Thierry GENEVE

Bonjour, J'ai un Garmin 530 quasi neuf qui me pose des problèmes pour l'altimètre. En effet, en général l'information sur le dénivelé semble bonne, et puis, sur certaines sorties, l'information devient totalement erronée en cours de sortie, soit les mètres de dénivelé ne s'accumulent plus ou très très doucement, soit c'est le contraire. En arrivant, je suis obligé de corriger le dénivelé sur Strava pour avoir une juste idée. Certains auraient ils déjà eu ce problème ? Pour information, je l'ai déjà réinitialisé sans succès. Merci d'avance

Bonjour, J'ai un Garmin 530 quasi neuf qui me pose des problèmes pour l'altimètre. En effet, en général l'information sur le dénivelé semble bonne, et puis, sur certaines sorties, l'information devient totalement erronée en cours de sortie, soit les mètres de dénivelé ne s'accumulent plus ou très très doucement, soit c'est le contraire. En arrivant, je suis obligé de corriger le dénivelé sur Strava pour avoir une juste idée. Certains auraient ils déjà eu ce problème ? Pour information, je l'ai déjà réinitialisé sans succès. Merci d'avance

Tu as sûrement raison. Après, essayer est une bonne formation. Au pire, s'il crée du saut ou si il se perd dans les tensions ou casse un rayon, la roue finira au magasin et sera réglée. Rien de bien grave si ce n'est perdre du temps. Après, pour ceux qui montent des roues, on est tous passés par des grosses bêtises et des sueurs froides. Maintenant qu'il a sont tensiomètre....

Avec ton tensiomètre, tu as aussi le tableau qui permet d'avoir une bonne tension. Bon courage

Si tu crées un peu de voile, ça se récupère toujours assez facilement. Par contre, surtout, ne crée pas de saut (roue "ovale"), car ça devient alors plus compliqué. Toujours penser à travailler un groupe de rayon et jamais que d'un seul côté. Il y a pleins de Tutos sur le rayonnage. L'idéal est d'avoir la même tension sur tous les rayons d'un même côté. Si tu en a 3 très détendus sans voile important, vérifier si tu côté opposé tu n'as pas un problème de tension pour les rayons opposés (pas simple à expliquer). A disposition si besoin, mais pas simple à distance. Dr swiss a un site qui permet de calculer la bonne tension à mettre suivant les roues, jantes, moyeux,rayons..... En tapant sur Google "tension rayons et swiss", tu dois trouver facilement

Si tu n'as jamais monté de roues, n'achète pas un tensiomètre car tu ne seras pas très avancé. En effet, la tension adéquat dépend des jantes, des rayons....le plus simple et le plus sûr, c'est de les amener à un magasin qui vérifiera et corrigera la tension (souvent insuffisante sur les roues de marques), et tu pourras alors faire des ligatures au fil de nylon (avantage: facilité et se démonte facilement) afin de limiter les frottements entre rayons (autre avantage, si casse de rayon, il reste en place).

Les ligaturer

Tu n'as pas envie de démonter ton pneu.....et pourtant, moi, je passerais le pneu avant à l'arrière et vis versa pour voir le comportement et s'il s'agit réellement d'un voile ou d'un défaut de pneus (conception ou montage ??). C'est pas très compliqué, pas cher et ça assuré du problème...

Je parle de LFgrafix....

Je suis passé par lui.super !!!! Travail de très belle qualité et très sympa. Respect des délais

Ça doit pouvoir être un très bon vélo avec un rapport qualité prix correct sans plus. L'idée du fabriqué en France est bonne, mais la difficulté qu'ils vont avoir, c'est le mode de réservation. En effet, même si je comprends qu'ils aient besoin de financer leur besoins en fonds de roulement et d'avoir une certaine visibilité sur les volumes à produire, demander par exemple 1000€ pour une livraison possible au printemps 2022, n'est pas aisé. Si les vélos étaient disponibles dans le mois, je ne doute pas de la possibilité que ça marche. Avec une livraison (hypothétique ???) au printemps 2022 (avril, mai, juin....?), gros doute

J'ai fait comme dis ci avant. J'ai créé deux profils de vélo. Ça ne résoud pas tout, car quand je choisi le bon profil , je reste obligé de connecter le bon capteur. C'est pas hyper pratique, mais je n'ai pas trouvé mieux. Ce qui est bizarre, c'est que j'ai un 130, et que j'ai mis en mémoire les deux capteurs et que ceux ci sont détectés en automatique dès que je change de vélo ...???????????. A priori, pas aussi simple sur le 530.

