Maurice AUTOBUS

La grande classe. J'espère qu'il y aura une équipe pour tenter le coup avec le garçon...

Alors réponse à tiroir. D'abord, les Overide, c'est bof. Juste à la mode dans un certain milieu, mais bon, c'est mou, sans tenue, sans réaction... Ensuite, c'est fonction de ce que tu fais, de ce que tu aimes. Si c'est pour continuer à enquiller du chemin, passe en pneu de CX à la première humidité, avec quelques crampons, quitte à souffrir un peu sur les portions route. Si tu fais de la route uniquement, tu prends des pneus route, de préférence solides. Les Conti sont bien, mais il y en a d'autres. Mais renoncer à des pneus route juste pour ne pas glisser, c'est un peu disproportionné. Il suffit d'être prudent en virage.... Mais on peut faire de la route seule avec des Overide ou équivalent. Je l'ai fait, Ca fait les cuisses et il ne faut pas être dans une logique de comparaison avec des pneus route. C'est autre chose et il faut l'admettre au départ....

Fô pas focaliser sur le terme vieux. J'ai aussi parlé des dépressifs et des divorcés solitaires, enfin des gens qui s'emmerdent et ont un temps considérable à consacrer au vélo. Ils sont ternes et sans envergure, mais ils sont disponibles, ce qui leur procure un avantage sur des gens plus brillants, mais engagés dans des carrières prenantes. les "jeunes présidents" de la FFC, ce sont juste des gens qui ont envie de faire carrière, qui y consacrent le temps nécessaire, et qui composent avec l'inertie du mammouth et ne peuvent le faire avancer que très lentement. Par ailleurs, nous sommes un certain nombre à ne pas avoir "juste utilisé les forums ou réseaux sociaux pour une critique permanente". Comme d'autres, j'ai fait un passage par des fonctions électives. Après avoir passé plusieurs années à m'ennuyer dans des réunions inutiles qui se termient à 2 heures du mat, avec des gens juste préoccupés de protocole et de petits honneurs locaux, j'ai laissé tomber. Je suis mieux sur mon vélo...

C'est le système électif qui est naze. A chaque fois qu'on n'est pas dans la démocratie directe, mais qu'on passe par des grands électeurs, ça donne ce résultat. Quand aux licenciés, quand ils daignent venir aux AG, ils ne supportent pas quand le ton monte, ne veulent pas de problèmes, pas réfléchir, pas remettre en cause l'ordre établi. Même s'ils passent leur temps à gueuler par derrière. Mais le jour ou il faut voter, plus personne... La culture de ce milieu, c'est "si tu n'es pas content, va ailleurs". Rapporté à un pays, c'est comme si on te demandait d'aller en Italie ou en Espagne si tu n'es pas content su système Français. Drôle de mentalité ce monde associatif... Mais bon, on est légèrement HS par rapport aux freins à disque, je crois... Bien que, comme Benoït Sapin, il me semble qu'il y ait des choses plus importantes à traiter à la FFC...

Les gus existent et les idées aussi. Mais avant de mettre ça en application, il faudrait mettre dehors la caste de vieux-vieux, de dépressifs, de divorcés-solitaires-sans-rien-d'autre-dans-la-vie, qui se font réélire dans les différentes instances, et font "comme on a toujours fait". Ce sont ces gens mornes et sans imagination qui enterrent le vélo. Comme, hélas, le système électif fait qu'ils s'élisent entre eux (ce n'est pas le licencié qui vote, mais le président du club), on n'est pas sortis de l'auberge...

Tous ces vélos à patins topissimes, qu'on va me donner parce que ce sera devenu invendable !!!😆😛

Quel intérêt de rouler propre ? Le gravel, c'est comme le rock, c'est bon quand c'est sale ! 😆

Chacun à une approche perso concernant le matos. Je suis plutôt du genre à chercher la bonne occase, ou un neuf bradé en fin de série. Pour le gravel, je suis encore plus prudent. En 18 mois de pratique assidue, je vois ce que j'ai pété/usé sur le vélo, ça me conforte dans l'idée de ne pas délirer sur les équipements. Je vais sur du pas cher, sauf la selle ou j'ai fait une exception, avec l'idée de ne pas en casser une par an...

