Maurice AUTOBUS

"Je suis breton et roule uniquement dans ma région." Tu sais, ce n'est pas une mauvaise idée. Moi qui habite ailleurs, j'adorerais faire comme toi. C'est beau, varié, ça monte et ça descend, la température est douce en hiver et raisonnable en été pour faire du vélo. Qu'est ce que tu vas faire dans le sud ?

Je confirme que c'est une moyenne très respectable, surtout vu la longueur de la sortie... Et apparemment, la difficulté...

"mes braquets étaient un poil trop longs : 32/28 dans du 16% sur 1800 mètres de sentier, ça laisse des traces" Ca me rassure, l'autre jour quand je disais que j'étais parfois un peu limite en 34x32, certains avaient l'air de trouver que j'exagérais...

Ah, c'est avec un téléphone qu'on répare une chaîne cassée ? 😃

Ce n'est pas un reportage, c'est une parodie. La faute est peut-être volontaire.

"Attention pas de polémique !" J'adore ! Je ne sais pas si André Foulgoc est un vrai nom. Mais André Foulbordel aurait été plus pertinent comme pseudo. 🆒

https://www.vojomag.com/video/enquete-speciale-nouvelle-drogue-affecte-milieu-vtt/ J'ai bien rigolé....

L'envie de jouer viendra avec l'habitude et les circonstances. Nul n'est obligé de se vautrer dans la première ornière venue...😆

Sur chemin ou sentier ou dans l'herbe, "forcer" n'est pas simple. Tu ne peux pas entretenir l'allure comme sur la route. Au bout d'un moment si tu es trop haut, tu vas décliner. Ta comparaison avec le col est assez bonne. Ce que tu peux faire, en revanche, c'est relancer fort, en sprintant, à chaque fois sortie de virage, à chaque chicane ou obstacle, pour retrouver plus vite ton allure de croisière. Sur 3 heures de sortie, ça peut te faire 150 ou 200 relances, ça calme bien, même si c'est juste pour atteindre les 25 km/h. Mais avec l'allure de croisière, il ne faut pas être trop gourmand. Sur la route, si tu as un coup de moins bien, c'est roulant, ta vitesse va peu décliner. Tu appuies un peu moins et tu te refais. Sur terre et avec tes gros pneus, tu peux te retrouver à moins de 15 à l'heure en te demandant si tu n'as pas 100 ans tout d'un coup...

Pour ajouter à mon message précédent, j'ai fait une tentative ce matin. J'ai tenté de battre avec mon VTT, mon meilleur temps sur le parcours VTT balisé près de chez moi. Meilleur temps effectué en Gravel, sans me mettre minable il y a une quinzaine. Résultat, j'échoue avec le VTT pour 1'40", sur environ 1 h 30 de parcours et 23 km. Et c'est vraiment typé VTT, avec des racines, du sable, énormément de virages et de petits franchissements. J'ai fini épuisé, mais c'était la chaleur, je pense. Je pense être passé plus vite aujourd'hui dans les enchainements de virages et les descentes. Mais j'ai beaucoup plus échoué dans les franchissements avec le VTT et je suis plus lent dans les côtes. La faute probablement aux tous petits braquets. On met ça, on a l'impression d'être facile, mais en fait, on n'avance pas. Idem sur les relances ou l'on est salement collé. Avec le gravel, il faut être plus concentré, mais ça répond quand on veut avancer. Et sur les passages un peu roulants, la vitesse atteinte n'a rien a voir. Je faisais déjà quelques randos VTT en gravel, sans le moindre problème. Du coup, j'ai mis le VTT en vente cet après-midi et si tout va bien il part demain !

Tu devais pas faire route ? T'es mordu ! Je viens de voir les commentaires sur les VTT qui sont censés te battre sur les KOM. Ils peuvent rêver ! Il faudrait que ce soit salement technique, avec de la grosse caillasse ou un très bon vététiste. Mais chez toi, un VTT a peu de chance d'être supérieur à un gravel bien mené.

Tu fais appel aux deux nanas architectes d'intérieur de La Maison France 5. Ma compagne est dingue de ça. Moi je suis mort de rire. Ces deux filles passent visiblement leur vie à trouver des solutions pour ranger des éléphants dans des 2 pièces à Paris. Caser un vélo sale, c'est un défi qu'elle n'ont surement pas encore connu.

Ce n'est pas forcément un mauvais raisonnement de chercher du côté des chaussures. J'ai eu (en même temps) deux paires de Mavic de bonne gamme qui se sont "relâchées" au point que mon pied n'était plus trop tenu. Sur la fin, j'avais des douleurs sur l'extérieur de la jambe droite (pied et genou). Problème qui a cessé quand j'ai cessé d'utiliser ces chaussures. Après, je tire peut-être sur la corde avec le matos en voulant le prolonger longtemps.

