Raphaël ADAM

Le gain sera, je pense, quasi inexistant sur du plat. Lors d'ascension il y aura une petite différence qui s'accentuera avec le %. C'est clair que sur un mont Ventoux ca sera plus agréable avec le scott. Comme dit plus haut, les roues changeront d'avantage le comportement du bike.

Entièrement d'accord. J'ai des Northwave extreme tech (série spécial anniversaire) à 400€ et les talons ne se changent pas. L'année prochaine, quand j'aurais mon Focus comme mulet je passerai en pédale VTT et je me prendrais une paire de SIDI.... AVEC TALON INTERCHANGEABLE ! 😄 A par cela j'ai 2 paires de MAVIC plutôt entrée de gamme (130 quand même la paire) , une pour le VTT une pour la route et j'en suis satisfait. Celles pour le VTT sont indestructibles !!! Tu ne serais pas intéressé par des SIDI ?

Je crois que les talons sont fixe. Les CXR sont plutôt aéro et les cosmic plus légère.

A ta place je resterais chez Giant. La géométrie te convient, tu es satisfait du vélo, un Giant shop près de chez toi et en plus ils sont bien d'après ce que tu dis. Moi c'est une autre histoire. Je n'ai pas encore trouvé de revendeur sérieux ou serviable dans le coin sauf un et il ne fait que Cannondale (petite boutique).

Merci pour le site ! J'irai faire un tour. Il faudrait que je regarde d'autres marques aussi.

Je suis d'accord avec ce que tu as écris. En général je fais des sorties courtes 50-80km et je pense me mettre à des sorties plus longues. Je ne fais que de la moyenne montagne et un peu de vallonné. J'ai eu un Xelius 200 très rigide, parfait quand on veut envoyer du bois et qu'on a les jambes. La Mon Focus Cayo est plus orienté "endurance", il pèse 7.7kg avec les Fulcrum R0, les pédales, le compteur et les portes bidons. En gros je voudrais quelque chose d'au moins aussi performant et pas une enclume car pas envie deme retrouver clouer au sol.

Ok il faut que je vois les marques qu'il distribue.

Merci pour ta contribution. C'est celui qui est sur la route principale le long de la ligne de tramway ?

Merci pour l'information. J'ai reçu les informations de Cannondale aussi mais j'avoue que les chiffres ne sont pas cohérents...

Oui je sais, les douilles sont plus hautes les longueurs de haubans sont généralement différentes, du coup on est plus redressé. Mais je parle en terme de réactivité, de rigidité (boitier de pédalier, train arrière,etc...). En gros va-t-on beaucoup plus vite avec un "race" qu'avec un "endurance" pour une puissance donnée ? Les pros oui, sinon ils prendraient des "endurance" pour grimper, mais à notre niveau ?

Je me demande quand même si la différence est flagrante entre les vélos "race" et les vélos "performance". Par exemple entre un SuperSix HM et un Synapse HM équipé à l'identique ou TCR/Defy, Tarmac/Roubaix etc... hormis le poids

Je ne suis pas fan de Look car en général pour le même prix on peut avoir quelque chose de mieux équipé. Maintenant s'il te plait pourquoi pas, ce n'est pas un mauvais vélo, loin de la.

Merci pour ton résumé. J'ai regardé chez BMC. Celui qui me conviendrait a une couleur vanille qui ne me plait pas du tout. Impression confirmée lorsque je l'ai vu à l'Eurobike... Il me semble que 1kg sur le vélo ou le bonhomme à 300W sur une montée de 7% fait gagner 0.5 km/h autant dire pas grand chose.

je ne suis pas contre le modèle 2015 pour le Giant. Pour le Cannondale à voir car le modèle noir de l'an passé ne me plait pas trop en photo.