Tu devrais peu crever dans ces conditions. L'inconvénient, pour moi, c'est que je pars avec les mêmes intentions que toi, puis je me laisse tenter par tous les chemins inconnus. Et là, je ne contrôle plus ce qui va m'arriver. Ca finit parfois en single marrant, en roncier, le plus souvent en cul de sac... En même temps, c'est ça le bonheur du gravel...

Concernant les tubeless, c'est probablement une solution intéressante pour le gravel. Autant sur route, je n'en vois pas l'intérêt, autant là, je testerai un jour. Il y a deux raisons de crever souvent en gravel. Le pincement parce que tu es surpris par le terrain, fatigué et pas en état de sauter un obstacle. Tu as beau faire gaffe, ça finit par arriver. Et le pire, les épines à l'époque ou ça pousse fort (juin, juillet) et ou ça vient ramper sur les chemins, sans même s'aventurer sur du single. Franchement, ça énerve. Je ne pense pas que ce soit très compliqué à mettre en oeuvre le TL. J'ai (par hasard) des roues tubeless en route (que j'utilise avec une chambre 😃), et j'ai un claquement vers 6/7 bars, avec une pompe à pied (certes ce sont des des pneus tubetype, mais ça donne une indication). Il y a plusieurs choses qui me retiennent. Notamment, je change très souvent de pneus, en fonction de ce que je vais faire (course ou balade, terrain, expérimentations...). Si je dois mettre les doigts dans le préventif à tout bout de champ, ça va me lasser... Il y a aussi la faiblesse de l'offre et le prix des pneus. En tubetype, j'arrive toujours à trouver des promos pour acheter mes pneus à bas prix. Je n'ai rien vu de comparable sur les TL Il faut quand même savoir qu'on use beaucoup et qu'on casse souvent en gravel, en tout cas c'est sensible pour quelqu'un qui vient de la route. C'est peut-être banal pour un vététiste. Ca fait vite un petit budget.

C'est justement pour ça qu'il n'est pas dépressif. Parce qu'il a su (pu) en parler et se remettre à fonctionner immédiatement. Finalement, il n'a bassiné que ceux que ça bassinait. Personne n'était obligé de lire, ni de répondre. Il y a là une capacité d'auto-réparation qui est plutôt intéressante.

Comme Jo, en venant de la route, j'ai pas mal surgonflé (aux alentours de 5). Maintenant j'adapte un peu au terrain et à la saison. En été je suis à 4 ou 4,5. C'est trop, ça tape, mais sinon, il y a toujours un moment ou j'oublie de lever les fesses et je pince. Mais sur les petites routes, c'est bien. Là, je descend au fur et à mesure ou le sol s'humidifie, plutôt 3 et 3,5 ces derniers jours. Mais c'est un peu traitre, parce qu'il y a une fine couche glissante qui donne envie de gonfler faiblement, mais en dessous, c'est encore dur comme du béton. En hiver, si le parcours s'y prête je peux descendre un peu sous les 3. Mais pas trop, pour garder un peu de fermeté sur route et ne pas risquer de crever. Pour ton tubeless ready, à priori, je crois avoir compris que le dessin de la jante est ok, mais qu'il manque le fond de jante spécifique. Y'a surement plus spécialiste que moi...

Il faut les pourrir de mails, pour ça comme pour leurs émissions de plateau consacrées au foot ou les chroniqueurs obèses et suffisants s'engueulent et parlent tous en même temps, ce qui est parfaitement inaudible. Cet été, il avaient des jeunes femmes dans la même fonction. Et c'est marrant, ça s'écoutait, personne ne coupait la parole à personne, c'était sympa, ça m'aurait même intéressé au foot. Mais bon, ils ont repris les même "gros gras" pour la rentrée et c'est mort. Le seul espoir, leur faire comprendre qu'on est à fond sur le vélo et le biathlon ! Et pas certain que ça suffise.

