Nicolas JOARY

Un seul chiffre me semble à surveiller en premier : ta cadence de pédalage. 54 t/m en moyenne, c'est très lent. Essaie de tourner de plus petits braquets, pour arriver à une moyenne de 80 t/m, au moins.

"Pour l'instant, les chercheurs ne sont pas parvenus à expliquer ce phénomène, mais ont tout de même tenu à rappeler qu'un lien entre le cyclisme et le cancer des testicules a déjà été établi, et qu'il serait lié à des traumatismes répétés au niveau du scrotum" Il y a quelques mois, l'urologue que je consultais m'a affirmé que des cyclistes, il en recevait en consultation à peu près tous les jours. L'entrejambe, ce n'est quand même pas fait pour être comprimé et recevoir les coups et vibrations. Après ça, et sans nécessairement qu'il soit question de cancer, il ne faut pas s'étonner de constater quelques dommages chez les cyclistes. Et on pourrait aussi parler des boxeurs et footballeurs qui se prennent des coups sur le crâne... ça ne doit pas être sans conséquence, non ?

J'ai connu ce problème et j'ai cherché une selle évidée. Italia, Fizik, BodyGeometry... j'en ai essayé (et acheté) plusieurs. Aucune ne convenait vraiment, parce que pas assez évidée sur l'avant. Les SMP sont évidées jusqu'au bec (plongeant qui plus est) et ça fait une différence. Depuis quelques mois, j'ai une SMP Drakon et plus le moindre problème. Il m'a fallu quelques sorties pour m'y faire et peaufiner les réglages, mais maintenant elle se fait oublier. Deux, trois heures... pas de problème. Au bout de quatre ou cinq heures, ça commence à faire mal, mais j'ai bien plus mal aux jambes, à ce stade-là. Après, je récupère de cette douleur comme de ma fatigue. Rien à voir avec l'engourdissement de l'entrejambe qui durait parfois plusieurs jours ! Les SMP devraient être remboursées par la sécu... 😃

Des études, il y en a de toutes sortes, lancées on ne sait trop par qui et dans quel but. Manger ou pas le matin, le nombre repas et de collations qu'on s'octroie par jour, ainsi que leur nature, ça change beaucoup. Même si tout le monde n'a pas les mêmes prédispositions à la prise de poids, je constate presque invariablement que les gens en surpoids ont de mauvaises habitudes alimentaires, en tête desquelles l'impasse sur le petit déjeuner, le gros repas fait le soir et le manque d'activité physique ; sans parler de ce qu'ils mettent dans leur assiette. J'ai aussi constaté autre chose de très curieux : les gens qui sont sveltes sans suivre spécialement un régime ont tendance à manger fréquemment, et ce dès le matin. Je n'en fais pas des règles, ce sont juste des constats.

Content pour lui ! Bien entendu, sa détention devrait être éphémère, mais il l'a fait !

Il y a déjà quelques discussions en forum, comme celle-ci, assez récente : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/quelle-graisse-pour-la-chaine--27019/

" (...) j'aurais pensé qu'au contraire c'était une facette du talent de se battre jusqu'au bout (...) " Bien entendu ! Les doués, on les envie. Les courageux, les combatifs, ceux qui ne renoncent jamais, on les admire. Ceux qui cumulent le tout, ce sont les plus grands.

J'ai mal entendu, ou Contador aurait vraiment l'intention de s'attaquer aux trois grands tours en 2015 ?

Oui, les riches ne paient pas beaucoup d'impôts, chez nous, en Belgique. C'est pour ça que je paie beaucoup d'impôts, chez nous, en Belgique.

Faudra que j'essaie cette technique.

Si tu lis un peu l'anglais, il y a d'excellentes explications sur le blog de Steve Hogg. La selle est fournie avec un livret explicatif. Bien suivre les instructions est déjà un bon départ. Sans cela, elle n'est pas plus difficile à régler qu'une autre selle. Les possibilités de réglages sont plus nombreuses à cause de la forme "en berceau" et des rails très longs, mais c'est plutôt un avantage qu'un inconvénient, à mon avis. Il faut s'habituer à la pression "sur les os" pour soulager le périnée, mais cela fait, plus rien à redire.

J'ai trouvé sa victoire au TdF extrêmement courageuse. Sans panache, parce qu'il en était incapable, mais avec opiniâtreté (quand personne ne voulait le relayer pendant l'échappée d'Andy Schleck). Le courage, c'est digne de respect.