Tu sais, pour faire les deux (course et balade) avec le même vélo, je ne suis pas certain d'avoir besoin de choses différentes. Pour un compétiteur de très bon niveau, je ne dis pas... Les changements de direction "vifs", c'est quand même avec des pincettes en CX. C'est sûr que quand tu vois Van der Poel et Van Aert, tu as une bonne idée de ce que peut être la vivacité. Mais en CX régional, c'est patapouf et compagnie 😆. Les routiers qui se lancent dans Holiday on ice... Donc un vélo un peu camion, bien stable, bien directif et qui ne tortille pas dans l'ornière, avec lequel tu vas enrouler tes courbes, c'est suffisant pour la plupart, en CX comme en balade. A mon sens, ça n'a pas besoin d'avoir des spécificités très fines. Ceux qui s'imaginent qu'une heure c'est bref et qu'on peut rouler sur n'importe quoi, n'ont qu'a essayer un CX pour voir. Ca peut être très, très, très long... Si je devais mettre une délimitation entre deux styles de vélo, je placerais plutôt ça entre ceux qui "portent bagages" et ceux qui n'en portent pas.

En te cherchant des exemples, je suis tombé sur la gamme Scott. C'est intéressant par rapport aux gens qui te disent que Gravel c'est confort, géométrie amicale, toussa et que le CX c'est un vélo dédié à la performance et affreux passé une heure de selle. Amuse toi à comparer les cadres. C'est du copié-collé... Un modèle carbone, un alu et équipement qui monte en gamme... Il n'y en a plus qu'un qui soit estampillé CX. Mais là dedans, celui qui serait utilisé en CX par la majorité des coureurs occasionnels, c'est le gravel à 1 500 balles... A mes yeux, toujours le même défaut, le 50x34. https://www.scott-sports.com/fr/fr/products/bike-bikes-road-gravel-cx Après, pour avoir la même marque en un peu plus ancien, je suis totalement fan de ça : https://www.cannondale.com/fr-FR/Europe/Bike/ProductDetail?Id=0598b6c7-ac2f-4206-949f-ad9f1c5e510f Là, ils ont choisi 46x36. Le premier prix autour de 1 100 euros, je crois. Là encore, si tu regarde leur gamme soi-disant gravel, ce sont des vélos de route ou de CX légèrement adaptés. Avec notamment un plateau de 48 pour le Caadx gravel (SE), associé à de plus gros pneus (ouille !). Sinon, en bas prix et retours positifs dans mon entourage, tu peux aller voir en Angleterre : http://www.chargebikes.com/plug/ Un copain court avec ça en CX. Investissement minimum. Il est content. Hélas, encore 50x34. Ou encore ça, je trouve les prix très intéressants. Pas de retour sur les gravel, mais je connais un utilisateur de route et un autre de piste qui sont ravis, notamment par le rapport qualité/prix de la marque. https://www.planetx.co.uk/c/q/bikes/gravel-adventure-bikes C'est majoritairement du SRAM monoplateau. Pas ma tasse de thé, mais bon... A titre perso, j'éviterais la tendance très sloping des marques dédiées gravel, avec leurs immenses tiges de selle. Mais c'est peut être parce que j'aime les formes classiques. Pour les roues, ne rêve pas trop, il te faudra sans doute monter en gamme pour avoir du vraiment solide. La plupart des grandes marques ont sorti des versions disque de leurs roues, souvent en ajoutant quelques rayons, ce qui ne gâche rien en gravel. Mais les roues prennent cher, il faut s'y attendre...

De toute façon, ça freine suffisamment. N'importe lequel. Dans cette pratique, les freins n'ont pas grande importance et tout ce qui est mis sur le marché est largement au niveau. Même en descente montagnarde, sur des pneus de 33, on ne se lâche pas comme en DH avec un tout suspendu et les protections adéquates.

Oui, c'est chouette, c'est aussi ce que j'aime comme chemins. J'en manque un peu, beaucoup de défoncés autour de chez moi...

J'y vois deux petits défauts : le plateau de 50, trop gros à mon sens. Et le dégagement limitant les pneus à 35 mm. J'ai beau t'avoir dit que c'était mon max, tu n'es pas à l'abri de vouloir essayer plus large... C'est bien aussi d'avoir le choix. Mais avec ce type de vélo, tu es dans les clous pour ton programme.