"En fait, j'ai parfois l'impression qu'en Belgique on laisse sciemment se dégrader les petites routes pour à terme en faire des pistes ou des sentiers… L'avenir du vélo de route belge serait-il donc le gravel ? " En fait, c'est exactement ce qu'il se passe en France, en tout cas dans la partie ou je suis. Les seules routes qui sont entretenues, ce sont celles qui n'en n'ont pas besoin, les belles routes à touristes, qui drainent l'Europe du nord vers l'endroit ou elle va se faire essorer. 😃 Après, il faut dire qu'on a goudronné, dans les Trente Glorieuses, tout un tas de routes qui ne le méritaient pas forcément et qui retournent aujourd'hui à l'état sauvage. No future, à part en gravel...

Un palmares à la Pinot, c'est déjà très bien. Et il n'a pas fini. Quand on voit tous les coureurs épatants qui ne sont même jamais passés pros... 💋

C'est assez vaste ta question. Disons que, à moins d'aller camper ou pique-niquer, le sac à dos n'est jamais nécessaire pour une sortie à vélo. Ensuite, tu as bien vu qu'il existe des tas de vêtements, qui sont aujourd'hui parfaitement à-même de te protéger toute une sortie, en fonction de la saison pour laquelle ils sont prévus. A la rigueur, tu peux avoir un vêtement de pluie, en secours, roulé dans une poche de veste ou de maillot. Pour le reste, il y a tous les modèles et tous les prix... Ca va dépendre aussi pas mal de la région ou tu es... Après, les bons plans, c'est au gré des soldes, destockages et autres. Ou de ton envie (ou pas) d'avoir des marques... Comme n'importe quel textile en fait. Mais bon, aujourd'hui, ce n'est plus tout un bazar, ça se lave au programme rapide de la machine à laver, c'est sec le lendemain si bien essoré.

Ben moi qui suis aussi un cycliste banal, je ne me suis jamais vraiment torturé pour savoir quel plateau mettre. En général, un coup d'oeil pour évaluer le pied de la bosse, puis les jambes commandent le cerveau pour la suite... J'ai du mal à percevoir la complexité du choix de plateau... En revanche, j'ai bien connu (et vécu) l'arrivée du triple en VTT. Tout d'un coup, on pouvait grimper aux arbres ! Trouver la bonne vitesse au moment idéal. C'était génial ! C'est pourquoi j'ai du mal à comprendre qu'on nous présente le mono comme un progrès. J'ai fait au printemps une longue sortie route en Bretagne sur mon gravel, monté à ce moment en 34/46 devant et 11/32 derrière. J'ai tout fait sur le 46. Alors oui, ça passe, y compris les petits raidards. Mais la vraie galère, c'est tout ce qui doit se faire au train, comme dit Joachim, avec la subtilité d'une demi-dent. Et là, ton choix, c'est deux dents ou trois dents. Quelle horreur. Et encore, j'étais tout seul. Et va donc faire une sortie avec des mecs qui vont t'imposer leur rythme, tu verras si les dentures intermédiaires ne vont pas te manquer....

Tu pense à quoi ? Parce que quand même, la série est survenue au changement de pneus et s'est arrêtée avec un nouveau changement... Sur une ou deux crevaisons, je veux bien. Parfois tu es fatigué, pas concentré, tu ne lève pas le cul et poum, c'est pincé. Mais j'ai tendance à croire que certains pneus vont pardonner et d'autres pas...

