Stéphane MEUNIER

Je peux me tromper, mais le caffelatex est conçu pour les chambres latex internes aux boyaux. Est-ce le cas dans tes conti ? Sinon le Tufo jaune, conçu pour le caoutchouc, que m’avait conseillé christian marche très bien.Il est même plus facile à introduire dans la valve. Que ce soit Tufo ou Caffelatex, une fiole sert pour deux boyaux. Je roule en veloflex Aremberg et Vittoria corsa cx. Je ne me sers du produit qu’en curatif. Quant au scotch double face pour coller les boyaux... personnellement je préfère coller moi même, ça fait partie de la philosophie boyaux Petite question au sujet de ces produits, est-ce que cela fonctionne également pour un ensemble pneu/chambre à air ?

Bonjour Michel, Il y a de très bons tuto sur youtube, mais à ce que j'ai vu, il faut un outillage spécial avec un extracteur équipé d'une sorte de masselotte qui permet d'extraire le roulement. Certains ont essayé avec un cylindre métallique ou en bois de pousser les roulements vers l'extérieur pour les faire sortir, mais personnellement je ne le ferai pas.

Bonjour Didier, Merci pour ce super compte rendu. J'ai moi aussi un SUPERSIX EVO HM version team (SST) et je confirme que c'est une pure merveille de confort et d'efficacité. Venant au préalable d'un Specialized TARMAC SL4 S-WORKS, j'ai bien senti la différence de confort. J'avoue que la nouvelle mouture du Cannondale Supersix me faisait aussi de l’œil (surtout en version Team couleur Rapha) et j'avais envie de céder à la tentation pour quelque chose de plus contemporain (hauban pris plus bas sur le tube de selle, un peu plus aéro et freins à disques). Ton commentaire m'a conforté dans l'idée de passer à autre chose. Du coup j'ai craqué pour un vélo bien différent : un trek madone slr 7 (disc + ultegra di2) je vais le chercher demain Maintenant faut vendre le Supersix

Bonjour à tous et spécifiquement aux possesseurs du compteur sigma rox 12. J'aimerai avoir des précisions sur la fonction workout. J'essaie de programmer des exercices avec plusieurs phases dans un même intervalle, mais impossible. Savez-vous par exemple paramétrer cet exercice : Exercice 1 : 2x ( 30''/1'/1'/1') 30''(115 - 134 bpm) (126 - 150 W) ?- 120 - 130 rpm 1' (115 - 134 bpm) (126 - 150 W) ?- 110 - 120 rpm, 1'(115 - 134 bpm) (126 - 150 W) ?- 100 - 110 rpm, 1' Récup - (96 - 115 bpm) (0 - 125 W) ?- 90 - 100 rpm, Merci de votre aide. Stéphane.

Merci Laurent. ça coûte un bras le tubless quand même. Quand je vois le prix d’un pneu comparé aux boyaux. Bon même temps, quand on veut changer de philosophie, il faut accepter certains sacrifices...

Merci Laurent. J’ai lu beaucoup de critiques sur la difficulté de monter les conti 5000. Cela n’a pas l’air d’être ton cas. Y a-t-il des « incompatibilités » roues-pneus ? Je pèse actuellement 68kg et à priori le tubeless permet une pression plus basse que les autres pneumatiques sans nuire au rendement. Je testerai sûrement 6kg devant et 6,5 derrière. Lors de tes crevaisons, le préventif à fait le job, ou tu as dû réparer sur le bord de la route ? Enfin, 25 ou 28 de large, je ne sais pas trop.

Bonjour à tous les utilisateurs de tubeless, j’ai envie de tenter cette expérience. Mes nouvelles roues ROVAL C38 Disc sont tubless ready, le fond de jante et la valve étanche sont déjà installés, alors je me dis pourquoi pas essayer. Quels sont vos pneus de prédilection, sachant que je ne ferai que de la route (plutôt belle en région parisienne et très accessoirement de la route forestière dans le Morvan où les Vosges). Pour information je roulais précédemment en boyaux véloflex 25, j’attends donc un rendement et un confort de roulage proche ou équivalent. En ce qui concerne la réparation en bord de route, j’espère que le préventif fonctionnera, sinon la chambre à air devrait aller. Merci de vos conseils et avis. Sportivement. Stéphane. Autre information, je roule entre 8000 et 10000km/an.

Merci Régis. Les durites dura ace ou ultegra sont identiques pour s'intégrer dans les manettes ultegra di2 ?

