Olivier PINEAU

51 km à jeun pour digérer. La tempête n'est pas encore arrivée dans le sud ouest, j'en ai profité. Bonne année à tous.

La question est: t'indisposent-elles plus qu'elles ne sont utiles?

De pneu, j'imagine.😉. Heureusement, le parcours n'est pas si chiant que ça.

Je ne roule pas non plus sur piste cyclable quand je fais une sortie velo.. Encore une fois elles n'ont jamais été prévues à cet effet. En revanche j'empreinte plusieurs fois par semaine une piste cyclable pour aller bosser à vélo. 6 km de piste aménagée sur une ancienne voie ferrée dont le revêtement est un "stabilisé". Il faut être prudent aux intersections et ralentir si le trafic vélo, joggeur ou promeneur l'exige, mais je m'y sens bien plus en sécurité que sur la départementale au revêtement si parfait et ses grandes lignes droites incitent des fous du volant à rouler comme des fous, me rasant de 20 cm en me dépassant... Bref on n'a pas la même conception du mot fléau. Le vélo n'est pas un sport pour au moins 70% des utilisateurs du 2 roues., c'est avant tout un moyen de déplacement. Prouve-moi arguments à l'appui que les pistes cyclables sont plus accidentogenes que la route et je me rangerai à ton " attilatisation" des ces sataniques infrastructures. Mais je doute fort que tu gagnes ce KOT(King of truth)

Bah... Sur la route...🤐

"Les pistes cyclables sont un fleau du cycliste. Supprimons-les." Je ne te rejoins en rien la-dessus. Les pistes cyclables ne sont pas parfaites en France, c'est évident, mais elles ont déjà le mérite d'exister. On peut baver d'envie en regardant les installations cyclables en Allemagne ou Pays-Bas, mais va voir ce qu'il en est en Italie ou Espagne, 2 grands pays du vélo en tant que sport. Vouloir les supprimer est tout simplement une ineptie selon moi. Mais un cycliste, ce n'est pas seulement un gars en cuissard et vélo carbone qui chasse le KOM sur strava. Les pistes cyclables n'ont jamais été pensées pour la pratique sportive mais pour créer un espace de circulation sécurisé aux vélos. Mon fils les empreinte pour aller à l'école à vélo et bien qu'imparfaites sur le plan revêtement, elles remplissent parfaitement cette fonction première. On est très en retard sur d'autres pays sur ces installations mais le nombre croissant de personnes se déplaçant à vélo exige qu'on aménage des voies spécifiques à ce mode de déplacement, sourtout dans les espaces urbains. Rogner sur l'espace routier dont les automobilistes se croient uniques usagers légitimes est au fond une très bonne chose.Ne pas le faire est décourageant pour ceux qui envisagent de participer à désengorger le trafic et améliorer la qualité de l'air en zone urbaine. On peut râler sur leur état déplorable parfois, mais cela n'est-il pas dû avant tout au manque de civisme de certains? Les empreinter en boyau en fonçant à toute berzingue est une folie. Et puis on roule en campagne sur des axes secondaires pour ça.

Je ne peux que rejoindre ce qu'a dit le dernier intervenant. Il faut aussi préciser que de façon plus générale pour les quarantenaires( dont je fais partie), cela est quasi indispensable pour éviter les lombalgies et préserver son dos.

C'est simple, tu comptes le nombre de tour de pédales sur 30 secondes et tu multiplies par 2. À force, tu finis par estimer assez justement ta fréquence à la sensation. Quand je vérifie, je me trompe rarement ou de très peu.

Pour ma part, pas de capteur de cadence, juste mon smartphone avec strass, et un cardio de base. Ma cadence de pedalage c'est environ 90/95 tr minute, il suffit de compter sur une minute de temps en temps, et puis avec le temps on finit par bien se connaître, ce qu'in peut emmener et à quelle fréquence.