Et sinon dans la vie pas trop la poisse Je pense que c'était une semaine de M... Sinon, pour le reste, la pression était ce que j'utilise avec d'autres pneus, soit 4 et 4,5 environ. Et je ne pince pas d'habitude, d'ou ma surprise. Pour les épines, ça peut m'arriver, mais pas là. C'était réparti sur plusieurs sorties, des crevaisons franches, pas de pneu à plat le lendemain. Bon, après sur l'usage du pneu gravel, effectivement, on peut discuter. Disons que si je trouve une paire de chenilles pas trop lourdes avec un bon rendement, je prends. Bon sérieux, c'est assez proche de ce que je faisais en VTT avant, mais je faisais du VTT roulant. Enfin bref, mauvaise expérience pour moi, j'ai trouvé des pneux pour l'été qui me conviennent mieux (conti speed).

Mouais, j'ai peut-être bien répondu une connerie. J'ai lu ici ou là que des gens utilisent un 30 en petit plateau. Mais est-ce sur une base de pédalier VTT ? J'ai regardé vite fait, j'ai trouvé un compact Miche en 33, mais de toute façon celui-là n'irait pas, pas le bon nombre de branches...

Pourquoi changer de pédalier, compte tenu de ton souhait très spécifique ? M'étonnerait que ça existe tel que tu le souhaite. Le plus proche, ça va être du 46x36 de cyclo-cross. Ce sont les plateaux qu'il faut changer. Et ça va te coûter moins cher que le budget indiqué.

Alors non, tu n'est pas en 2, tu es en D2. La hierarchie des catégories amateurs c'est : 1, 2, 3, D1, D2, D3, D4. Tu ne peux obtenir une D3 ou D4 qu'en prenant une licence Pass cyclisme. Tu peux être en D1 ou D2 avec une Pass cyclisme open ou avec une pass cyclisme "simple". Avec une PCO, tu peux, si tu le souhaite, aller courir au niveau supérieur, c'est à dire dans les courses ouvertes aux 1, 2 et 3. Je pense que tu croyais que D2, c'était 2. Et que donc tu n'avais pas le niveau. Mais si tu pense pouvoir faire 1 h 30 à 40 de moyenne, ça se passera bien en D2.

28 ans et jamais de licence, c'est effectivement D2. Tu pourras toujours demander à descendre si vraiment ça ne va pas, mais il faut essayer d'abord. Commencer "au bas de l'échelle", comme tu dis, c'est limite indécent, en D4, tu as des mecs de 70 ans. T'inquiètes pas, si ton problème c'est juste de t'adapter aux relances, ce sera fait en quelques courses... 🆒

QU'est ce que tu veux, ma seule sortie non problématique avec ces pneus, c'était une trace de 120 bornes qui devait en comporter 110 de route. Sinon mes suppositions n'étaient pas condescendantes, je cherchais vraiment une explication à ta satisfaction. Il faut arrêter de se sentir agressé pour un oui pour un non. 😆

Pourquoi étrange ? Je sais que j'ai un avis différent de la majorité, mais j'ai une expérience pitoyable avec ces pneus. Une semaine, j'ai crevé 8 fois (3 pincements, 5 épines) avec. Je n'ai pas crevé de la saison estivale avec d'autres pneus. Si on se penche sur la bande de roulement, c'est très fin et moins rigide que des pneus routesolides (GP 4000, Vittoria Rubino) et visiblement dépourvu de protection anticrevaison. Et je parle des flancs tous mous, parce que même gonflé fort, ça pince, ce qui ne m'arrive pas avec les pneus CX que j'utilise habituellement (notamment des Black Mamba de chez Hutchinson également). C'est également assez mou latéralement à la relance; Tu as probablement une activité plus tranquille que moi avec ces pneus..., ce qui doit expliquer ta satisfaction. Ca doit aller pour se promener sur des pistes cyclables, des beaux chemins. Mais sur terrain dégradé en attaquant un peu, je n'ai pas vu pire, sur une dizaine de modèles essayés depuis deux ans. Je n'arrive pas à comprendre ce que vous leur trouvez...