J'ai pu le constater récemment dans le Vaucluse ! L'asphalte, par endroits, c'est digne de chez moi, dans le Hainaut ! Le problème belge est que les routes sont faites "à l'économie" et réparées "à moindre frais". C'est aussi une des conséquences d'un réseau routier extrêmement dense et d'une circulation qui ne l'est pas moins. Rien à faire : des fois, il faut rouler "dans les trous". On entend la bagnole qui arrive plein pot derrière nous et on n'ose pas faire un écart pour éviter le trou. On lève les fesses et on serre les dents en espérant s'en tirer sans bobo ni crevaison.

J'ai une question : Est-ce qu'il pédale ?

Bienvenue parmi nous et vive le vélo !

Oui, même pour une bonne cause...

Bravo à toi ! Je l'ai grimpé aussi par là pour la première fois cette année, en août. C'est le dernier km que j'ai trouvé vraiment difficile. Il y avait beaucoup de monde. Incroyable ! Et dans tous les styles, de tous les âges, sur toutes sortes de vélos ; parfois à la limite de la folie. Certains paraissent prêts à se sortir les tripes. Quelle motivation ce "géant de Provence" suscite ! Il y a tout ce monde parce que c'est une région touristique et que, dans la région, cette grimpée célèbre est isolée : la vue est panoramique. C'est un col de légende et le Vaucluse attire du monde. C'est superbe ! J'ai aussi beaucoup apprécié les gorges de la Nesque. Bien plus que le Ventoux, qui est un défi personnel, une "performance" qu'on veut réaliser. La Nesque, c'est un parcours magnifique, pas trop dur, on profite bien du paysage. J'ai fait le tour en partant de l'Isle sur la Sorgue, vers Mazan et Villes sur Auzon. Retour par Méthamis et Malemort du Comtat (de ce côté là, la route est dégradée. La descente vers Méthamis est vraiment tape-cul, mais après, l'asphalte est tout neuf). Il y a beaucoup de beaux parcours dans le Vaucluse. Du côté de Venasque, par exemple, puis la route dans la forêt vers le col de Murs... C'est sûr : j'y retournerai avec mon vélo.

Pas une idole (je n'en ai pas), mais une tendresse particulière pour Lucien Van Impe : quel grimpeur et quelle gentillesse !

Chez moi, ce sont les vertèbres cervicales pourries qui posent problème. Mon dos me permettrait de mettre les mains en bas, mais je ne pourrais regarder que ma roue avant ! Ce n'est pas sécurisant. Attention à la géométrie de certains modèles, comme le Rose Multiroad, par exemple : c'est le cadre du modèle "route" Pro SL, équipé d'un cintre plat. Le tube horizontal est donc assez court (mais Rose permet le choix et l'échange de la potence). Edit : sorry pour le doublon. Tu avais déjà noté plus haut les particularités de longueur du TH.

Juste un avis pour le choix cintre plat / cintre route. Le cintre route offre davantage de positions de mains et la possibilité d'améliorer l'aérodynamisme, surtout par vent défavorable, mais si tu ne peux pas (ou ne veux pas) profiter des positions "basses", ces avantages s'amenuisent par rapport à un cintre plat. Avec un cintre plat équipé de "cornes" (tu peux même en ajouter une seconde paire vers le centre), tu as plusieurs positions de mains qui restent des positions hautes.

M'en doutais... 🙁

Merci. Ce qui me chiffonne, là-dedans, c'est que certaines pièces se remplacent parce qu'elles s'usent, et c'est assez facile à détecter parce qu'il y a des signes d'usure et, en cas de casse, les signes avant-coureurs sont souvent là. Un cintre, une potence... à moins de fissures, que peut-on attendre comme signes avant-coureurs ? Y a-t-il un moyen de détecter la "fatigue" du matériau ?

Belles explications détaillées ! Merci ! Peux-tu expliquer un peu plus pour les potences ? Pourquoi changer ça et pas la fourche ? Elle doit souffrir elle aussi...

Désolé, mais moi je ne comprends pas la nécessité (hors chute ou accident) de remplacer le cintre et la potence au bout d'un certain temps ou d'un certain nombre de kilomètres. Y a-t-il un vrai risque de casse au bout de deux ou trois ans ? Après un certain nombre de kilomètres ? Si c'est de l'alu et que le vélo est en alu, alors faut pas aussi changer le vélo ? L'alu du vélo est plus durable que celui du cintre ? Et si c'est du carbone, on peut se poser les mêmes questions...

"(...) Pour certains, l'ensemble cintre potence doit être remplacé tous les 2 ans (...)" J'ai déjà lu des choses de ce genre, mais je ne me souviens pas qu'elles aient été accompagnées d'explications qui les justifient. Donc, si quelqu'un peut expliquer...