Pierre PLANA1

Si vous êtes plusieurs alors je m'incline... Les Rsys sont extraordinaires, surtout en clm ;-)

:-) c'est inutile de m'agresser parce que j'ai un avis différent du tien. pour moi si tu fais un parcours identique avec un bon col, une belle descente et un fond de vallée ou tu vas rouler fort, je suis à peu près sur de mettre moins de temps avec les C24 qu'avec les RSYS. Ceci dit, celà n'engage que moi avec mes caractéristiques cad un mec trop lourd (82kg) qui grimpe comme il peut qui descend à tombeau ouvert et roule fort dans la vallée. Quand tu roules à plus de 35km/h pour moi les Rsys ne sont pas de bonnes roues, c'est à dire tout le temps sauf en montée et même en montée, par rapport à une roue légère à boyau en carbone de bonne qualité (j'ai des EC90SL) ben... c'est pas si top que ça...

Plusieurs pistes : - le jeu de direction à resserer - le plus probable : la chaine qui vient taper la base... et là il n'y a pas gd chose à faire...

Le VTT c'est super mais plus traumatisant que la route. J'ai un poignet un peu en vrac depuis une sortie datant d'il y a un mois. J'ai touché une pierre avec la pédale. Bilan : une pédale cassée et une entorse au poignet. Sinon, l'intèrét du VTT c'est qu'il fait moins froid en hiver

Bon, j'ai l'outil Var et pas de problème... sur les deux types de cassette Sinon, personellement, je ne graisse pas sauf sur une cassette Powerdome de SRAM qui "craque" sans graissage : une graisse épaisse multi usage.

Bonjour Nicolas, je saute dans la discussion : - Rsys : bien en montée réactives, rigides. Nulles le reste du temps... sur le plat tu n'avances pas, en descente, ça va aussi moins vite et j'ai eu des mauvaises expériences sur des freinages d'urgence : la roue "rebondit" sur la chaussée. Bon tu as compris que j'étais pas fan, d'autant qu'on me les avait vendues comme "indestructibles" et que finalement j'ai eu un gros voile au bout de six mois --> retour mavic. Je les ai revendues... sans remords - C24CL : pour moi aussi bien en montée et bien mieux le reste du temps. Malheureusement, les rayons très fins et très tendus ne m'ont pas résisté... Je les ai revendues... à contrecoeur Actuellement je roule avec des American Classic 420 Aero qui sont super dès que ça roule au dessus de 40km/h mais qui souffrent d'un petit déficit de réactivité par rapport aux deux précédentes. Par contre, il y a une alternative : les R Zero de Fulcrum. Un ami les a depuis 4 ans et je les ai essayées sur 4 vélos différents : Titus Carbone titane, Willier Cento 1, Cervelo R5, nouveau Tarmac 2015. A chaque fois j'ai été bluffé... et elle tiennent le choc apparemment...

Le blocage de roue... qu'est ce qui gène le serrage ? l'axe ?

Bonjour, ca veut dire quoi "pas assez profond" ? L'outil de démontage de la cassette shimano ne sert que porter dévisser/visser l'écrou de serrage... As tu enlevé le blocage ?

Bonjour, Savez vous s'il y a un distributeur de Rosa pour la France en 2015. J'ai cru comprendre que RVF avait jeté l'éponge... Dommage pour ces vélos magnifiques et super performants...

pas de problème dans le sens que tu souhaites. Par contre levier Shim ou SRAM avec étriers Campa c'est plus problématique car les étriers Campa n'ont pas de système d'écartement rapide des machoires...

beau bébé :-) comme moi :-) donc je te re-recommande ces roues là :-)

