Thierry GENEVE

en effet tu poses la bonne question; j' espère pouvoir rouler plus vite en côte en tournant plus les jambes...peut être à tort. je me dis que pour verifier si mes espoirs sont fondés, c' est déjà d' avoir la capacité d' essayer et que de le faire une fois sans accoutumance, ça n' a pas de sens; En effet j' ai bien essayé, mais ça ne m' est tellement pas naturel que mon cardio s' emballe et mon geste forcé ne me procure que de mauvaises sensations. Je me dis que si j' arrivais à rouler plus naturellement à 90 longtemps sur le plat me permettrait de tourner plus vite en côte. Pour autant si, comme certains messages le laisse supposer, il faut un an ou deux d' efforts pour sentir les premiers effets, je laisse tomber (je n' en serai pas très malheureux...)

en effet, je pense que tu as globalement raison. en fait, alors que jusque là ma vie professionnelle chargée m 'empechait d' avoir une saison bien organisée, cett année je sais d' avance pouvoir avoir beaucoup plus de temps et je me disais que c' etait l' occas d' essayer une saison plus qualitative. Je ne cherche pas la performance à tout prix, mais comme beaucoup je pense, gagner quelques minutes dans un col ou suivre plus facilement les copains plus fort est necessairement une satisfaction...même si tu as raison, à 57 ans c' est difficile d' imaginer se bonifier...

Bonjour, j' ai 57 ans et manque beaucoup et de plus en plus de vélocité. Par experience, en travaillant la force, les résultats sont assez rapides. on me dit que la vélocité à 57 ans on l' a ou on ne l' a pas et que l' améliorer est quasi impossible; à votre avis, si je me mettais à rouler contre nature, à savoir bien au dessus de ma vélocité classique (environ 72 à 75tr/mn sur plat et 55 en cols) est ce que cette qualité s' améliore et si oui rapidement ? cette vélocité ne me manque pas trop sur le plat mais me pénalise beaucoup en montagne et dans les accélérations.a ce jour je fais des moyennes d' environ 30km/h sur du vallonné de 100KM et 1000M, mais dès que ça monte raide ou que ça visse, dur dur...le poids doit y être un peu pour quelque chose (environ 88kg) mais je crains que ma vélocité n' y soit pas étrangère. merci

bonjour, je sais que tu as déjà essayé, mais vu la photo, je ne vois pas d' autre solution qu' une empreinte BTR (soit au ras de la piece, soit au fonds) qui permettrait de desserer la piece centrale qui est vissée et écarte donc les bords crantés. c' est assez classique, et si ce n' est pas ça alors là, mystère !

idem pour moi. connais pas et j' essayerais bien aussi...

bonjour habitant Grenoble, j ai acheté deux cintre carbone ALPHA. ravi !!! légers rigides et solides. ai rencontré le proprietaire d' ALPHA. très sympa;

essaye de ligaturer avec du fil de pêche grosse section. ça peut se faire sur des rayons plats, tu fais 3 ou 4 tours en serrant bien, un triple nœud, tu coupes et fais fondre les deux bouts en les collants sur les boucles. si ça devait ne pas marcher, ces ligatures sont très simples à défaire. Si ton bruit provient du frottement des rayons, cela doit résoudre le problème. l' huile ne corrige en effet le problème que trop peu longtemps. pour ma part je fais ces ligatures avec du fil de pêche noir, c' est plus joli.

bonjour, quel est le fournisseur ? pneus ou boyaux (a priori pneus), as tu la marque et modèle des rayons (sapim, pillar...?) et des moyeux ? a quel prix tu les a acheté ? ont elles pris du voile ou du saut ? avec ça je peux peut être te donner un avis car j' en suis à une vingtaine de montages avec des produits asiatiques, en general sans problème, mais avec quelques déconvenues ... bonne journée

bonjour, quel site ? souvent quand elles arrives il faut reprendre les tensions qui sont trop legeres au montage. moi je prefere acheter les jantes en chine et faire le montage moi même avec des sapim cx-ray; pour autant les montages chinois sont parfois sur les mêmes bases et il suffit alors de les "reprendre". pour carbone pneus je n' utilise que sur cols a faibles pentes pour eviter les freinages appuyés...je fais 85kg. fais ce jour par exemple le petit st bernard et pente moyenne 5% et là aucun risque.

bonjour tout a fait d' accord sur la qualité de wheelsfar. Je monte des roues, en suis à une vingtaine de paires, et essayé plusieurs fournisseurs avec quelques déconvenues. Là aucun soucis. très sérieux, très serviable. tous ceux à qui j' ai fait des roues sont ravis et c' est aussi mon cas. un jour défault sur une jante reçue et changement sans aucun cout dans les 10jours. en tout état de cause et ce quel que soit le fournisseur, je ne ferai jamais des grands cols comme le Galibier au mois d' aout par 30deg avec des jantes carbone...je fais 85kg.avec ces jantes chinoises pneus montées en sapim cx ray et divers moyeux, je fais des cols en ce moment de type 600 à 700m et ce sans problème avec des roues qui en sont à 3000KM. évidemment je choisi de bons patins (swiss top noirs) et freine le plus court possible. J' ai monté un jour une paire avec des jantes achetées chez un fournisseur français très connu...et écartement des tringles au bout de 1000 km...comme quoi !

