Raphaël ADAM

Je ne l'ai pas essayé mais il est maintenant clairement tourné vers un profil aéro. Dans le test que j'ai lu, le Madone se montrait moins à l'aise en côte. Il y a l'Emonda pour cela maintenant.

Si tu as un compteur/GPS je te conseille de l'utiliser sinon effectivement il faudrait acheter le fameux boitier. Je crois que c'est facile à installer il suffit de le fixer au niveau d'un des rouleaux. Il faut télécharger l'application sur ton smartphone ou ta tablette, coupler celui-ci (celle-ci) avec le capteur et après c'est bon tu as les données en direct. Pour les pneus je te conseille simplement d'en mettre des vieux donc des vieilles roues même si les HT à rouleaux n'usent pas forcément plus les pneus que de rouler sur la route. C'est surtout les HT avec roue arrière fixée qui usent la gomme. D'ailleurs je viens de recevoir un Elite Qubo Fluid qui devrait être silencieux. Or ce n'est pas le cas. En tournant le rouleau à la main il n'y a pas un bruit mais en mettant le vélo et en pédalant c'est franchement bruyant... bon il y a le bruit de la transmission que je n'ai pas lubrifié depuis longtemps et donc la chaine doit être légèrement trop longue...

Tu as les R0 carbon aussi 😄

Ca fait longtemps que les BOra One me tentent. Sinon les DT Swiss RC28 ou Zipp 202.

Merci pour la réponse. Pas très convaincantes pour toi alors les carbones/boyaux 🙁

Donc si cela ne t'apporte rien niveau rendement où ressens tu un gain ? Confort ? Solidité ? Accroche ? Ou alors alors c'est plutôt par facilité car tu as l'habitude du changement de boyaux ?

Merci pour les réponses apportées. Pour en revenir au sujet d'origine: en prenant par exemple une paire de roue carbone ayant à peu près le même poids que mes R0 et le même profil, y aura t il une grosse différence ?

Bonjour à toutes et à tous ! En attendant l'achat du futur bike (cet hiver ou début d'année), je me demandais s'il y avait un réel intérêt et donc un gain que l'on puisse quantifier avec l'achat d'une paire de roue cabone. Je possède actuellement une paire de Fulcrum R0 à pneus neuve. Je trouve celle-ci très bonne sur tous les terrains: elles me semblent rigide, solide, pas pénalisante ni sur le plat ni en montée donc en conclusion très polyvalente. Mon profil: 1m69, 60kg en poids de forme. Avec mon gabarit je ne regarde pas des profils dépassant 40mm (grand max). Principalement des parcours en moyenne montagne et vallonné. Du coup entre une bonne paire en alu à pneu et une paire de carbone (à boyaux à priori) sentirais-je une grosse différence ? Avez vous pu constater quelque chose en passant d'une à l'autre pour ceux qui l'ont fait ? Merci d'avance à tous !

Et selon un vélociste à proximité de chez moi, le modèle 2015 en noir pèse 8.2kg environ en taille 51. A cela si on prend une bonne paire de roue type DT Swiss RC28 disc et en modifiant quelques périphériques on arrive en dessous de 7.5kg.

Selon Cannondale, le Synapse disc ultegra DI2 est devrait peser 8,32kg en taille 54. Les roues aksium disc n'aident pas avec leur quasi 2kg sur la balance...

Bonsoir Eddy et merci pour ton explication. Je vais essayer le même modèle que le tien en 51 car je suis intéressé par le modèle 2016 en vert. J'hésite avec un Lapierre Xelius SL Ultimate qui est typé course et en plus en cadre version pro. Ton Synapse disc et plus rigide que ton synapse HM ????? Enfaite ce qui me fait hésiter avec le Lapierre c'est la peur d'avoir une enclume et de rester coller car je ne fais que de la moyenne montagne et un peu de vallonné.

Selon le mouvement du dérailleur il faut plus ou moins de force et donc plus ou moins d'energie. Le passage du 34 au 50 est le déplacement qui demande le plus d’énergie. Du coup le système s'économise en interdisant ce passage et en privilégiant la cassette sur la fin de sortie histoire de pouvoir rentrer. Cela m'est arrivé pour une sortie d'entrainement: j'étais sur le 34 et j'ai voulu passé le 50 mais ca ne fonctionnait plus j'ai donc fait toute ma sortie en jouant sur la cassette avec parfois des cadence de 140rpm 😆

C'est également ce que j'aurais fait: full ultegra sauf le pédalier pour l'esthétique et éventuellement les étriers de frein. Tout dépendra de mon prochain biclou

S'agit-t-il du modèle 2015 en noir ou 2016 en vert ?? Combien pèse-t-il en taille 56 précisément ? Comment se comporte le cadre (mou, rigide ?)?

Je voudrais surtout quelque chose ayant un vernis et une peinture de meilleur qualité 😆 Niveau comportement il est comme comme il doit être être: assez confortable sans être trop pépère non plus. En tout cas en 2016 il deviendra mon mulet (de luxe) et je vais me prendre un vélo qui envoie du bois. J'ai déjà un peu discuté de cela avec mon velosciste, Lapierre Xelius SL Ultimate (jaune neon mat) en approche (quand j'aurais le budget)!!

