures à 10N.m et je n'ai pas mon cadre fourni gracieusement. Donc je préfère assurer. Toi tu fais comme tu veux, c'est ton choix. Mais ne viens pas dire qu'une clé dynamo ne sert à rien et qu'elle est inutile
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Ben là il ne serre pas la potence sur la fourche, mais il serre le cintre. Et en plus avec l'outil qu'il a et la façon dont il le tient, la force développer reste mesurée.
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Full ultegra ou mix ultegra FSA ?
Georges IGOR a répondu à un(e) sujet de Olivier MINET dans Le matos
Pédalier gossamer inférieur à l'ultégra. Et frein 4ZA moins efficace que les ultegra. Donc je ne prendrais pas le mix. Mais le modèle Potenza est bien aussi. Et là par rapport au ultegra ça se discute... En plus sur le modèle potenza tu as les roues campa et les périphérique Deda qui sont mieux -
Encore faut il savoir sur quoi il serre. Sur Time, vélo sur lesquels a roulé Fédrigo, en serrant la potence tu n'écrase pas directement le pivot de fourche. Donc le risque est limité. Sauf bien sur si tu serre à 15 ou 20N.m au lien de 5 oréconisé
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Full ultegra ou mix ultegra FSA ?
Georges IGOR a répondu à un(e) sujet de Olivier MINET dans Le matos
C'est un peu vague comme question, non? Que veux tu panacher? Les dérailleurs? Le pédalier? -
Sur quel vélo Fedrigo?
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OK, j'entends et j'accepte cet argument😉
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C'est qu'aujourd'hui seul Djamel Debouze peut faire rire avec une telle blague. De même seul Isaac peut faire une blague juive, etc... Je me demande s'il n'y avait pas plus de tolérance et d'ouverture d'esprit du temps de Coluche et des Inconnus
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Le vélo de Cancellara sur le Ronde. Rebondissement
Georges IGOR a répondu à un(e) sujet de Michel ROTH dans Discussions Route
Le gagnant a t il confirmé qu'il y avait un moteur dans le vélo? -
J'ai mesuré le tirage du cable du dérailleur arrière en Potenza et en Record. C'est la même, donc je ne vois pas en quoi mixer Chorus et Potenza serait problématique
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Comme le dit Eric, vérification de la patte de dérailleur et des galets. En entrée de gamme les galets les galets sont moins endurants, réduction des couts oblige
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Leviers Chorus, Record et SR depuis 2015 ne sont pas compatibles avec les dérailleurs d'avant 2015
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J'aurais bien voulu. C'est ce que voulais faire. Mais ma vue m'en a empêché. Donc juste passager. Résident en Essonne et chantier dans l'Ain depuis bientôt 2 ans C'est mon décompte Grand voyageur
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Je vais sortir en vtt cet apres midi, il a plus toute la nuit et les routes sont hypers degueulasses Pas sur que les chemins soient plus propres. Pour l'instant j'ai plus de km en TGV qu'en vélo. En 2016 ce fut 42500 km
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Le problème de SMP est qu'il y a peu de centre de test. En plus avec leur gamme j'ai un peu de mal à voir celle qui pourrait me convenir