Bertand, si je résume : - des roues polyvalentes --> ça exclue les profils >40mm et les roues typées montagne (ex Rsys), les roues Alu à flasque carbone qui sont quasiment toutes très lourdes. - à pneus --> ça exclue les roues tout carbone - en normandie 2/3 fois/semaine --> ça exclue les roues carbone (tu dois rouler sous la pluie) - pas trop difficiles à amener --> pas de profil trop haut, pas de roues > 1.5/1.6kg - pour rouler avec des moyennes de 27/28km/h --> c'est pas trop trop vite Tu ne nous a pas dit ton poids ni le vélo sur lequel tu souhaitais les monter. Je vais te recommander deux roues : - La Fulcrum Zero : très réactive, c'est pour moi la roue à pneu la plus polyvalente du marché, elle se comporte très bien en montagne et n'est pas mal non plus lorsqu'il s'agit de rouler. Essayée sur plusieurs vélos et à chaque fois un régal. Je pense que si tu es en Campagnolo, tu peux prendre une Shamal qui est une roue soeur, que je n'ai pas essayée mais d'après ce que j'ai lu/entendu avec un comportement très proche. Si tu veux te faire plaisir, la nouvelle version "Nite" te permettrait de "griller" l'intégralité de ton budget. L'inconvénient de ces roues c'est qu'elles sont un poil inconfortables. Ca va dépendre du vélo que tu as... sinon la version Racing 3 est un peu plus lourde et un peu plus moelleuse. A noter que toutes les roues alu de la gamme Fulcrum sont étonantes... je roule en hiver avec des Racing 4 et 5 selon les profils de circuits et elles sont très très bien - L'American Classic 420 Aero : remarquablement légère (<1.6kg) pour une roue alu profilée elle est aussi très costaud. Elle me résiste depuis deux ans et c'est assez remarquable car je suis un casseur de roues... 😢 Très à l'aise sur le plat (plus performantes à mon avis au dessus de 40km/h que les Fulcrum), elle sont aussi assez réactives et assez facile à emmener en montagne. Ce sont des roues méconnues mais vraiment excellentes. En résumé : - plus polyvalentes les Fulcrum - plus pour rouler fort sur le plat les American Classic Les autres roues du marché : - Mavic : je ne suis pas objectif sur les roues Mavic, elle ne me correspondent pas du tout : les Rsys : trop typées montée, les Ksyrium trop moles, les versions carbone alu... bof, bof... lourdes et moles - Easton : très bien mais les versions Alu manquent peu être un peu de profil pour rouler fort. Je n'ai pas essayé les dernières version de EA70SL. - Shimano : j'ai eu des DA C24CL : super roues, très polyvalentes mais cassées au bout de 500km... Les C35CL ont l'air bien sympa. - Campagnolo : roues soeurs des Fulcrum - DT Swiss : je ne connais que les Dicut... pour moi moins bien que les deux roues conseillées, un peu moles manque de profil... mais super confort...

oui car tu auras un peu plus de rigidité. Par ailleurs, certains fabricants ne garantissent pas les pivots si hauteur de bague > 2.5cm. une hauteur globale de 21cm c'est qd même bcp... tu dois être souple comme un tesson de bouteille :-)

Whaoh... impressionnant... d'autant que le Haibike dispose déjà d'une douille réhaussée par rapport à un cadre classique... Si tu es aussi souple que ton frère... je te conseille quand même d'enlever des bagues et de retourner la potence. Si tu est normalement souple avec une ou deux bagues ça devrait le faire. Si tu es très souple, il faut changer le vélo... pour ma part je roule avec des vélos "normaux" c'est à dire 13,5cm de douille pour une longueur de 54cm et je met juste 1cm de bague...

Les trois critères d'une chaussure : - qu'elle soit peinte sur ton pied : c'est à dire que le chaussant corresponde à ton pied et que le système de fermeture puisse te serrer le pied pour qu'il ne bouge pas sans que ça soit désagréable. - qu'elle ait une cambrure qui correspond à ton pied : d'autant plus important que la semelle est rigide. - que la semelle soit rigide pour que ton pédalage soit efficace mais pas trop pour que ce ne soit pas inconfortable. En conclusion, sans essayer au moins au magasin tu as une chance sur deux de te planter. Pour ma part, j'ai un pied assez large, un peu cambré. J'ai longtemps eu des sidi mais les derniers modèles me conviennent moins. Depuis trois ans des specialized expert pro road avec semelle carbone. J'y suis super bien. Mais le modèle supérieur SWORKS ne correspond pas à mon pied. J'ai aussi essayé des Gaerne qui m'ont semblé très bien.

Bon quand on regarde en détails ta demande et qu'on regarde ton poids... ça écarte pas mal de roues et bcp de vélos ensuite c'est pour rouler vite en vallée de chevreuse... - les roues en dessous de 1.3kg - les cadres en dessous du kg Je suis un peu plus léger que toi mais si aujourd'hui je devais choisir un vélo pour rouler fort sans limite de budget, ce serait probablement un Colnago C60 avec une paire de Fulcrum Red Wind pour la plaine et racing Zero pour la montagne. Les roues tt carbone à boyau... oui pour les grandes occasion mais pour rouler tous les jours, sous la pluie nottament... c'est un peu dommage... Au niveau du groupe... je suis dubitatif quand à l'apport des systèmes électriques... certes plus de confort d'utilisation mais quid de la maintenance à long terme... Quelques alternatives : le nouveau Time skylon, les Dogmas si le look et le prix de Pinarello ne te rebutte pas, un de Rosa Protos, un Basso diamante... Mais bon tout ça va passer allègrement les 6000€ surtout avec du Di2... J'avais un budget limité en fin 2013 pour acheter mon vélo pour rouler fort, j'ai opté pour un Willier CentoUno Air : sur le plat avec les roues American Classic Aero 420 c'est une tuerie et en montagne... ben ça passe... Aujourd'hui ce serait à refaire : Canyon Aeroad SLX 7.0 + une paire de roues un peu légère en alu pour la montagne (Fulcrum Zero par exemple)

