Stéphane MEUNIER

Sois un peu plus attentif, j'ai déjà des c24 !!!!!

Ça remplacerait mes c24 justement. Ou alors ça sera roues carbone à boyaux en hauteur 44mm pour passer partout. Ça remplacerait mes Cosmic et mes c24.

L'idée, c'est les R-sys slr comme ça je ne change plus de patins

Non Didier, c'est pour un usage occasionnel de type stage, cyclo montagnarde comme la Time ou l'EDT. En complément de mes Cosmic SLE pour les routes plates et vallonnées de seine et marne.

Rrrrhhaaaaaaaa voilà qui bouleverse toute mon orientation d'achat de roues !!! C'est malin je suis encore plus dans le doute maintenant ;-)

Merci Laurent de ces précisions. Comment se comportent tes roues carbone depuis ton acquisition ? Tu roules toujours en boyaux Veloflex carbone toute l'année en suivant ton principe de séchage sur 6 mois je présume ? J'avais donné il y à 2 ou 3 ans l'adresse d'un site allemand où acheter des Veloflex vers les 57€. Si quelqu'un pouvait me redonner le site ou un bon plan, je suis preneur. En terme d'investissement on peut partir sur 3 conti gatorskin (dont un de rechange) et 3 Veloflex pour cet été (compte tenu du temps de séchage) ? Cordialement Stephane

Merci pour vos diverses réponses. Je vous qu'il n'y a pas vraiment de règle en fait. Chacun fait selon son choix où son expérience. Et si on fait sécher, c'est combien de temps ? 3, 6, 9mois, 1 an, + ? A ce compte là, acheter des roues carbone à boyaux aujourd'hui pour rouler dans 1 an ça devient inconcevable. Sportivement Stephane.

Bon alors admettons (parce que je n'en sais rien) que les corsa cx et que les Veloflex carbone soient fait main, ça doit sécher combien de temps ces bêtes là ? Donc les conti gatorskin, pas besoin ?

Merci Isaac, je pensais que c'était pour les carcasse en fibre naturelle et non pas pour le caoutchouc des gommes. Cependant la question reste ouverte, avec les procédés modernes de fabrication le séchage reste t'il d'actualité ?

Bonjour tout le monde Avant, les boyaux avaient une carcasse en coton ou en lin. Aujourd'hui, la structure est en synthétique, où toujours en fibre naturelle, mais celle si est désormais traitée. Y a t'il toujours réellement un intérêt à faire "sécher" un boyau ? Si oui, lesquels, un conti gatorskin doit-il lui aussi sécher autant qu'un veloflex ? Merci de vos retours avisés. Sportivement Stéphane

bonjour Michel, En même temps, vu l'écart de prix entre le conti sprinter et le schwalbe ce serait dommage de pas faire la différence ;-) Tu mets du préventif dans tes schwalbe ? La souplesse de ce boyau ne le rend pas plus sujet aux crevaisons ? Cordialement Stephane

J'imagine que ça peut être drôle, car c'est pas les mecs avec des appareils photos qui manquent lorsqu'il y a un événement sportif. Mais j'ai pensé que ça pouvait bien être un photographe officiel, ou-bien uniquement pour le club organisateur. Surtout avec 900 inscrits, ça peut faire 900 photographes potentiels ;-)

Bonjour à tous, J'ai cru voir un photographe sur le trajet ainsi qu'à un ravito. Des photos sont-elles disponibles et visibles en ligne ? Merci Stephane

Bonjour Philippe, oui je vois bien ce que tu veux me dire. Mon choix est quasiment fait, je pense que ça va être des GT RACE WHEELS à boyaux en 44mm et moyeux Dt 240s. Dans les 1200gr l'ensemble soit 400gr de moins que mes Cosmic SLE à pneus. Mon SL4 s-works va se régaler ;-) j'espère que moi aussi.

