Georges IGOR

je partage. Heureusement je ne l'avais pas acheté. C'est en voulant monter la roue d'un pote qui a ce pneu que je m'en suis rendu compte, à ma surprise

D'un autre coté, comme tu as balancé des accusations avant même que les commissaires aient fait leur boulot.. C'est quoi le diction déjà? "qui sème le vent récolte la tempête", oui, c'est ça

Du vent comme cela en IdF il n'y en a quand même pas souvent. Et je sais de quoi je parle

Non seulement cela me semble plus cohérent avec ce que je pense, mais au moins c'est sourcé. Christian P botte en touche en ne répondant pas à une question précise, tout en continuant à affirmer un point très discutable

Je me souviens aussi d'un jour où pendant mon service je me suis pelé en sortant pour prendre mon tour de service. Ce matin là il faisait 20°C à Moruroa😢

Oui, c'est aussi lamentable de faire de l'inquisition et de crier au loup avant que les commissaire aient fait leur travail. Cela me fait penser à Marine et les emploies fictif européens😃

Des conditions difficiles mais par extrêmes. Et la majorité des acheteurs de ces roues ne font pas 65kgs avec le vélo. Encore une fois tu généralise sur ton cas.

Si tu as changer la batterie, cela a probablement fait une initialisation. Fais alors une recherche des capteurs pour refaire le l'appairage

Sauf que je ne suis pas sur que les inconvénients d'une selle trop penchée en avant (inconfort, décalage des appuis...) soient moindre que l'avantage apporté par un pseudo appuie lombaire. Il existe toujours en vigueur une Loi interdisant aux femmes de voir du vélo en jupe

Comprend pas l'anglais. Mais ce que j'en sais, c'est que certains fabriquant préconisent une selle horizontale, et que d'autres une légère inclinaison vers l'avant variable selon les individus. EN fait on règle par talonnement jusqu'à se sentir bien. Et une inclinaison réglementé me semble être un "fait alternatif"

Tu es allé sur le site Mavic si je comprends bien. Alors les différence tu peux les voir, non? Mais bon, des ksyrium à 450, je ne vois pas lesquelles

On est le 1er avril?

j'ai un nxr

bon, je vais le formuler autrement. Corima m'a dit de vive voix que seul leur patins liège étaient préconisé et même permis sur leur jante. Les autres modèles sont trop agressifs. j'imagine mal Campa s'y opposer. si tu as des infos cite les! merci d'avance

J'ai repris le vélo il y a presque 10 ans. Et je n'ai jamais vu de roue campa sur lesquelles était préconisé exclusivement les patins liège. Or c'est le cas de Corima. Corima ne garanti plus ses roues si des patins autres que les siens, en liège, sont utilisés. Les Bora et hypéron ont, à ma connaissance, toujours été fabriquées par Campa

Ce que je peux te dire, c'est que sur mon Time, les SwchalbeOne en 25 passent, mais pas les Conti GP4000

J'en connais à qui s'est arrivé

Que d'idées reçues et d'aveuglement. Dans les années 80 j'avais des roues jantes GP4, moyeux Mavic RD501 36r rayons. Bref loin d'être de la daube pour l'époque. par rapport à des elite 2009 elles sont des enclumes molles. Et c'est factuel. Aujorud'hui ligaturer des roues en route n'apporte pas grand chose. Ce qui n'était pas le cas le siècle dernier

L'équivalent aujourd'hui de la R16 dans la gamme Renault c'est la Talisman

Non, il y avait aussi les campa hyperon qui était arrivé au bout du protocole sans dégats. Même les zipp avaient rendus l'ame

Dans le l'avant dernier Cycle il y a un article sur le sujet. Sur un cadre carbone c'est une journée de taf à la main pour la préparation. Ponçage sans aller jusqu'à la fibre. Chez Deco-bike il est annoncé 600€ en moyenne. J'ai fait refaire le mien chez Time avec une déco basique. 680 frais de port inclus, mais avec, d'après le vélociste intermédiaire, une qualité supérieure.

Le 25 j'y suis venu sur mon mulet en alu qui tapait trop. Même marque et modèle de pneu sur la même roue. Un net gain de confort. Et là le rendement était le cadet de mes préoccupations.

J'ai testé les traductions automatiques. Cela reste quand un peu particulier. A un point que j'en utilise plusieurs pour le même article afin de tenter de comprendre correctement. Et encore .... Donc en général je laisse tomber. Sauf quand il n'y a rien de chez rien en français.

Je partage sur ton dernier paragraphe. Mais hors de prix c'est relatif. Si c'est une marge élevée, oui, si la marge est minime, c'est un juste prix élevé. En France un ouvrier payé au SMIC, c'est 2 presque SMIC de charge payé par l'employeur. Donc ça chiffre vite. Un poste à souder TIG c'est aujourd'hui bourré d'électronique, il doit être vérifié annuellement et le soudeur qualifié. Ensuite tu travaille la soudure pour qu'elle soit presque invisible. Bref, il y a du taf.

Peut être. Mais je doute fort que lui soit jeune au regard de ses propos. Et de là à me traiter de comique par rapport à la définition du Larousse du mot "anglophone" c'est jouer sur les mots et pousser le bouchon un peu loin. Et quand je lis ceci de sa part : "Si vous demeuriez en Amérique, avec plus de 325 millions d'anglophones, vous comprendriez que beaucoup d'informations sont disponibles, mais en anglais. La France n'a pas le monopole du vélo, mais du Tour de France... :)", cela sous entend que moi, contrairement à lui, je ne réside pas, ou n'ai pas résidé, en Amérique. S'il veut me tacler par derrière, qu'il le fasse intelligemment. Et ce n'est pas le cas. Je l'ai pris à son jeu, il n'a pas apprécié. Maintenant s'il veut rouler en 28 c'est son choix. Un choix de confort et de résistance à la crevaison. Mais pas de rendement. Et s'il veut limiter la crevaison par pincement, il roule en tubeless. Mais concrètement, sur les étals le 23 est courant, le 25 anecdotique, et le 28 sur commande et généralement avec des qualité de gomme endurante et raide, donc pas vraiment, une fois de plus, compatible avec le rendement. Un pneu voiture M+S est bien meilleurs sur la neige. Mais on ne peut pas dire qu'ils ont un rendement supérieur à partir du moment où sur le sec ils consomment plus, s'usent plus vite, freinent plus long, etc...