J'ai rien shtroumphé à ce que tu me shtroumphe là. Mmmmmh. Cela va être Shtroumphement bon. Sinon, en gros, à l'avant ou à la'arrière, le constat sera le même: "plus que tu pédales moins vite, moins qu't'avances davantage." Johnny Halliday

Plutôt "moucheur KOMplexé" pour ma part. Je suis plutôt bon compagnon de route sinon je pense. Et je suis hérissé par ceux qui te parlent d'eux pendant des heures, ou du matos comme si c'était primordial dans la pratique du vélo, devant même la qualité et la quantité de tes sorties.

Personnellement je fais comme pas mal de chanceux: du velotaf. J'habite à 13 bornes du travail, je peux y laisser mon vélo et j'ai un petit local avec un lavabo. Toilette au gant, linge de corps dans le sac, une tenue dans l'armoire et la journée commence. Même pas besoin de me lever si tôt que ça: 6h30. Prêt à rouler à 7h, lavé, habillé à 7h45, je peux préparer ma salle, ouvrir l'ordinateur, je suis même en avance par rapport aux collègues. La seule chose qui m'empêche de velotaffer c'est la pluie ou le vent violent. Pas de problème pour le froid ou la nuit, j'adore même. A essayer une fois dans sa vie. Je rallonge au retour parfois. En gros c'est 3 fois par semaine, parfois, plus parfois moins. Sinon je roule le Samedi après midi ou Dimanche matin. Au final ça m'est peu chronophage. Je ne perds qui une demi-heure par rapport à la bagnole sur un aller retour. Je ne sais pas si en terme de kilomètre tu habites loin de ton travail, mais calcule le trajet à vélo sachant que tu évites ainsi les embouteillages. J'en connais qui velotaffent 2 fois par semaine sachant qu'ils habitent à 30 voire 40 bornes. Mon conseil si tu es dans ces ordres de distances, essaie une fois.

Je compenserais ce manque d'oxygenation en altitude en grimpant un col le Dimanche matin, mais sans vélo, en restant sous la couette... Pour les autres jours, des sports à sensations fortes: curling, cricket, pétanque, bras de fer contre la Vénus de Milo...

Pour les boyaux, c'est plutôt un gastroentérologue !

J'ai fait mon premier test à l'effort l'an dernier et cela m'a rassuré sur le diagnostic, j'ai été déçu par le protocole: le cardiologue m'a arrêté à 175 bpm ( j'ai 41 ans). Je pouvais encore en mettre mais il n'a pas poussé le test plus loin. Qui plus est, j'étais sur un vélo d'appartement basique, pas réglable facilement à ma morphologie... Bref si tu fais un test à l'effort ( conseillé à partir de 40 ans) renseigne-toi sur la façon dont ça se passe. Sinon c'est simple : tu fais un fractionné 30/30 en côte en regardant ton cardiofrequencemetre. Si tu as peur de trop pousser ton coeur, fixe toi un objectif raisonnable, disons 175. Si tu y parviens en ressentant la possibilité d'envoyer plus. Recommence la semaine suivante en montant de 2 pulsations ton max. Et ainsi de suite. Ton coeur va s'habituer à l'effort et tu prendras moins de risques. En plus ça va te faire progresser. Pour info, à 41 ans, je peux encore monter jusqu'à 189 bpm en fcm, mais je dépasse rarement 180 sauf travail en fractionné.

A ma connaissance ( qui est assez pauvre en la matière, j'avoue), les cuissards n'ont pas de modèle spécialement dédiés en fonction du poids, chaque modèle comporte toutes les tailles, du S au XL, voilà tout. Par contre certains modèles se révèlent, quelque soit la taille, bien plus confortable pour les longues distances. Renseigne-toi surtout en fonction de ce paramètre, c'est le plus important.

Mon vieux look 481sl équipé en ultegra 9v datant de 2004 je pense, bien que moins confortable et performant que mon nouveau vélo ( canondale synapse, 11v 2016), me sert toujours pour aller au lieu travail en semaine, environ 3500 km/an. Je pense le garder pour cet usage tant qu'il ne me fera pas défaut. Et puis, c'est bien d'avoir un "mulet" quand son "pur sang" est en révision.

Froid de Novembre, cache ton membre!

