Matthieu FUCHS

En même temps peu de retour sur le focus. J'ai pas le izalco max mais celui d'avant le SL de 2013. Ce vélo est une bombe, monte en fulcrum racing zéro, je le trouve excellent en ressenti et surtout plus dynamique que mon Scott addict de 2009 (en shamal donc mm gamme de roues). Donc le focus doit sûrement être très bien aussi!

Ton histoire me rappelle un fait similaire un beau jour dans la Sarthe, je roule peinard, soudain, il y a un trou dans la route, je me lève et saute de deux roues et là boum, je me retrouve avec le casque devant les yeux lol! Je suis pas %@!?, il y avait pas de branche mais en me retournant je vois un rapace en train de vasciller. En fait il volait 10cm au dessus de ma tête! Il m'a pas dit s'il comptait se poser sur mon casque. Un autre coup en descendant le col Agnel à 20h, je suis à 50 et là une marmotte surgit, elle veut traverser..... elle pense que ça passe et ça passe pas alors elle freine des 4 fers en faisant un derapage de fou sur le bitume, j'ai eu chaud! Un autre jour en descendant le Hohrodberg en Alsace, je descends peinard pour attendre quelqu'un quand un sanglier a surgi tel un char d'assaut, si j'avais été à 50km/h ça aurait été pareil, il aurait fait un strike! Mais le plus chiant c'est quand même les clébards et il y en a des teigneux!

Donc et j'oubliais, non ne touchez pas aux cages à billes dans le moyeu, suffit de les nettoyer et les regraisser de temps en temps.

Bonjour, Le plus simple en esperant qu'elles se demontent comme des shamal car ces celles-là que je possède, il faudrait : - enlever le serrage rapide. - insérer deux clés allen, une de chaque côté pour dévisser le petit embout metallique côté gauche. - prendre une petite clé allen de 2 il me semble et dévisser la petite vis qui serre le flasque de rattrapage de jeu. - devisser ce flasque entièrement et le retirer. - à priori; ca devrait venir par l'autre côté sauf si la petit cône fendu qui appuie contre le roulement bloque, il suffit de faire légèrement levier avec un couteau ou tournevis et le retirer à son tour. - à présent, c'est sur, tout l'axe sort avec le corps de roue libre et la cassette si vous ne l'avez pas demonté. Ne graissez pas les cliquets, car après ils collent et lors de phases en roue libre, ils ont tendance à se soulever et sortir de leur logement, ce qui fait un gros clac quand on rappuie sur les pédales pour repédaler. Je mets juste un filet de graisse sur la crémaillère pour rendre çà un peu gras comme beurrer un plat à tarte.

c'est pareil! au rond point qui rentre en ville, au lieu d'aller tout droit et prendre la courbe ou debutent les pavés, il faut descendre à droite.

Pour t'eviter ces cochonneries de pavés dans Munster, il faut lorsque tu descends de la schlucht prendre la direction de l'autre vallée vers le platz et au rond point tu descends la ville par la route parrallèle à celle pavée et tu rerentres en tournant à gauche dans Munster pour arriver à l'église catholique !

Grand-Ballon, platzerwasel, visiblement nous avons affaire à un grimpeur alsacien, parfaitement bilingue qui plus car je cherche toujours l'utilité d'utiliser l'allemand pour justifier d'être une bête de course en 9V....? Alors je peux me tromper, je n'insinue rien mais une petite recherche sur le*** me fait trouver une personne prénommée Marc Bindler dans les classements de la cyclo la vosgienne 2008 et 2010. Alors si Marc Bindler n'est pas Marc Binder, respectons sa performance....! Mais si ces deux personnes ne sont qu'une, 474e en 7h19 (peut être avez vous crevé, casser le cadre, voiler la jante pour votre defense...) et 537e en 7h09 (2x on ne nous la fait plus)! Pour un escaladeur de génie, il y a encore du travail pour rentrer en moins de 5h... Mais peut-être avons nous affaire à un simple pseudo et amis alsaciens, retournez vous entrainer car une terreur des cimes est en train d'emerger....... Au passage, vous faites honte à la région.

