William WILIER

Michel, le modèle que tu montres ne semble pas posséder de prise usb ? Celui dont je parle est du type de celui-ci : http://www.amazon.fr/Belkin-F8Z563cw-Chargeur-secteur-universel/dp/B0038PECX0. Pour le voyant, je ne parlais pas de celui de l'interface SM-BCR2, mais du voyant de contrôle sur le boîtier sous le cintre.

Non, pour voir l'état de charge, il suffit d'appuyer sur une des manettes pendant plus d'une seconde et le voyant va s'allumer (vert, vert clignotant, rouge, rouge clignotant).

Pour la recharge, il ne faut pas passer obligatoirement par le pc. Avec le Di2, il est livré un adaptateur AC/DC se présentant comme une prise de courant avec une fiche usb femelle en sortie. On a donc le choix de relier le SM-BCR2 au pc ou à cette prise de courant secteur. C'est le genre de chargeur utilisé aussi pour certains téléphones mobiles. La sortie est en 5V 1.000 mA. Oups, je me suis mélangé les pinceaux. Le chargeur est celui de mon sigma Rox Mais il a fonctionné avec mon SM-BCR2

Super !

On attend le résultat 😉

Non, le voyant se met côté extérieur. C'est la face avec la fermeture du logement de pile qui se met côté aimant.

Cà semble la bonne explication, le rapport est bien d'environ 1,6. Dans mon cas, la circonférence mesurée est de 2,092 m (roues mavic elite s et pneus yksion pro)

j'ai pas fait gaffe mais bon 30 km/h avec 1 col c'est pas mal .... Oui, déjà que, sans col, je ne les fais même pas. Et pourtant, je suis passé de 77 à 68 kgs pour 1m65 😳

Tu monte a 20km/h le reste a 60km/h ça te fait du 40 km/h simple non .... Faux : Exemple : la montée fait 20km. A 20km/h = 1 h la descente fait toujours 20 km. A 60km/h = 20 mn. Total 80 minutes pour 40 km, soit 40/80x60 = 30 km/h de moyenne😃

Question bête : une bombe anti crevaison, ça ne devrait pas s'utiliser avant de rouler ?😃😆

Bonjour, La notice des keo 2 max dit ceci : Les pédales LOOK sont toujours livrées préréglées à la tension minimale. Le réglage s’effectue à l’arrière de la pédale, sur le levier, à l’aide d’une clé Allen de 3mm. En tournant la clé dans le sens ‘+’ (sens horaire), vous augmentez l’effort nécessaire au déclenchement de la cale. Laissez la tension sur sa position minimale jusqu’à ce que vous soyez parfaitement habitué au système. Le réglage ne peut être effectué lorsque la cale est enclenchée dans la pédale. Lors du vissage, un clic donne l’indication du réglage maximal. Une fois le clic entendu, arrêtez de visser pour ne pas risquer d’endommager la pédale. Il n'est rien précisé comme niveau de tension.

On aurait dit qu'il avait pris des existants ! Peut-tu m'expliquer ce que c'est ? A moins que ce soient des excitants 🙄

http://ccdouvrin.e-monsite.com/medias/images/cycliste-humour-03-c5149e.png Ah non ! Pas d'accord qu'il me pique mon ancien avatar 😃

J'ai répondu par mail, mais ai omis de préciser que sur la deuxième copie d'écran, il est bien indiqué "CREER UNE MEMOIRE" et non enregistrer ou visualiser une mémoire existante.

La dernière fois que j'ai monté un col, c'était en août...... 1982 !! Montée Morzine-Avoriaz J'avais fait les cols des environs Joux-Plane, Joux-Verte, c'est loin, je ne me rappelle plus de tous les noms. Puis arrêt du vélo jusque fin 2012.

Pour la manip, va voir dans la notice du rox, page 23, (ce n'est pas exactement ce qu'a écrit Pascal COISEL)

Dans mon fichier d'aide, le logo page 12 dans le cadre sous la ligne "Data on device" est bien celui de fichiers LOG.