bonjour ai depuis deux ans deux cintres et une tige de selle, les 3 etant dans le plus light proposé. SUPER ! zero soucis, rigides (cintre) et très bonne ergonomie. j' ai pris un deuxieme cintre car j 'avais un zipp sl et je préfère celui là. Habitant Grenoble, j' ai rencontré le vendeur avant car j avais des doutes sur le sérieux. Un type très très sympa, simple et très serviable. en terme de rapport qualité prix RAS. je me dis que si les cadres et roues sont de même rapport, ça vaudrait le coup d' essayer...mais je n' ai pas de besoin

merci j' y vais.

bonjour, j' ai des poignées sram red et je pensais mettre des freins dura ace 9000 que j' ai pu essayer et que j' ai trouvé top. Mecaniquement, je ne vois pas ce qui pourrait faire que ce ne soit pas possible mais...??? merci de vos avis ou retours d expériences

bonjour je suis de crolles mais pour l instant en vacances en ardeche. tous les dimanche matin, à 8h30 à cette époque, on se retrouve à plusieurs (de 4 à 10 suivant les périodes) sur la place de villard bonnot pour des sorties dans le grésivaudan d' en moyenne 3à 4 h. le samedi, club et le plus connu dans la région c' est celui de villard bonnot froges. certains qui viennent le dimanche matin sont d' allevard et parfois on se récupere tous sur la route. je suis de retour le 17 aout et si tu veux me contacter thierry.geneve@teorem.pro tu verras,,pour le vélo la région est superbe, surtout pour les grimpeurs (que je ne suis pas du tout).

c est en effet la bague sue laquelle viennent buter les rayons. si tu ne la remets pas, tes rayons ne viendront pas en butée et comme c' est une carateristique importante de ces roues...j 'en ai déjà cassé 2 et ça se retrouve facilement et ça s' installe sans problème. J' en ai eu une qui, en cassant, s'est mise en travers et a bousillé le capot carbone qui cache les roulements.

je pense en effet que tu as le bon sens pour desserrer. moi je coince par exemple la pedale de gauche en position haute contre un pan de porte ou autre pour eviter au pedalier de tourner. je freine fort sur les deux freins. je mets ma clé btr sur la pedale de droite, clé que je rallonge d' un tube metal solide et rigide (comme la clé...facom) d' environ 50cm, et je monte debout dessus en faisant parfois des petits sauts. si là ça ne vient pas, c' est que la corrosion est extreme et là ??? bon courage

je confirme super site !!!

merci à tous (sauf a la remarque désobligeante...). pour information ce ne sont pas des jantes pleines pourries, mais des jantes de qualité selectionnées chez un fournisseur chinois de qualité qui fourni des sociétés de qualité et qui me permet d' en être à ma dixième paire montée par mes soins et qui me satisfont et satisfont ceux à qui je les vends à prix de revient car je ne le fais que par plaisir. Il n' en reste pas moins vrai que les pneus sont difficiles à monter à peu près à l' equivalent des neutrons. sportivement

bonjour, un sujet déjà traité mais les modèles évoluent. j' ai une paire de roue carbone sur laquelle le montage de pneus est particulierement compliqué !! à la ma maison je m' en sort, mais au bord de la route, galère... les seuls pneus relativement simples à monter etaient des ultremo ZX, mais je n' en n' ai plus. Sur des modèles actuels, avez vous des idées ? merci d' avance

tu es en mode GPS ou avec le capteur vitesse cadence ? si c' est le cas (capteur) tes roues ne sont elles pas des mavic r-sys ?

je t ai dit des betises !!! 12 cm, oui, mais j ai des TRP et pas des red...la seule chose certaine, c' est qu' il faut que ce soit le plus court possible !! de ce que je lis, en effet recoupe encore.

j etais sûr ...c 'est le seul défaut de ce cadre ! il faut une gaine très souple et coupée limite "trop" court. max 12cm, 11,5, c' est bien. il faut qu' en bout de freinage, la gaine arriere soit en tension maxi. Quand je dis que c' est au mm, c' est vraiment au mm !! pour te rassurer, on y arrive !

bonjour. quel cadre ? je te pose la question car sur le canon evo, la longueur de gaine en bout sur le frein arrière se coupe au mm et sinon même pb que toi et ce, que que soient les etriers;

merci pour les deux réponses. concernant les neutrons, je suis étonné car deux amis qui les ont, trouvent aussi que monter les pneus sans démontes pneus est quasi impossible...alors sur la route et dans le froid, galère. je pense que ma jante manque un tout petit peu de profondeur dans la gorge ou se loge le pneu ??? je vais essayer avec des mavic ?

Bonjour, j' ai des jantes carbone à pneus avec lesquelles le montage des pneus est tellement difficile, qu' hier je me suis foulé le pouce en remontant un pneu après crevaison. En dehors du fait que c' est "bêta" et que ça fait mal, je cherche une solution . j' ai des schwalbe ZX (qui sont fatigués) et je me dis qu 'il existe peut être des pneus plus souples ou plus faciles à monter. Je précise que je n' ai pas de problème de technique car aucun problème avec d' autres roues. j' ai l' impression de revivre ce que j' ai connu avec les campa neutron que j' ai revendu à cause de ça. De plus je précise que les pneus sont usagés alors je me dis qu' avec des neuf...ça va être très dur ! D' avance , merci pour moi (et mon club qui a attendu dans le froid...).