Félicitation aux organisateurs pour l'accueil et les ravitos. Un temps superbe pour rouler en vallée de Chevreuse, vraiment une très belle sortie. Le grand circuit était parfait.

Ce n'est pas évident, on ne peut pas comparer des sensations. Les Zipp 404 font environ 1400gr, mais là n'est pas la question en ce qui me concerne. Je ne suis jamais arrivé à emmener correctement mes 404 dans les bosses, j'avais l'impression de brûler toutes mes forces pour les faire vivre. Au train, sur le plat ou le vallonné je les trouvais géniales, mais je n'ai jamais su ou pu les exploiter dans les bosses à répétition. De toute façon la question ne se pose plus aujourd'hui, je les ai revendues l'année dernière. Cette année, j'ai fait la Time et le Jean-François Bernard avec des shimano DA c24 à pneus et pour le plat et le vallonné, j'ai des Cosmic SLE. Mais voilà, je me cherche un peu et je retournerai bien aux boyaux avec une paire de roues polyvalentes au lieu de mes deux à pneus actuelles.

Je n'ai jamais dit que les 404 étaient des enclumes, d'ailleurs elles n'ont jamais été évoquées dans ce post hormis le fait que je les avaient déjà possédées. Simplement je ne me vois pas les emmener lors d'ascension escarpées où les pourcentages deviennent supérieurs à 9%. Au train sur une cyclo comme la Corima ou les ascensions sont entre 5 et 7% je suis d'accord, mais sur le col des prés à la Time cet été, j'aurai et incapable de les emmener. Chacun fait avec ces capacités. Cordialement Stephane.

Aaaaahh non Christian, ne parle pas plus des 202 !!! J'ai déjà du mal à faire le point tellement j'aime le matériel, que si en plus tu rajoutes une variable dans l'équation je risque de faire une "Salembier" ;-) La saison 2015 sera terminée que j'aurai pas fait mon choix. Des Rsys à boyaux ??? Je plaisante.

J'ai tout simplement peur qu'une légère souplesse latérale fasse que les jantes viennent lécher les bases. Mais ce n'est peut-être qu'une idée reçue. Effectivement les Zipp 303 me tentent par leur polyvalence ce qui m'éviterai d'avoir actuellement une paire de Cosmic SLE pour le vallonné et les circuits plats en club et les DA C24 clpour les cyclo montagnardes.

oui j'ai vu ça Christian, mais mes bases sont trop étroites pour un modèle firecrest. J'ai mesuré 33-34mm de libre au plus étroit (sensiblement passage bande de freinage). Quand je vois qu'au plus large la jante mesure 28mm, ça ne me laisse que 3mm de jeu de chaque côté. A mon avis c'est trop juste.

Merci Michel, je ne voulais pas froisser Christian qui est lui aussi de bon conseil. Les GT 44 avec les moyeux dt 240s font 1195€ Les roues dtswiss hauteur 38 et moyeux 240s peuvent se trouver dans les mêmes prix Pas évident de s'y retrouver. Pour des Zipp 303 j'ai abandonné, car hors budget et l'espace entre les bases arrières de mon sl4 est vraiment très juste pour accueillir le modèle firecrest.

Rrroohhhh mais non, je veux dire que c'est trop technique pour moi et que je ne saurai de toute façon pas comparer avec autre chose. Tout le monde ne peut pas être expert en mécanique ;-)

une fois le serrage rapide enlevé, regarde si tu ne peux pas engager une clé btr dans le moyeu de chaque côté . En trouvant le bon sens, tu pourras peut-être démonter l'axe sur lequel se trouvent les moyeux.

je suis allé voir, c'est tout du chinois ;-) Mais bon si c'est mieux.

Un autre monde en quoi ? Pas de critique, juste l'envie de comprendre. Tu passes de 800€ à 1195€ soit 50% du prix en modifiant les moyeux, ça me paraît fou cet écart. C'est peut être justifié, mais j'aimerai bien qu'on m'explique.