Mon CX alu est le vélo le plus confortable que j'ai eu. Il faut se méfier des idées reçues véhiculées ici...

D'accord, je vais examiner un peu plus longuement, parce que l'interface me plaît vraiment bien.

Tiens, au fait, tu me disais que je serais surpris par le comportements de certains vélos en acier. C'est donc que tu es un spécialiste... Tu en as un, ou tu répètes les banalités, pardon les généralités, qu'on peut lire ici ? 😆

Ok, je fais un effort. Dans le vélo au sens large, pas seulement le gravel, tu as aujourd'hui une production limitée de cadres en acier. Dans la gamme, ça se situe aux deux extrémités. Des vélos pas chers (mon tube de chauffage) et des vélos hors de prix qui bénéficient d'une aura liée au fait qu'ils sont généralement conçus à base d'aciers Reynolds ou Tange de haute de gamme et soudés sur mesure par des artisans. En fait, les vélos pas chers, agrémentés d'une belle peinture, bénéficient également de l'aura de ces vélos sur mesure. Alors que ce sont des cadres banals à peine mieux que des vélos de supermarché. Je le sais pour en avoir essayé un. Pas plus, mais ça m'a suffit. Après, ce n'est pas vendu très cher et ça fait un formidable vélo à tout faire pour celui qui n'a pas de sous, ou aucune référence en matière cycliste. Les autres, les très chers, je n'ai pas essayé. Ca dépasse ce que je suis prêt à mettre dans un vélo, et même si c'est bien, ça ne me rendra pas plus heureux. Pour l'alu, je ne vais pas te donner des références. Je n'y connais rien en métaux et ça ne m'intéresse pas. Mais je connais assez bien ce petit secteur restreint du CX/Gravel. En gros, chez chaque fabricant il y a un cadre de chaque, décliné en 3 ou 4 niveaux d'équipement. Le premier prix est à 1000 euros, ce qui te fixe grosso-modo le prix du cadre à 500. Et ce sont de bons cadres chez les fabricants que je cite, j'en ai essayé plusieurs, prêtés par des copains. Ca n'a rien à voir avec les aciers aux prix équivalents. Avec les alus, tu peux courir en cyclo-cross à niveau régional sans problème. Avec les aciers, tu peux aller au boulot et te balader. Après, tu me crois ou pas, je m'en fous. Je n'ai pas à te fournir la preuve de ce que j'avance. Je connais un peu le vélo, un peu ce domaine, si je ne connais pas, je ne dis rien. C'est évidemment tranché et à la serpe, mais c'est déjà long ce que je raconte, alors si en plus je dois faire thèse, antithèse, synthèse, on n'en sort pas.

Ouais, ok, j'ai compris, t'as envie de te bagarrer un peu. Là, ce soir, ça me saoule. Je lui ai répondu. Je n'ai aucune envie de perdre du temps à enc... des mouches avec toi pour savoir ce qu'est du bon acier ou du mauvais acier. Souviens-toi du sketch sur le bon chasseur et le mauvais chasseur et refais-toi le en boucle toute la nuit... 💋

Relis moi, je parle des acier d'entrée de gamme, Christophe ayant fixé son intérêt sur un budget limité.

Je viens de voir que tu as publié sur Gravel Bike France. Avais-tu fait la promo de ta rando là-bas ? Je dirais qu'avec eux on est nettement plus dans la cible qu'avec Vélo 101, ou c'est très "tradition route". Comme dans le milieu des cyclos locaux, ou une égratignure dans la peinture du cadre est un motif de brouille à vie sur plusieurs générations... Je en sais pas trop ce que ça deviendra, mais pour percer dans le milieu du gravel, je pressens qu'il faudra t'éloigner du concept "Paris-Roubaix", avec une majorité de route et quelques secteurs chemin. Il faudrait probablement chercher à éliminer le plus de goudron possible pour attirer des gars de toute la France. Par ailleurs, tu vas t'adresser à un public infiniment plus jeune que dans le vélo tradi. Je pense que l'offre doit comporter un aspect festif adapté. Le bon truc, c'est le trio "vélo/bière locale et produits bio locaux/musique", sur deux jours, avec une nuit de fête et le camping gratuit. Tu peux étoffer la partie vélo avec des coursettes improvisées pour ceux qui veulent, genre éliminatoire sur un petit circuit tracé dans un pré, des slalom parallèles, la "montée impossible", enfin des conneries pour rire... Si la promesse est belle et la musique sympa, ça va débarquer de Paris, de Lyon, de Bordeaux, de Nantes et même localement je suis sûr que ça peut amuser des petits coursiers locaux qui ne se prennent plus la tête.