Je viens de comprendre (enfin, je pense 😃) Dans mon data center, j'ai des fichiers de mon ancien sigma BC 2209 MHR. Les fichiers étaient des fichiers MEM . Les nouveaux fichiers issus de mon rox 10 sont des fichier LOG. 😆

Dans le data center, rubrique "mes appareils" > "données d'entraînement", je vois tous les fichiers "log" qui correspondent aux fichiers mémoire téléchargés du rox 10 dans le data center. Je ne vois aucun fichier "mem". Où les trouve t'on ? La page 21 de la notice indique : 6.4 Différences entre mémoire et journal de bord : Une mémoire reprend toutes les valeurs cumulées du début de l‘enregistrement jusqu‘à ce que l‘entraînement soit clôturé manuellement sur l‘appareil SIGMA. Une nouvelle mémoire est ensuite entamée. La plupart des appareils SIGMA dispose d‘une mémoire. Certains appareils, tels que ceux de la série ROX, sont dotés de plusieurs mémoires et peuvent également enregistrer des journaux de bord. Les journaux de bord enregistrent des valeurs individuelles à certains intervalles. Les valeurs sont alors illustrées sous forme d‘une courbe dans l‘évaluation du DATA CENTER. La capacité de la mémoire pour des valeurs individuelles dépend de l‘intervalle d‘enregistrement (cf. Mode d‘emploi de l‘appareil). Vous pouvez enregistrer la totalité d‘un entraînement dans un journal de bord ou seulement des sections d‘un entraînement. Remarque : Seuls les entraînements et journaux de bord clôturés sur l‘appareil SIGMA peuvent être transférés de l‘appareil au logiciel. Le mode d‘emploi de votre appareil vous explique comment clôturer un entraînement sur l‘appareil. Est-ce que ce que tu appelles un fichier "mem" ne serait pas un tracé que tu importes sur ton rox pour pouvoir le suivre sur une sortie ?

Bonjour, Je possède un rox 10. Quand tu pousses le bouton STOP et que tu sauvegardes les données, elles sont enregistrées en "mémoire tours enregistrés". Ce sont ces données là qui sont enregistrées sur le PC lord de la connection avec le data center. Tant qu'elles ne sont pas placées dans "tours enregistrés", elles ne sont pas accessibles par le logiciel.

Oui, je pense que leur essence sert à allumer les incendies de poubelles ou de véhicules !

Mais pourquoi lui répondez-vous ? N'avez-vous pas remarqué que ses posts sans réponse le font s'éclipser quelques jours ??

Je sais bien que ça ne veut rien dire sans avoir le détail du profil de la sortie, du pourcentage de pente, etc... C'est seulement pour souligner que les tests d'effort s'arrêtent trop tôt à mon gout. ( 65 ans, 156bpm et 150 petits watts 😢) Depuis que j'ai repris le vélo, j'ai perdu 9 kgs (1m65 - 68,5 kgs actuellement) et je le sens bien dans les montées 🆒 (maxi 7 % dans les environs).

Je fais suivre mon état cardiaque depuis 4 ans, suite à un malaise suivi d'un passage aux urgences. (avant d'avoir repris le cyclisme) Depuis, j'ai un examen chaque année chez le cardiologue et bénéficié deux fois d'un test d'effort. Test d'effort qui s'arrête aux fatidiques 220 moins l'âge, soit 155 bpm ! Alors que j'atteins sans problème (autre que l'essoufflement) les 172/175 bpm en montée. Il semblerait qu'il ne soit pas nécessaire d'aller au vrai maxi pour qu'un cardiologue détecte une anomalie potentielle. J'essaie cependant de ne pas dépasser les 166/167 bpm. J'oubliais, 155 bpm c'est ma moyenne habituelle sur 50 km à 27 km/h. 😢

Je n'ai pas de réponse pour cette question sur le Di2, étant donné que n'ai qu'une paire.... (de roues 😆)