Bonjour, Sans certitude car je ne possède pas ces roues mais d'après ce que je vois sur des photos il devrait y avoir un embout fileté avec deux petits trous sur le côté opposé à la cassette. Il permet de contraindre les roulements pour corriger l'apparition des jeux. Il faut desserer un peu cette vis à la limite du jeu.

Et de ta propre expérience, y a t-il de grosses différences entre l'Izalco et le cayo car j'hesite entre le l'Izalco SL et le cayo Evo Merci

"Hormis ceux qui sont contre les roues carbone à pneus" - Stéphane précise juste qu'il n'a pas besoin de savants qui lui donne des leçons sur "le boyau c'est mieux et patati et patalo". Ca me rappelle le post ou j'ai demandé des conseils face à un problème de groupe éléctrique et comme d'hab, les pisse vinaigre qui te disent "t'avais qu'à acheter un groupe à câbles" te tombent dessus comme les mouches sur le fromage. C'est sûr que ça m'a beaucoup aidé dans mon problème! Alors que t'es un grand garçon qui n'a jamais eu besoin de personne pour acheter du matos, c'est bien pour toi mais nous on s'en fout! Pour revenir à la question posée, dsl de ne pouvoir t'apporter de réponse, je me suis juste permis d'intervenir car c'est énervant que dès que quelqu'un demande un conseil, il ne peut jamais avoir une réponse ciblée, faut toujours que les donneurs de leçon qui t'agressent à moitié rappliquent!

Si toutes les vis sont bien serrées, as t u essayées de desserer les deux petites vis sans tête qui règlent la liberté angulaire histoire d'essayer avec la liberté angulaire maxi. Je pense pas que ce soit cela mais comme tout le monde cale...

As tu verifié toutes les vis à savoir les 4 vis de la cale mais aussi eventuellement les 3 vis qui tiennent l'adaptateur 3 trous sur la semelle de la chaussure. Sinon il y a aussi les deux vis torx directement sur la pédale maintenant la partie metallique. Je ne vois que çà car si ca fait que 6 mois que tu les as, les cales peuvent pas être bouffées, j'ai changé les miennes au bout de 3 ans à raison de 12 000km/an

Un bon exemple aujourd'hui avec Jean-Guillaume Beatrix, médaillé de bronze sur la poursuite de biathlon qui lors de mes vacances dans le Vercors en 2012 avait gagné haut la main la montée du stade de neige de Lans en Vercors!

A part la luge du fait d'infrastructures quasi inexistantes en France et effectivement le curling qui est atypique, excuse moi mais les sports sont populaires. La fédération française de ski, c'est presque 135 000 licenciés dont 38% de femmes. Le vélo c'est 116 000 dont 10% de femmes. Le problème en France, c'est qu'à part le foot, le rugby et les 15 jours de Roland Garros ou les 3 semaines du tour, on connait rien mais on sait tout mieux que tout le monde! Le ski, c'est le sport national en Allemagne, Suisse ou Autriche, il retransmettent des heures d'épreuves sur la première chaine allemande là ou France TV pleure que la déprogrammation d'épreuves à cause de conditions climatiques quelque fois sujettes à annuler les épreuves est top compliquée à gérer. M'enfin çà tombe bien, vu les horaires des épreuves en journée, tu pourras aller rouler, ca t'évitera de voir des athlètes de seconde zone juste bons à être des champions olympiques du clocher du village!

C'est vrai que c'est déplorable de ne pas souligner une victoire française à velo mais c'est pas une raison pour dénigrer les disciplines de ces JO! Je peux comprendre qu'un breton, un vendéen ou un nordiste en a rien à foutre du ski, ça fait pas partie de son quotidien à part pour aller faire le beau 1 semaine dans l'année à courchevel ! Tout comme moi depuis les Vosges j'en ai rien à foutre de la voile et du rugby par exemple. Il en faut cependant pour tout le monde. C'est peut être déplorable de pas citer Bouhanni mais il y a pire, comme le ski de fond dont on parle jamais. En décembre 2013, Maurice Magnificat a remporté un 30km en coupe du monde, on en parle pas et plus récemment un jeune du nom d'Adrien Backscheider est devenu champion du monde chez les -23ans! Bon j'entends déjà les pisse vinaigre critiquer le fait que le ski de fond est aussi médiatique que le curling mais çà, c'est en France, Raphael Poirée (biathlète des années 2000 pour info) a dit un jour : "dans les coupes du monde en allemagne, tout le monde me connait, en France je connais tous les spectateurs au bord de la piste." Bons JO....