Je comprends le mécontentement, mais avec plus de discernement, on peut déjà commencer à faire appel au distributeur qui a vendu les roues. C'est à lui de faire pression sur le fabricant. Quand tu as un soucis avec ton iphone11, tu n'appelles pas Cuppertino en demandant à faire part de ton désappointement au pdg. Faudrait peut-être déjà remettre le clocher au milieu du village 😉

Bonjour à tous, J'aimerai savoir s'il est possible de modifier un groupe shimano dura ace mécanique disc en ultegra di2 disc, idem, de passer de l'ultegra méca disc en ultegra di2 disc. L'idée est de conserver le système de freinage (étriers et durites) déjà en place. Merci de votre retour.

Bonjour Jean, attention si tu t’orientes vers Stages, la version 3 (dernière version de capteurs) n’est pas compatible.

Merci Jean-Marc, il suffit de louper une étape pour que la synchronisation entre LINK et le cloud n’opère pas. Du coup je me suis déconnecté de mon profil recommencer la configuration. J’ai enfin trouvé le lien pour que LINK fasse le lien avec le cloud. Merci de ton aide.

J’ai déjà acheté chez 4 monteurs artisanaux et tous m’ont donné entière satisfaction. RCA BIKE pour des roues d’hiver à boyaux en alu : du robuste eu hyper fiable. STEVAN 11 qui avait modifié mes Corima winium à boyaux (changement des moyeux et des rayons) une réussite totale. GTRACE WHEELS qui m’a fait des roues à boyaux carbone en 44mm : excellent résultat, reste toujours tendues, aucune faiblesse rencontrées. Enfin BOXER WHEELS, qui m’a fait des roues de montagne carbone à boyaux, que du bonheur. Le seul désavantage des montages artisanaux réside dans la revente et encore que. Les bons monteurs choisissent leurs fournisseurs pour la qualité des produits (jantes, rayons et moyeux) car ce sont des artisans et ils ne peuvent pas prendre le risque d’avoir une mauvaise réputation en prenant des composants de médiocre qualité à bas coûts. Si tu restes dans les marques sur lesquelles les coureurs ont roulé (et pas des j’ai entendu dire que...) tu ne pourras pas être déçu. Ce seront tes roues, faites pour toi selon ta demande. Bon choix.

Bonjour Jean-Marc, en fait LINK ne fonctionne pas. J’ai téléchargé l’application, rempli les pré requis : format de la date, km ou miles... ensuite apparaît cette page https://zupimages.net/viewer.php?id=20/20/eokw.png et la je coince, je ne comprends pas comment connecter LINK au Cloud.

Bonjour tout le monde et plus particulièrement aux utilisateurs de ce gps. pouvez-vous me dire comment connecter sigma LINK ? Je ne sais pas s’il faut partir du sigma data center, ou à partir du compteur. Bref cette application me laisse perplexe. Merci de votre aide.

Bonsoir Ange, en faisant monter mon cannondale supersix hm, le technicien m’avait prévenu de ce possible problème. Il m’a monté un embout de câble flexible métallique voir lien suivant : https://www.tritoncycles.fr/components-c9/brakes-c56/t925-flexy-noodle-p9436 enfin un truc comme ça. Personnellement j’ai cette pièce depuis 3 ans et je n’ai jamais eu de problème. J’espère que ça pourra t’aider.

Merci Jean-Marc

Bonsoir, j’ai le 12. Comment faites vous pour apairer le dérailleur arrière ? Quelles sont les informations données ? Merci de votre retour. P.S. Vous ne trouvez pas fragile les ailettes d fixation à l’arrière du compteur ? Cordialement. Stéphane.

Bonsoir à tous, Et comment ça se passe sur un cadre carbone, quand l’insert a du jeu ?

Merci 😉

Merci à tous pour vos avis éclairés. Effectivement le boîtier complet paraît plus sécurisant que des adaptateurs.

Merci christian. Penses-tu que ça pose un problème que ma boîte de pédalier soit 5mm plus large, par rapport à la longueur de l’axe du pédalier Shimano ?

Merci Arnaud, j’avais pensé à ça https://www.ultimebike.com/reducteurs-bbb-bottomadap-bb30-pf30-vers-un-axe-de-24-mm-bbo-16.html ce qui me permet de garder les roulements existants.

Merci Thibaud, j’ai un Tarmac équipé de réducteurs. Mais la boîte de pédalier du Tarmac mesure 68mm, alors que le Cannondale mesure 73mm. Les adaptateurs sont-ils moins larges de 5mm ? L’axe du pédalier Shimano est-il suffisamment long pour compenser ces 5mm ?

Merci Bernard. J’aime beaucoup ta réponse constructive qui m’aide beaucoup. N’ayant rien trouvé de probant pour passer du Bb30a à un axe de 24 Shimano, je suis venu poser la question ici. Il y a de tout sur le net : des réducteurs, des boîtiers complets, du fsa compatible, du rotor, bref je m’y perds.