Sur mon Nevi que je trouve bien sympa : - potence et cintre noir/rouge Ritchey WCS+ ITM Carbone - Guidoline Specialized Blanche bouchons rouge - Selle prologo Blanche (avec logo noir/rouge) - Roues Fulcrum noires/rouges, pneus Conti 4000S noirs J'ai une mini tige de selle mais on ne la voit pas puisque le tube monte très haut. Pour le nettoyage : chiffon en microfibre + petrole desaromatisé. A+

un pédalier c'est juste un pédalier... donc oui pour tout...

en règle générale, il est recommandé de dégonfler un peu pour ne pas laisser l'enveloppe du pneu en tension en permanence. et bien sur de regonfler à la bonne pression avant de rouler... Je pense que si tu ne le fais pas ça ne changera rien pour un certain nombre de pneux (les vulcanisés) mais bon, dans le doute... Par contre, les chambres à air fuient plus ou moins, surtour les chambres en latex donc refais les niveaux quand tu pars rouler

Oui taille 54 c'est bcp trop grand pour toi. C'est la taille que je prends : 1,77m EJ = 84cm

D'accord avec toi sur le reglage mais je parlais de la maintenance en général. Un levier/dérailleur mécanique c'est extrèmement simple et ça ne peut pas tomber en panne...

Hugo, pour ton budget = occasion Essaie de te faire aider par un copain pour vérifier que les vélos qu'on te propose correspondent bien à ta taille. Dans un décathlon ou chez un vélociste, pour les budgets dont tu parles, les vendeurs vont te recommander la taille qu'ils ont en stock...

Le mécanique est facile à entretenir/régler même si tu n'es pas un pro de la mécanique. L'electrique... plus délicat. Au niveau du fonctionnement, l'electrique gère les croisements de chaine tout seul, le passage de pignon à pignon est merveilleux mais sur du DuraAce ou de l'Ultegra mécanique c'est super aussi. En ce qui concerne le SRAM, c'est plus léger mais ça fonctionne moins bien que du DuraAce. J'ai du Red qui a 3 ans et il commence à montrer des signes de fatigue... et puis au niveau freinage, je ne sais pas si ils ont progressé dans les derniers modèles mais il n'y a pas photo : Shimano ça freine très très bien...

Michel, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, la différence de comportement entre les deux cadres est minime. Ensuite, malgré tout ce que peuvent dire les intégristes du poids, en dessous de 7kg, on dispose d'un vélo très leger. Enfin, entre du Shimano et du Campa, c'est une question de feeling : un Ultegra fonctionne très bien, un Chorus fonctionne très bien, prendre les groupes au-dessus n'amène rien en terme de fonctionnement et de comportement du vélo. Par contre ça fait toujours plaisir quand quelqu'un soupèse ton vélo et dit "whouaaaa !!!". La ou tu vas par contre trouver une différence importante c'est pour moi sur les roues et les pneus. Suivant ce que tu comptes faire dans le futur, tu peux choisir un modèle avec des roues basiques (par exemple le modele SL 9.0 avec Mavic Elite) puis dans un futur plus ou moins proche, craquer pour une belle paire de roues pour les grandes occasions ou prendre un modèle avec des roues plus sympa (par exemple le modèle SL 9.0 Team) et le garder en l'état. Je ne connais pas ton age/poids/niveau de pratique... pour ma part (46ans/80kg/pratique tonique en plaine, souffrance en montagne) entre les roues Mavic et le roues Campagnolo, mon choix est italien...

Bonjour Michel, pour bien tout préciser : - si tu prends choisis un pédalier double, l'étoile du pédalier sera un peu plus large et tu pourras mettre des plateaux de 38 ou 39 dents à 44 dents et des grans plateaux de 51 à plus l'infini. - si tu choisis un pédalier compact, l'étoile sera plus petite et tu pourras mettre des plateaux de 34 dents à 42 dents et des grands plateaux de 49 à 53. La première solution sera un peu plus rigide. En standard chez Canyon, le double est proposé avec une combinaison 39/53 le compact avec une combinaison 34/50