Trouvé ! Bonne journée

Merci. En effet, ça doit être la solution. Je regarde ça demain

Bonjour, Je viens d'acheter un Garmin edge 530. J'ai une question concernant les capteurs. J'ai 2 vélos avec sur chacun un capteur vitesse-cadence Garmin. J'ai bien paramétré les deux capteurs et aucun problème. Ma question est la suivante. Chaque fois que je change de vélo, le Garmin ne retrouve pas en automatique le bon capteur, et il faut que j'aille dans le menu, capteurs, pour connecter le bon. Y a t'il un moyen pour que le Garmin détecte en automatique le capteur du vélo utilisé, ou faut-il le sélectionner à chaque fois ?? D'avance, merci

Oui, sauf que là il avait déjà un 46 30 et que donc si il prend un rotor 46 30, aucun soucis, et s'il prenait une denture supérieur (50/34) par exemple, il n'aurait qu'à remonter un peu son dérailleur sur la pâte. Il aurait été en 50/34 et voudrait passer en 46/30, là en effet, il y aurait doute sur la pâte de dérailleur.

Non. Aucune raison de le changer !

Super projet. Merci de nous faire partager et je vais suivre avec plaisir. Bon courage

Rotor 3d24 ou SRAM force ou red en 22/24. Shim 9100 top mais onéreux et le vernis noir est Fragile. Si tu va voir du côté de rotor, tu trouveras ton bonheur.solide , pas trop cher et assez léger. Tu peux trouver un sram red gxp pas trop cher en bon état dur tro. V.....

Bonjour, Je suis d'accord qu'il faut oublier les câbles. Au point où tu en es, moi, je démonte et remonte le boîtier de pédalier (pourquoi....je sais pas...mais quand on a tout vérifié), je change de chaîne pour voir (pas grave... ça en fait une d'avance), je démonte les galets de dérailleur et vérifie, je démonte les portes bidons et vérifie que les inserts sont bien solidaires avec le cadre (des fois...), J'essaye avec d'autres roues (pour éliminer cette cause), je vérifie le serrage de la cassette (peu de chance ...), et.......si ça m'énerve trop, ce qui est le cas pour moi (les bruits, c'est insupportable), j' en profite pour TOUT démonter et tout remonter avec nettoyage, graissage....un jour de pluie. ça prend une petite journée et c'est l'occasion de faire une révision complète (et d'apprendre...), encore, c'est vrai, faut il être un minimum outillé. Oubli.... vérifier le bon serrage de la pâte de dérailleur et du dérailleur arrière. Bêtement, ton dérailleur avant n'est pas trop bas (chaîne qui taperait sur la fourchette ???). Bon courage et bonne chance. Tu vas trouver. Dernier conseil, avec des bonnes clés btr, quelques outils pour monter et démonter boîtier de pédalier, des bonnes graisses, et la lecture de tuto pour chaque opération (facile à trouver), démonter et remonter un vélo est à la porté de tous avec un peu de patience, des photos au démontage si doutes, et sans être Bourin. Après, le faire soi même une fois par an permet de garder son vélo en super état à moindre coup.

J'échange pas ! Pour l' instant je n'ai pas trouvé mieux, en rendement, fiabilité , facilité d'entretien que mes roues farsport 38 et 240s et sapim cc Ray. Seul défaut,...invendables a un prix "normal" et c'est pourquoi j'en brade certaines. Mes plus anciennes doivent avoir 15 000km, car je fais environ 15000 par an et je les utilise depuis 3 ans, essentiellement en montagne (j'habite Grenoble), et malgré mon poids, pas de voile, pas de saut, piste de freinage encore nickel. Bref, a pare en les revendant, je ne vois pas pourquoi m'en passer. Si, pour essayer d'autres types de montages. Les campa sont très très bien, mais pour moi pas mieux. Plusieurs coursiers de mon club qui ont des corima, bora, rar ont essayé et sont bleufés. Pour autant, et je comprends, ils ne sautent pas le pas pour garantie, angoisses liées au "chinois", capacité à revendre, image.....moi ça fait 10ans que je pratique l'exotique et ai un peu d'expérience sur le sujet et j'ai appris à trier le bon du mauvais. Par exemple, j'ai monté un de mes vélos en groupe senzha empire carbone 12v. Prix 280€ poignées, dérailleurs, cassette et chaîne, poids total comme ultegra, en neuf ou quasi neuf, fonctionnement identique à l'ultegra et du 12v sur moyeux 11v. Pour la fiabilité dans le temps, j'ai hâte de voir mais j'ai des doutes. A ce prix, il doit y avoir un problème de fiabilité où je ne comprends plus rien.....bon, à ce prix, même si il faut en changer tous les ans...????????????????. Je précise que malgré tout ça, mes meilleurs copains sont des associés des principaux magasins de vélos à Grenoble. Je fais l'effort d'acheter vêtements, quelques pièces, pneus....chez eux. Si il y a une marque avec laquelle je ferais bien un échange, c'est les lightweight. En effet j'en ai eu il y une dizaine d'années et j'ai pas aimé et donc revendu très vite, mais je ne sais pas pourquoi. J'aimerais bien réessayer pour comprendre, mais a ce prix là.....