Merci pour ton retour ! J'ai trouvé un poids théorique pour le Giant. Le modèle de 2015 est à 7.90kg et le 2016 à 8.06kg. En quelle taille , je ne sais pas... en partant du principe qu'il fasse 8.00kg je pense déjà gagner 500g rien qu'en mettant de bonnes roues et en changeant la selle 😄 Donc à méditer. Le Giant est moins cher en prix catalogue à mon avis beaucoup mieux négociable, le capteur Ride Sense est un vrai plus je pense. Le cadre est garanti à vie. Les roues sont meilleures que celles qui équipent le Synapse. Le Cannondale est également garanti à vie et jouit d'une sacré réputation (la marque a un certain standing). Financièrement il est moins intéressant . Et le vert cannondale en jette !

Je n'y suis pas retourné depuis quelques semaines. En tout cas hier je suis allé faire un tour chez le velosciste à côté de chez moi (le plus gros dans les 30km à la ronde) et il n'y avait vraiment rien de rien. Ça se voit qu'ils attendent les modèles 2016.

Si quelqu'un a les poids des Cannondale synapse HM disc et Giant Defy advanced pro je suis preneur. Ne serait ce que le poids des kit cadre :)

Chaussettes de ski par grand froid. Sinon chaussettes "hiver" des différentes marques d'équipementier. je recommande les couvres chaussures hiver bien que peu pratique à mettre et à enlever. Au pire un truc qui marche bien: les couvres orteils :)

Au bout de 5 sec je sens que le freinage a moins de mordant et surtout le dosage à la manette est moins agréable qu'en hydraulique (pour moi). Je ne fais que de la moyenne montagne donc beaucoup de descente et pour décélérer au delà de 80kmh il faut appuyer relativement longtemps. C'est la que je sens la perte de puissance. Pour un freinage court pas de problème avec l'ultegra, j'ai d'ailleurs vu un type faire un soleil simplement en freinant avec 😄 Les jantes finissent pas s'abimer car les patins creusent les pistes c'est inévitable. Après les fameux traitement sur les nouvelles jantes ralentissent le vieillissement esthétiquement tout du moins. J'ai vu quand même certaines personnes qui avaient des jantes traitées (Campa et Fulcrum pour le coup) dont la bande de freinage avait déjà perdu son revêtement après 1000km (pas grave en soi mais pas esthétique). J'avoue que sur la roue arrière de mon VTT ça frotte très très (très) légèrement. Je ne l'entends que sur le pieds d'atelier et ça ne fait pas perdre de rendement car c'est trop léger. Si c'est du même ordre sur le route, le vent, la transmission et le frottement des pneus au sol couvriront largement le bruit (je pense).

Je trouve le freinage plus sécurisant. Je descends pas mal et assez vite et je remarque que mes ultegra freineent fort mais n'ont pas d'endurance. De plus la jante n'est plus abimée par le freinage. Le bruit ne me dérange pas sauf si le frottement se fait alors que je ne freine pas. Niveau choix des roues, les DT swiss me conviennent ou sinon MAVIC éventuellement. Mais c'est vrai que le choix est limité. Niveau entretien, je ferai faire lors de la révision annuelle (ou bi-annuelle selon km)

Enfaite le léger surpoids du cadre et de la fourche, j’espère le compenser par des roues carbones DT Swiss RC28 ou 38 (peut être boyaux) et ça devrait changer radicalement le comportement du vélo. En tout cas je veux quelque chose d'au moins aussi sportif que mon cayo équipé en Fulcrum R0 (2015).

Chez Focus pas de DI2 avec les modèles hydrau, Colnago et pinarello sont trop cher ( entre 3000 et 5000€ le kit cadre me semble-t-il), le Basso je l'ai vu à l'Eurobike, il est très bien et resterait presque dans le budget mais pour trouver un distributeur...

Je préférais éviter d'avoir à mettre un DI2 ultérieurement d'autant qu'il y a aussi les roues à changer et cela ferait trop de frais au total... J'ai regardé Cube mais pas de DI2 avec du freinage à disques hydrau.

Le pulsium me plait beaucoup d'autant que j'ai été très satisfait de la qualité de Lapierre. Malheureusement pas de disques sur le Pulsium...

Merci pour ta réponse. J'ai regardé le solace mais dommage qu'il ne soit pas en DI2...