Bonjour, Bon matériel très agréable à utiliser. La batterie tient le kilometrage indiqué par Campa. Le mien est actuellement en hivernage, le système est deconnecté grâce à l'aimant fourni et la charge est depuis octobre au vert! Le derailleur avant est surprenant grâce à son centrage automatique (comme shimano soit dit en passant). Le derailleur arrière est précis et son réglage est assez simple avec le micro réglage. Bon pour le bémol, le mien a posé problème en pretextant un souci de dérailleur arrière. Une fois démonté et après contact SAV, le derailleur et la batterie power unit sont partis. Seule la batterie fut changée au final et le tout en 6 jours chrono du démontage et remontage qui a été un peu chiant tout de même pour re-régler. Il est vrai que le doute s'est un peu installé suite à cela mais bon ça peut arriver. Je concluerais quand même en disant que c'est du bon et beau matériel. Par contre je suis pas trop convaincu par la nouvelle batterie interne. Elle semble plus embêtante à fixer que la mienne simplement fixée sur le porte bidon.

Ca doit se trouver, j'ai fait changer un cercle de shamal arrière donc vu que ca vient du même pot, campa et fulcrum, ca devrait aller. Prévois un bon billet, le cercle m'a couté autour de 170€

Je partage ton avis mais n'allons pas dire non plus que les shamal sont fragiles pour autant. J'ai aussi cassé un cerceau sur un nid de poule mais bon je sais pas ce qui serait arrivé à une mavic ou uns shim en comparaison car il était costaud, je l'ai pas vu en suivant un bus en fait! J'ai deux paires de shamal et une fulcrum racing zero, RAS si ce n'est cet incident sur les plus vieilles! Après le SAV, c'est 160€ le cerceau et 12€/pièce un rayon :-( et en plus le SAV m'a merdé le rayonnage, j'ai un petit saut dedans, m'enfin ca roule... c'est le principal! Je les utilise en montagne vosgienne et je trouve que c'est quand même des roues exigeantes en comparaison à des jantes basses.

En 2007 je suis passé d'un bianchi alu triple plateau de moyenne gamme (un SL3) à un Scott CR1 pro double 39-52. Je me disais, je vais casser la baraque avec une machine pareille. Et ben les premières sorties, j'ai cru que j'allais crever, je me demandais ce que c'était ce bout de bois entre les pattes. J'étais à la rue et puis petit à petit on s'habitue et à présent ce vélo a 6 ans et j'en suis toujours pleinenement satisafait! Donc de ma propre expérience, c'était une habitude à prendre et apprivoiser l'engin. Quand à ma pratique, faut toujours ramener çà aussi au niveau du bonhomme, je suis cyclosportif occasionnel, niveau "pas mauvais" et 12000km/an.

Il y a du vrai et du moins vrai dans tout cela. Bon, je parle de mon expérience en campa record EPS mais après tout c'est la même quincaillerie. Quand on parle du temps de réponse du système, NON l'electrique est pas plus rapide à l'arrière, rien de tonitruant mais à l'avant OUI c'est plus rapide, plus doux et ca s'ajuste automatiquement, c'est un bon point pour l'elec quand même. Les pannes, bizarre, j'entends que du bien de Shimano après avis d'au moins 5 connaissances équipés Dura-Ace Di2 version 7900. Quand à moi, premier problème au bout de 5 mois, dérailleur fonctionnant capricieusement et plus qu'entre le 12 et le 21dts. Pas de problème majeur quand même pour revenir sur Gerardmer avec le col de la Schlucht à franchir car de tout façon, cas extreme, ca se desacouple sur le pignon souhaité (je concède que s'arreter 20x pour mettre un coup dans le der pour le changer de pignon peut être enervant!). Après pour le SAV, je pense qu'il s'agit aussi du serieux et suivi du vélociste sans vouloir remettre en cause le tien (on sait tous que Shim avait de gros problèmes d'acheminement cette année) mais après demontage du derrailleur arrière et du power unit dans mon cas le mercredi à 15h, les pièces étaient de retour le mardi suivant soit 3 jours ouvrés! Pour les réglages, oui ca bouge aussi un peu, faut le reprendre mais c'est peut être l'attrait de la nouveauté, c'est quand même plus intuitif à mon goût, le mode rafale est pas mal foutu et le simple d'appuyer sur un bouton comme sur une telecommande, c'est futil mais sympa quand même (je m'amuse à descendre d'un pignon avec le petit doigt mains sur le cintre, bon amusement pour réaliser la même sur un campa mécanique lol)! Voilà, mon sentiment est aussi mitigé sur l'elec car pour le prix, la difference n'est pas si flagrante et je pense aussi revenir aux cables plus tard mais n'ayant qu'une experience de 7 mois, je reste moins fataliste que toi....