Bonjour, J'ai eu des zipp 202, 303, des Mavic r-sys, des fulcrum R0, des shamals...bref j'ai donc eu la chance d'avoir eu que des bonnes roues. Il y a 6 ans, je me suis mis à monter des roues (une quinzaine de paires par an) avec tous types de moyeux (powerway, novatec, dt swiss 240, Kris long....) , toujours en sapim cc Ray et en me fournissant en jantes auprès d'un chinois choisi après quelques déboires....j'ai trouvé FAR SPORT. Depuis, sans prétention (quoique ????...), j'ai revendu toutes mes roues de marques, plutôt plus content des miennes. Ce fournisseur de jantes vend pour l'essentiel des roues montées, et par curiosité, j'ai acheté chez eux des roues en 38 montees en dt swiss straightpull 240s et en sapim cc Ray, et ce pour 700€. Montage parfait !! J'ai vérifié, c'est bien du cc Ray et du et swiss (démonté en pièces détachées pour voir). Les rayons sont montées avec des rondelles de renfort. La tension est identique sur chaque rayon de même nappe. Aucun saut ni voile, et au roulage...... Parfaites. J'ai remis un peu de tension car je pèse 84kg, mais je roule avec celles là entre autre depuis 1 an, et no soucis. Quand je monte moi même, en achetant les mêmes rayons et mêmes moyeux chez asterion, cela me revient 100€ de plus et a part le plaisir de les monter moi même....bref, en résumé, il y a en Chine pleins de daubes (expériences....), mais aussi quelques monteurs de grande qualité. C.'est sûr que pour la garantie, compliqué.....encore que....une fois, en montant une paire, j'ai flingué une jante (et c'était de ma faute....) et j'ai tenté de voir avec Far Sport pour une remplacement...ils m'en ont envoyé 2 , en s'excusant. Je ne veux convaincre personne. Pour ma part, je ne me voit plus acheter des r-sys a 1700€ avec des rayons fragiles et des bagues internes qui cassent. Ça reste d'excellentes roues, mais le rendement et la fiabilité des chinoises est à l'identique (chez far Sport, pour le reste ??? et montées avec de bon moyeux et des cc Ray). Dernièrement j'ai essayé des campa bora.....excellentes roues, mais en rendement kif kif. Après il faut reconnaître que montant beaucoup de roues, j'ai la chance d' en avoir beaucoup et de ne jamais les garder très longtemps (vente à des copains qui en sont en général ravis). Donc je ne peux avoir un avis sérieux sur la durée de vie comparée. J'imagine que les jantes campa doivent être bien plus durables ??? Pour finir sur zipp, de très bonnes roues, mais qui manquent toujours un peu de tension....

C'est beaucoup de volonté ! Il y a la solution de se dire tous les matins, qu'il y a plus de monde sur la planète qui ne mange pas à sa faim, que de cyclistes qui se demandent comment perdre quelques kg. Ça relativise l'effort ????. Bon de mon côté, 1m83 et 84kg l'hiver pour 80kg en poids de forme. A 60 ans je ne veux plus faire d'efforts importants, les années passent trop vite... ça m'empêche pas de faire 14000km par an tout en plaisir, assez vite a plat (entre 32 et 34 de moyenne sur 80km presque plats) et évidemment doucement en montée, mon poids m'empêchant d'être au delà de 1000m de dénivelé à l'heure. Il est vrai qu'il y a 4 ans,je suis descendu à 77kg et que j'ai bien senti la différence en montée (pas sur le plat...), mais quelle souffrance pour maintenir le poids.....donc depuis, je laisse faire la nature avec un minimum d'attentions, beaucoup d'eau et beaucoup d'exercices. En fait je pense que ce problème de poids est à relativiser en fonction de son âge, de son niveau, de ses objectifs sportifs. Ça devient un vrai problème quand le poids enlève le plaisir de rouler... ça m'est arrivé vers 89kg...quoi qu'il en soit, bon courage.

Trop fort !!!!!!

Merci beaucoup, J'y vais comme ça et bonne journée