Plus ou moins ^^

Je constate que certaines marques ne font pas de taille S en 29p comme Orbea avec son Oiz. Considèrent-t-ils que 29p pour les gens d'1.70m ou moins n'est pas une bonne idée?

Passé en fin d'après midi chez mon vélociste et rien taille S... Il m'en reste 2 à faire.

ouai comme tu dis !! Je me retrouve bien emmerdé car les seules tailles en liquidation c'est M ou L 😢

Dommage que ça soit un M 🙁

Vos échanges sont très intéressants pour l'avancement de mon projet étant donné que je lorgne sur un scalpel carbone 29p avec mes 1m69 et 78cm d'EJ. Par contre le 29p n'est pas conditionné par la taille non ? On peut en prendre même en étant petit mais ça sera moins maniable ? Le FSI suffirait à une pratique XC avec quelques descentes engagées sur terrain cassant ??

Les principales différences sont la taille de l'écran et les possibilités au niveau réglage je pense. Le Edge 500 est un ancien modèle, il y a eu le 510 entre temps mais aujourd'hui le 520 a l'air pas mal notamment avec le retour aux boutons et les KOM strava en direct. Le Garmin 1000 a l'air super, je l'aurais acheté si je n'avais pas pris un Bryton rider 60 (une super promo à l'époque). Tu veux être en mode guidage et enregistrer ta sortie en même temps ?

Je suis convaincu, pour ma part, que les freins à disques hydrauliques apportent quelque chose. C'est puissant sans être brusque, le freinage est bon même par conditions météo difficiles, les pistes de freinage des jantes sont épargnées (seuls les disques et les plaquettes prennent). Il y a seulement certains aspects qui me gênent, pas au point d'y renoncer mais quand même: - Le frottement régulier des plaquettes qui nécessite un réglage (plus ou moins long) à chaque fois. - Le peu de choix en terme de roue. - L'augmentation significative du poids (sauf chez Focus apparemment)du vélo dû aux renforts. -L'entretien beaucoup plus complexe: autant le changement de plaquette à l'air simple (en tout cas sur mon VTT) si on a la bonne référence des plaquettes, autant la purge du liquide du système hydraulique... je ne m'y risquerais pas.

Ok je me disais aussi en regardant les autres sujet 😳 Y a t-il un autre forum orienté VTT qui pourrait ù'apporter une réponse ?

Bonjour à toutes et à tous ! Je lance un sujet pour m'aider dans le choix de mon futur VTT, ayant déjà trouver (à 95%) mon route pour l'année prochaine (Lapierre Xelius Sl ultimate) 😆 Pour le VTT c'est plus délicat... j'ai actuellement un Lapierre Prorace 227 achetée en juillet 2015 avec lequel j'ai fait environ 650km (c'est mon premier VTT, je suis débutant). Je m'en sers pour aller au boulot (trajet sur route, piste cyclable mais aussi dans les vignes sur de la caillasse assez sévère et enfin en forêt sur des chemins plus ou moins propre). En sortie le WE, c'est souvent dans les vignes et en forêt également. Certains endroits en montée sont très techniques pour moi (boue, grosses pierres glissantes etc...) et les descentes sur ces mêmes revêtements sont toujours bien engagées (je ne ménage pas mon vélo). Mon utilisation va encore évoluer puis qu’avec l'arrivée d'un second vélo de route, l'actuel servira de mulet et de vélotaf. Le VTT ne sera utilisé alors que pour les sorties purement tout terrain. De plus j'aimerais pratiquer de façon encore plus engagée dans des endroits moins accessible (sous bois ou descente de pente très forte). je suis très satisfait de mon Prorace mais je sens qu'il me limite dans la pratique, surtout en descente ! Du coup j'aimerais me prendre un tout suspendu mais je ne sais même pas encore quel type de TS il me faut ... Un ami m'a conseillé pour ma pratique de ne pas dépasser 120mm de débattement à l'avant. Niveau critères de choix: - un vélo carbone - tout suspendu - un groupe de bonne qualité mais pas trop cher à entretenir - des roues solides qui ne soient pas des enclumes (avec pneus tubeless peut être ?) - une préférence pour le monoplateau pour la simplicité à l'usage même si le double me conviendrait aussi - pouvoir commander la suspension arrière et la fourche au guidon En petit plus, j'avoue avoir un faible pour plusieurs marques: 1/ Lapierre: j'étais très satisfait de mon ex-Xelius et de mon Prorace. la qualité de fabrication est la, les finitions sont top et les prix ne sont pas excessifs. J'ai récemment découvert leur système de pilotage de suspension E:I et honnêtement cela me tente bien 😄 2/ Cannondale: j'aime l'image de la marque, les fourches monobras, les coloris de leurs différents modèles 3/ Canyon: des prix imbattables pour une gamme donnée et le design me plait bien aussi Je n'ai pas de budget précis car cela variera en fonction du VTT mais aussi en fonction des options que je mettrai sur le route (achat des 2 pour 2016 ==> beaucoup de frais). Je peux quand même donner une fourchette: de 3000 à 4500€ en gros. Sachant qu'à 3000 il n'y a rien hormis chez Canyon. Voila quelques informations. Merci d'avance pour vos remarques et vos suggestions ! PS: du coup mon Prorace 227 (M) est à vendre si cela intéresse quelqu'un.