Personnellement oui, je m'y contreins, et ce depuis que j'ai fait2 lombalgies carabines l'an passé. Le kine m'avait dit qu'à moins de muscler le tronc, la ceinture dorsale et abdominale, ce serait reçurent... Ce qui a été le cas. Depuis, 2 à 3 séances de gainage/ semaine. C'est court ( 10 à 15 minutes, pas plus), mais depuis, aucun problème et même une meilleure endurance de posture sur les longues distances. Exercices: planche faciale 1mn30, latérale gauche et droite 1 minute chacune, retour facial 1 mn. Abdo, puis étirements lombaires. Il y a des sites qui expliquent bien ce genre d'exercices.

Franchement c'est mesquin et disproportionné quand on constate que Barguil termine avec le groupe des leaders, donc qu'il est clairement un atout pour le général au même titre que Kelderman, et que ce dernier n'a subi un prejudice que de 17 secondes. Quelle equipe se plaindrait de disposer de 2 coureurs pour le classement général ? Et puisqu'aurait pu apporter Barguil à son "leader" dans cette dernière côte s'il l'avait attendu? Il l'aurait remonté à hauteur des autres leaders? Sur ce profil de difficulté il me semble que ça se joue individuellement et à la pédale, faire relever un coureur devant et bien (mieux, même ) placé au général, c'est là qu'est à mon sens la faute professionnelle. Ça sent le règlement de compte, et sans franchouillardise aucune, si Barguil a désobéi, c'est peut-être par égoïsme mais les circonstabces de course plaident en sa faveur, c'était le choix le plus sensé, même pour le bien de l'équipe.

Bah... En fait, ceux qui répondent à côté selon toi sont tout simplement ceux qui ne changent que si leur vélo est fichu. C'est ça, leur périodicité de changement. Ça n'est pas hors sujet, selon moi.

Il y a une baisse inexorable des capacités physiques dès 35 ans. Regarde ce que fait Contador par rapport à il y a 5 ans. Maintenant, ça n'empêche pas de progresser, bien au contraire, si tu débutés par exemple. J'ai commencé à 37 ans, et je suis bien plus costaud à force d'entraînement aujourd'hui que je ne l'ai jamais été.

Si ces bruits sont présents malgré TON entretien, ce n'est peut-être pas le vélo qui manque de fiabilité. Amène-le chez un velociste et explique lui tes problèmes, il les réglera peut-être... et ça coûtera moins cher qu'un vélo.

Je viens de changer de vélo, j'avais un look de 15 ans acheté d'occasion. Je l'ai changé car pour la montagne, c'était parfois limite, j'avais le 34/27 comme développement mini, en 9 V. Mon autre velotaf étant fichu. J'ai reconverti le Look pour cette fonction et acheté d'occasion chez un velociste un Synapse de 2016 en ultegra 11V avec un 32 à l'arrière. Ça change beaucoup d'avoir plus de choix de développement, je ne regrette pas mon investussement, somme toute modeste (1400 euro) par rapport au budget d'autres amateurs de vélo. Tout ça pour te dire que la notion de périodicité de 3 à 5 ans pour changer de vélo me semble un peu absurde. Tu changes si c'est nécessaire, s'il y a casse, incompatibilité avec ta pratique, douleurs occasionnées par la géométrie du cadre (ça arrive, c'était aussi un peu le cas pour moi), ou alors assumes que tu en as tout simplement ENVIE! Personnellement, je ne comprends pas ce besoin de changer pour changer, il faudrait plutôt parler de pulsion consumériste, mais c'est aussi grâce à ça que je trouve des super occasions quand le besoin s'en fait sentir. 😉

Et quoi penser d'un KOM réalisé en vélo mais abrité derriere une voiture "complice"? C'est le cas sur un segment près de chez moi (2km à 2,6% où je suis pas trop mal classé (7eme en 3'58), le 2nd l'a fait ainsi et l'explique dans sa discussion, du coup en 2'43 à plus de 45 km/h... Tiens, il a d'ailleurs été battu par un autre en 1'47 à 69,3 km/h, tout simplement impossible.