Stéphane MEUNIER

Bonjour Fabrice, tu possèdes toujours ce home traîner ? Je trouve que la vitesse indiquée n'est pas du tout réaliste comparé à l'effort ressenti sur route. Qu'en penses-tu ? Merci de ton retour.

Bonsoir à tous, Je relance ce poste car j'aimerai bien régler un problème d'utilisation. À sensations égales sur la route, je trouve que la vitesse affichée sur l'application, ou sur mon compteur Polar lorsque je choisi de l'apérer avec le home trainer, très inférieure à ce qu'elle devrait. J'ai des points de repères sur ma cadence et mes braquets utilisés su route. Là ou je devrai rouler à 30km/h, l'appli ou mon compteur n'indique que 23km/h. J'ai pourtant bien indiqué la circonférence de ma roue. Si vous avez des pistes, je suis preneur.

Certains coureurs chez Orika Scott avaient des freins à disques à la Vuelta. Vu sur Eurosport.

Il n'y a rien de tel que le partage d'expérience et je t'apprécie pour cela sur le forum. Effectivement je suis en etap et je n'accepte pas spécialement de dérailler, d'autant que ça fonctionne très bien jusqu'ici. Peut-être à tester un de ces jours, mais comme j'ai le pédalier Cannondale avec le spidering, ça m'oblige à acheter une étoile + les plateaux, et c'est pas au budget pour cette année. Merci Michel pour le compte rendu.

Alors ce compte rendu Michel ? Même si ce materiel est incompatible avec mon groupe, c'est intéressant d'avoir ton ressenti.

Je ne vais pas tenter le diable, d'autant que l'ensemble a moins de 6 mois. Dommage, ça m'aurai vraiment plu de tester.

j'ai le sisl2 avec les 2 plateaux solidaires, j'ai peine à imaginer comment monter les plateaux ovales et encore moins régler le dérailleur avant, ça doit être sportif, mais un cas concret intéressant. 🆒

vraiment très intéressant, c'est plaisant de lire quelqu'un qui a testé et pas des "ont dit", "j'ai lu ça quelque part", "scientifiquement c'est pas prouvé"... et j'en passe. Ca me brancherai bien, mais avec mon pédalier Cannondale SI, je ne crois pas que cela soit possible et avec le groupe sram red etap encore moins. Grrrr En tout cas, merci du compte rendu.

Avoir un retour d'expérience.

Excuse nous Christian l c'est vrai qu'on a dévié du sujet d'origine ;-)

Je confirme ce que dit Philippe, le Tarmac sworks est une bombe, mais il tellement exigeant, même avec boyaux et roues basses. Il t'use gentiment et en fin de sortie, tu es cassé de partout l mais quand tu es un forme, oui ce velo est une turie, dans les deux sens du terme :-). Le Cannondale es effectivement d'une architecture plus classique,mais si on y regarde de près, les tubes sont très travaillés. Est-ce que la fibre hm et le tige de selle en 25.4 y font quelque chose ? Je ne suis pas expert. Mais une chose est sûre, lors de sorties club, avec le Spé je passais les derniers km au chaud dans les roues à attendre avec impatience voire lassitude d'être rentré, alors qu'avec le Cannondale, c'est plutôt retour à l'avant et grand sourire en rentrant à la maison :-)

Bonjour Philippe, je confirme. Supersix evo hm + Sram red etap + roues carbone, le résultat est excellent. Et en boyaux le confort et le rendement sont accrus.

J'aurai pu continuer avec le Tarmac sl5 sworks, mais j'ai trouvé le sl4 tellement exigeant que malgré les bonnes critiques au sujet du sl5, je n'ai pas voulu tenter le diable et etre déçu. Du coups, en lisant la presse spécialisée, les avis des possesseurs du Cannondale supersix evo hm, j'ai sauté le pas et j'en suis hyper satisfait et ce en toute objectivité. Venant du Tarmac hyper rigide, je trouve le Cannondale très facile d'accès et surtout beaucoup moins energivore.

Bonsoir Francis, oui je te confirme, je suis passé de Specialized à Cannondale. Du Tarmac sworks sl4 au supersix evo hm avec le pédalier Cannondale sisl2. Un vrai régal ce vélo.

Bonjour, j'avais le groupe sram red mécanique complet' y compris le pédalier en bb30 sur mon Tarmac sworks. Au changement de ma monture (je remercie de leurs conseils les utilisateurs de Cannondale) je suis passé au Sram red etap version Wifli depuis le mois de mars. Vraiment bien ce groupe. Facile à mettre en place, facile à régler. Aucun problème avec le dérailleur avant que ce soit en mécanique ou en etap. Pour moi tous les feux sont au vert. Un seul bémol, la chaine est hyper bruyante sur les plateaux sisl2 et pourtant elle n'est pas usée et nettoyée fréquemment.

