Georges IGOR

Ce n'est pas propre au cycle, si cela te rassure. J'avais échangé une fois avec une personne dont la boite avait construit une usine en Chine. Construction et début de la prod avec des cadres français, suivi qualité, formation du personnel et encadrement chinois. Et après quelques les français ont été rapatrié car tout allait bien. Et après quelques mois une dégradation de la qualité a été constaté avec surprise. Un groupe a été envoyé pour audit et ils se sont aperçus qu'un certains nombre de personnel avait été remplacé et n'était pas au niveau attendu. Depuis il y a des expat à demeure. En Chine dans les usines il y a beaucoup d'ouvriers qui sont des paysans qui viennent du fin fond du pays. En 2 ans ils gagnent plus de 10 ans de revenu de paysans ce qui est énorme pour eux. Et quand ils ont bien gagné leur vie après 2 ans, et qu'ils sont bien formés, ils rentrent chez eux. Et ils faut recommencer.

Les tubes et en acier et titane ne sont pas à des prix prohibitifs. Mais le cout de la main d'oeuvre est élevé du fait d'une fabrication artisanale (surtout en France). En plus le soudage du titane est délicat et nécessite un procédé particulier. Peu de soudeurs sont qualifié pour le titane. Donc cela a une incidence sur le prix. En 82 on m'avait offert un cadre en vitus 976. Le moins noble et le moins cher des aciers à l'époque. Mais aussi moins performant, moins rigide que Reynolds et Colombus. Il avait couté 1600FF et par relation la marge du fabricant avait été symbolique. Remplace cela par rapport aux salaires de l'époque, cela fera réfléchir 😉

En chine main d'oeuvre peut être non qualifiée. Mais les marques qui ont pignon sur rue sont obligées d'avoir un encadrement qualifié pour assurer une surveillance, maintenir la pression et éviter toute dérive vers la non qualité. Giant annonçait il y a quelques années un prix de revient pour un cadre de 600$ (main d'oeuvre, matière 1ère, électricité et différents fluide de fabrication, amortissement du moule, R&D)

T'es un comique cher Igor!!!!! Je ne parle pas anglais, je le lis* LOL 😃 Tu es bien le 1er que je "rencontre" qui maitrise la lecture de l'anglais et qui ne le parle pas ! Tu es muet? Et au retour tu viendras nous expliquer quelle est la largeur de ski qui a le meilleur rendement😃

Oublie les R501. Elles s’appelle roues car ronde. C'est tout. Avec des aksium, au moins tu as des vraies roues solides, assez rigides. Elles sont juste un peu lourdes. Après dans la gamme zonda, ksyrium elite, tu as des roues que tu peux aussi utiliser l'hiver ou par temps pluvieux ce qui te permets de préserver tes carbones. Et pas plus pénalisantes en terme de poids que des carbones à pneus

Entre celles qui se dévissent, celles qui grippent, celles qui cassent en serrant trop fort, celles que je foire car avec mes yeux de vieux j'ai parfois du mal à voir si c'est du 6 pans creux ou du torx, il m'arrive fréquemment une ***. La galère aussi, c'est que chaque fabriquant à son empreinte différente. Avec les plateaux vissés directement sur la manivelle cela va mieux

Perso j'aime le campa 4 branches. Pour moi un des plus beaux, voir le plus beau en carbone. Et j'aime tout autant le DA 9000. par contre le DA 9100, comment te dire... 🙄 Et un pote qui a acheté un des 1er F8 etap a fait monter l'ancien pédalier sram. Car celui de l'etap fait franchement corbillard. Au final, peut importe le matériau, en alu comme en carbone tu peux faire de magnifiques pièces, ou des daubes

Ouais, ben je connais des mères célibataires qui n'ont pas de voitures... Fatalement, elles doivent avoir des amis qui ... Tout dépend où tu habite. Ma compagne habitait dans Paris intra muros. Elle n'avait pas besoin de voiture. Et beaucoup de parisien n'ont pas de voiture. Ils ont l'offre de transport idéale, et cela coute moins cher d'en louer une pour les vacances que de payer le parking et/ou les PV le reste de l'année. Mais si tu es en campagne ou en grande banlieue, la problématique est différente

Moi je désespère de trouver des vis cheminée en acier. Marre d'en casser chaque fois que je change de plateau😠 Tout à pour "gagner 3 ou 5g🙄

Comment faites-vous pour penser que je suis anglophone? Simplement parce que je lis l'anglais? oui. Anglophone : Qui parle l'anglais. Copier du site "Larousse". Je pense que c'est une bonne référence là. Non?