Mouais enfin monter à l'envers des pedales plates ou de VTT peut effectivement se tenter si on regarde pas les sens, des routes faut déjà le faire. M'enfin on voit bien des gens qui mettent le casque à l'envers et çà les gène même pas...... Plus sérieurement la bavure oui mais çà veut dire qu'une pédale se monte et pas l'autre ou alors le pédalier a vraiment pris! Essaye doucement en gardant la pédale bien dans l'axe du taraudage. Sinon retour velociste, y a pas de question idiote si çà peut eviter de tout casser.

Ce doit être un choix par contrainte technique je pense, j'ai l'Izalco Team Sl3 certes en campa EPS mais même sur le mecanique les cables sont intégrés donc ca veut bien dire qu'ils savent faire, la raison est ailleurs!

Voilà une question serieuse et ça devient chiant de toujours trouver des réponses à la c..! On dirait qu'il y a que des rois de la mecanique et de l'entretien velo. Pourtant quand j'observe les poubelles que certains trainent en affirmant sans rougir nettoyer le velo 2x par an, ça me depasse. Bref.....Alors moi je vais te dire oui, quand je prends cette foutue flotte, je démonte le pédalier, je passe coup de kerdane pour nettoyer tout cela, je sèche, un coup de WD 40 sur le roulement côté intérieur car seul le côté exterieur a un joint d'étancheité et je bourre de graisse les cuvettes avant de remonter. Ca tourne à merveille. C'est valable aussi pour les roues campa que j'utilise ainsi que les pedales Speedplay qui elles detestent l'eau!

Bon on peut dévoiler ses objectifs à présent, remplis ou pas lol! J'ai participé au 155km avec "l'ambition" de les rentrer sous 5h mais ça l'a pas fait, je mets même 2'30 de plus qu'en 2011 pour échouer à 5h10. Bonnes sensations mais un début de course trop rapide m'a entamé trop tôt avec des crampes dès le Markstein mais bon ça vient ça part alors on sert les dents. 17e avec un niveau très relevé pour cette édition. Pour un petit CR, on peut dire que la Schlucht s'est monté très voir trop vite pour ensuite laisser place à une phase de flottement sur la route des crêtes. Le petit ballon a vu les meilleurs remettre un coup d'accelerateur et c'est là que les petits groupes se formèrent! Je rate le bon coup et de toute façon j'aurai sauté et donc de 2 au petit ballon, on passe à 5 avant d'attaquer le duo Firstplan, Bannstein sur un rythme soutenu. Je finis par laisser filer au pied du Markstein pour gérer cette affaire en solo tout comme quasiment la fin de l'épreuve que je gère en bon cyclotouriste solitaire que je suis. A partir des Feignes, c'est avec 4 furieux revenus de l'arrière que je rentre. Et voilà....à dans deux ans et felicitations à tous les coureurs, signaleurs et benevoles car étant plus ou moins proche de l'organisation en portant la tenue du club organisateur, ce n'était pas une mince affaire à organiser notamment grâce à de gentils élus mais çà j'en dirais pas plus...

Bonjour Tony, Oui j'avais lu tes mésaventures, le mien a au moins eu la délicatesse de fonctionner 1000km. Est-ce à présent réglé ton problème ? ça fonctionne nickel ? Car chez moi le défaut indiqué concernait le dérailleur arrière mais je comprends pas trop pourquoi il fonctionnait quand même sur un certain nombre de pignons. Après appel au SAV, on a d'ailleurs renvoyé le power unit avec le dérailleur. Wait and see...