Ben là vous m'avez perdu en cours de route ;-)

Michel, j'espère que tu ne l'as pas mal pris, je voulais juste un peu taquiner et je suis impressionné par tant de détails. J'avoue effectivement que je me prends pas trop la tête, je regarde juste si la taille du cadre correspond à ma taille, puis j'ajuste la hauteur de tige de selle, je règle mes cales de chaussures. Le reste j'avoue que c'est à la sensation : recul de selle et longueur de potence idem. Alors les angles de ci de là, c'est carrément de la science fiction pour moi. Tant que je n'ai pas de douleur et que je me sens bien posé, je me dis que ça va comme ça. Une question me taraude parfois, qu'elle serait la différence si je faisais une étude posturale type rethul ou trek. Cela confirmerait-il ma position faite au feeling, faudrait-il tout changer en me disant mais comment pouvais tu rouler comme ça avant ? Bon en même temps avec 6000km par An seulement, je vais pas chipoter car mis à part un défi perso comme l'edt et une ou deux cyclosportives montagnardes, je roule en club le dimanche matin, donc pas de quoi faire des calculs dignes de la F1. Mais je suis admiratif de tant de détails. Bonne route et bons réglages.

On se croirait à la NASA des fois. Je suis admiratif du mal que vous vous donnez pour être posé sur vos machines. C'est vachement compliqué le Velo, pédaler ne suffit pas, on m'aurait menti ? Soyez prudents quand même et bonne route.

Un GPS a pour unique fonction le guidage. Certains compteurs offrent la possibilité d'analyser sa sortie sans pour autant qu'il y ait un GPS. La,référence en terme d'analyse : Polar.

Honnêtement, j'ai réglé la longueur de chaine pour ma cassette la plus haute (32 pour la montagne) et lorsque je prends mes roues de plaine avec la cassette de 25, je ne touche à rien et je n'ai pas raccourci la chaine. Tout fonctionne, donc... pour la compatibilité Garmin, tu as raison, tout est ici https://www.sram.com/fr/stories/sram-red-etap-integrates-garmin-520-and-1000#sm.00000l10cexdqbdxqylm7z4xwrqcr Tu visualise ton pignon et la durée des batteries.

Bonsoir Frédéric, voici quelques éléments de réponses dont je suis sûr puisque possesseur du Sram red etap wifli. Le dérailleur passe très bien avec 25, 28 et 32 (j'ai les 3 cassettes et je n'ai rien à régler). Le protocole est propre à Sram, que ce soit petite ou moyenne chape, ce n'est pas de l'Ant+ Tu devras demander à Sram, à Garmin ou aux autres forumers si les info sont compatibles avec ton compteur. Pour les étriers, je ne pense pas que ce soit un problème en soit mais je suis sûr que ceux qui ont testé vont se manifester. Bonne route

Bonjour, je ne connais pas ce GPS, mais il faut déjà se poser la bonne question. Ton premier souhait est d'améliorer ta cadence, c'est un fait. Par contre as tu besoin d'un GPS ? Si tu souhaites juste un compteur avec cadence, Décathlon ou intersport ou ton vélociste sont tes amis et ils sauront t'orienter.

Très intéressant tout ça. En mars, comme j'étais à la bourre niveau entraînement, je me suis fait le programme d'entraînement de mon home trainer élite turbo muin Smart b+. Un condensé de 5 exercices par semaine, repos le samedi et route le dimanche sur 1 mois. C'est sur que ça met un sacré coups de fouet, mais j'ai l'impression d'avancer à l'aveugle. Quant à la vitesse ascensionnelle en col, dans Vars ou l'Izoard, c'était plutôt 7-8 km/h sur le 36x32 et relances en danseuse 36x28 ou 36x25 ; purée ce que c'est lent et que la cadence est basse, environ 50 tr/mn, mais mon cardio n'est pas monté et j'ai pu gérer les deux ascensions sans trop souffrir. Cependant je suis sûr que j'ai une bonne marge de progression.

Ben j'ai du boulot. J'ai fait l'étape du tour un peu avec la fleur au fusil avec à peine 3000km d'entraînement. Une cyclosportive moyenne montagne les 3 cols et un BRM dans le Morvan en guise de préparation. Je connais mon corps, je sais gérer sur la longueur, mais je sais surtout que je perds énormément de temps en côtes. Soit je pars trop vite, mon cardio grimpe en flèche à 180 pour un fc Max de 194 et j'ai un mal fou à le faire redescendre. Du coup, fatigue accrue. Sur l'edt j'ai réussi à tourner autour des 168-172, super agréable niveau sensations cardiaque mais je sens que je manque de puissance. Je plafonnais dans les 50tr/mn avec 36-32. Comme j'ai terminé vraiment très bien cette épreuve, je suis sûr que je peux progresser dans mon point faible, le manque de puissance dans les ascensions. Reste à savoir comment, quand on habite pas à la montagne. Tes conseils seront les bienvenus . D'autant que je pars deux semaines dans les Vosges, j'aimerai bien progresser tout en me faisant plaisir.

bonjour Simon, qu'as-tu choisi comme capteur de puissance ? Tu roules plusieurs fois par semaine pour faire des entraînements ciblés sur un travail spécifique ? J'avoue que ça m'intéresse, mais comme je ne roule quasiment que le dimanche, la progression est très très lente et donc l'intérêt d'investir me laisse perplexe. Bref en plein questionnement.