Je pense qu'il faut chercher dans les méandre du site les CGV😉

Dans ce cas tant mieux. Mais une question, les garantie sont elles toujours les mêmes? Par exemple, la garantie légale minimum en France est de 1 an. Mais certaines marques font 2 ans. Donc si la marque X fait 2 an en France, Amazon applique t il cette garantie ou bien se limite t il a une garantie inférieure, soit celle de son réseau d'origine? (si je me fais bien comprendre)

Alignement du dérailleur, patte de dérailleur à reprendre (déjà dit) ou plus rarement, chaine "voilée" ce qui n'est pas forcément visible au 1er regard surtout si l'on n'y pense pas

Un pédalier DA et un Record sont au même prix. Donc un alu n'est pas forcément moins cher. Et PAN, une idée reçue en moins (j'ai vérifié avant😉) Et si tu peux te passer d'une voiture, tant mieux pour toi. J'estime que c'est un luxe. En couple et avec une fille de 8 ans, difficile de s'en passer, ne serait ce pas pour faire une sortie en famille ou aller à l'école. Et quand à changer de vélo car il ne convient pas. C'est bien en pratique, mais c'est aussi un luxe. Tu mets en vente un vélo de 6 mois et 3000 km à 50% de son prix neuf et il a du mal à partir. C'est du réel, et pas de la caricature. Et pour beaucoup, ils n'ont même pas vraiment conscience que le vélo ne leur convient pas par manque de repère, n'ayant pas essayer le vélo en question, ni ses concurrent. En général ils mettent cela sur leur niveau, tout bêtement.

Ce n'est pas parce que tu es trop mauvais pour ressentir la différence entre des pneus de 23 et de 25 que les autres ne peuvent pas la sentir. Moi j'ai testé et j'ai senti la différence. Et c'était net. Comme je sens clairement que mes shamal en TL et 7b de pression sont plus raides que mes Ksyrium SLR en tubetype et 8b de pression. Et si je ne fais pas de gravel, c'est qu'avec un vélo de route et un VTT chez moi, et un route la semaine lorsque je suis sur mon chantier j'ai déjà assez de vélo, de pratique, et de découverte possible. Pour un anglophone et francophone, tu as une ouverture d'esprit particulièrement limitée

C'est le "à peu près" justement qui me gêne. 2 cyclistes de gabarit et de pratiques différente ne vont pas avoir le même ressenti avec le même vélo. Et quand tu lache plusieurs milliers d'euros dans une machine, tu ne viens pas clamer sur les toit que tu as une *** qui ne te convient pas. J'en vois beaucoup qui roulent avec des vélos de pro à 25 de moyenne en mode cyclotrèstouristes. D'autres qui se plaignent aussi d'avoir un vélo exigeant. Le plus important reste le cadre et les roues qui tu y monte. J'en connais qui ont acheté un F8 pour faire de la longue distance. Finalement pour ces longues distances ils en utilise un autre plus confortable et tolérant. Tu dis que tu ais à peu près où tu vas. Mais juste une question, si tu devais acheter une voiture qui fait le prix de ton vélo, lacherais tu chèque sans l'avoir essayé car tu sais à peu près où tu vas?

Une manivelle cassée nette au 2/3 et une autre au niveau de l'isert de pédale

Aujourd'hui la qualité des groupes à partir du milieu de gamme se valent tous et sont de qualité. La différence se joue sur le poids, l'aspect. Les roues pareil. A partir de 500€ il n'y a pas grand chose de mauvais

Je pense que tu généralise un peu trop ton cas. Car quand je vois qu'il y a 95% de cyclistes qui claquent plusieurs milliers d'euros dans un vélo sans l'avoir essayé, j'ai du mal à croire que le critère esthétique et design ou image de marque ne soit pas dans les 1er critères de sélection

Je ne vois pas en quoi je me laisse détourner par les images. Car je ne m'arrêterais pas sur un site que je ne comprends pas vu qu'il est rédigé en anglais. Mais je crois me répéter. Mais encore une fois, vous confondez rendement et confort. Et ce sont 2 critères différents. Et justement, je ne réside pas en amérique. Et en effet, si l'on roule essentiellement sur des mauvaises routes ou des chemins, on va privilégier le confort. Alors oui, le 28 mini sera intéressant, mais en plus dans ce un acier ou un titane se mariera très bien avec.

Et l'homme n'a jamais marché sur la Lune, et aucun avion ne s'est écrasé et ce n'est pas les frères Kouachi à Charlie

J'ai eu vent des casses de pédaliers Strong. Mais perso, les seules casses que j'ai constaté étaient sur du DA (7800) donc en alu

La majorité des vélos sont choisi suivant leur esthétique et coloris. Pourquoi ne pas apprécier aussi ce qui se monte dessus? Beaucoup montent aussi des jantes hautes pour l'aspect. Car pour rouler à 30, cela n'apporte pas grand chose.

C'est ce qu'on m'avait dit sur la longévité de la transmission en passant de 10 à 11v. Et bien je n'ai pas vu de raccourcissement. Au contraire même plutôt

Ben justement, le GP4000 est un des rares pneus dont des spécialistes cycles, et non un géologue féru de cyclisme, ont mesuré un rendement supérieur à 23mm par rapport au 25mm. Et cela indépendamment du confort.