Le poids des vélos des pros

[André MASSOL]

Bonjour Viachelav

Je voulais savoir quel est ton niveau stp ( coureur niveau régional ? ) .

Car a mon humble niveau sur une montée ( style Beille ) si mon vélo fait 500g de plus, il me faut juste développer 2w de plus pour grimper à la même vitesse  ...L'infime différence m'a surprit mais bon c'est la réalité .

Bonne soirée

[Thierry GEUMEZ]

si mon vélo fait 500g de plus, il me faut juste développer 2w de plus pour grimper à la même vitesse

Tu es donc capable de rouler à près de 18 km/h dans du 7,7 % pendant 16 km. Belle performance !

 

[Bruno GUILLEVIC]

"Guimard ne s'honore pas avec ce commentaire à la ...

Il y avait peut-être quelqu'un qui avait prétendu que les freins à disques étaient la panacée absolue qui allait permettre à tout le monde de s'arrêter à temps quelles que soient les circonstances ?.."

Je ne sais pas si Guimard s'honore ou pas, mais il connait bien certainement la susceptibilité des partisans inconditionnels du FAD pour la placer là, sa remarque était plutôt adaptée à la situation de course, D. Martin ne roulant plus très vite au moment où il a chuté. Humour caustique certes.

Mais on ne peut nier que ce sont bien les défenseurs (possesseurs) de FAD qui s'énervent le plus dans ce débat, alors évidement les autres comiques s'amusent à en rajouter.

[Christian BRETIN]

on part d'une base pour construire un vélo , les sponsors s'enchainent au fur et a mesure du montage , et c'est la que les poids se cumulent , et rien qu'entre un gars d'un metre 70 et un d'un mètre 85 , 2 tailles de cadre de difference au delà des longueurs de potence , de manivelles, des hauteurs de jantes,  ça parle non ? 

j'ai perdu 10 kg et n'était pas en surpoids, et bien , même malade je vais mieux en bosse , et pourtant j'ai eu des vélos ultra light ( 5,350 kg ) et bien une perte de poids du bonhomme et bien plus éfficace que 600 grs sur le vélo , allier les deux , je m'envolais !!

[Bruno GUILLEVIC]

Absolument, avec 10kgs de moins, le cycliste n'est plus le même.

Pour ma part, même 2/3kgs, la différence est énorme, particulièrement en bosse, c'est sur. Les écarts de poids sur les machines viennent après celles du corps. Quand on a atteint son poids de forme à 1kg près on peut se concentrer sur la machine, tout en étant conscient, mais c'est évident pour les pratiquants assidus, que le poids total n'est pas le seul paramètre à considérer.

[Thibaud CHERBONNEL]

T'as de la chance d'arriver à sentir une différence toi.

Je suis incapable de sentir une différence si mon bidon est plein ou vide, alors voir une différence avec le vélo du copain ...

[Franck PASTOR]

Il y a tellement de bêtise, de mauvaise foi, de préjugés, d'affirmations toutes faites qui s'accumulent sur le sujet des freins à disques. La plupart assenés par des personnes qui n'en ont jamais essayé sur route… À la longue, c'est pénible de rectifier telle ou telle absurdité sortie ici. Il en faut pourtant pas mal pour m'énerver, en général, mais pour le coup, ici, c'est réussi. L'histoire de la goutte qui fait déborder le vase, sans doute.

[Bruno GUILLEVIC]

Faut pas s'énerver pour si peu, mais c'est donc réel que les défenseurs des FAD sont susceptibles alors?.Comment se fait il? Si ils sont satisfaits, no problem, peu importe que d'autres préfèrent rester en patins pour pleins de raisons.

Vouloir à toutes forces convaincre que son choix est bon dans ces domaines techniques ressemble un peu au problème qu'avait Don Quichotte avec les moulins à vent.

Quand bien même les arguments présentés paraissent pour certains sujets à caution (un peu comme le commentaire de CG évoqué plus haut). Calmons nous et profitons au mieux de la vie qui nous reste (en patins ou en évidemment).

[Thierry GEUMEZ]

T'es un vicelard 😉

[Franck PASTOR]

Je n'ai jamais cherché à convaincre qui que ce soit de passer aux disques. Je n'ai aucun problème avec des discussions argumentées qui font apparaître les véritables défauts et qualités de ce système. Le sujet-fleuve qui leur est consacré en est la preuve, pour qui se donne la peine de le parcourir. Mais je ne supporte tout simplement pas de lire les bêtises et absurdités qui sont écrites à leur sujet et c'est à cela que je réagis à chaque fois. 

On dirait que les freins à disques sont devenus une sorte de bouc-émissaire pour un paquet de cyclistes qui ont développé visiblement une allergie à ce système, sans même l'avoir essayé pour la plupart, et qui donc font feu de tout bois pour les discréditer. Même le bois le plus pourri qui soit.

[Viachelav AUTORI]

D'ailleurs vu qu'on s'affute au cours de la période qui culmine à notre pic de forme, on peut se demander quelle est la part de la perte de poids corporel et la part d'amélioration des capacités physiques dans le gain de performance observé...

Je n'ai pas de grosses variations de poids, mais il doit bien y avoir 3 à 4 kg de moins à tirer quand je suis en août-septembre par rapport à l'hiver.

C'est comme si j'enlevais un disque de fonte de 2 kg à l'avant comme à l'arrière 😃

[André MASSOL]

Bonsoir Thierry ,

Non je ne monte pas ce col a cette vitesse .

Donc je grimpe les 16,5 kms de Beille en 1h17' soit a 12,8 de moyenne .

Lorsque je me connecte sur un site pour évaluer la puissance cela donne pour cette grimper une puissance de 210w avec un vélo de 7kgs et moi je pèse avec les fringues 60kgs ..et donc avec 500g de plus il me faut bien 2w de plus ..

Si le site est faux donne moi les résultats ..Cependant je viens de regarder la montée que je viens de faire ce matin ..Une bosse de 6,5kms  avec un d+ de 404 ..Je l'ai grimper en 25'35' ( 15,2 de moyenne ) avec une puissance de 223w...le site en question me donne 221 w ..il y avait un vent défavorable de 6 kms/h 

Donc leur calculs sont fiables ...

Bonne soirée

[Bruno GUILLEVIC]

Merci du compliment (je trouve que c'en est un pour  mes 70 printemps non?)

[Thierry GEUMEZ]

500 gr dans une pente à 7.7 % génèrent une force de 0.5 x 9,81 x 0.077 = 0.3777 N 

A 12,8 km/h, soit 3,556 m/s, cela représente une puissance de 0,3777 x 3.556 = 1,343 W

Le frottement des pneus sur la route réclame environ 0,5 x 9,81 x 0.005 (coefficient pour un très bon revêtement) x 3,556 = 0,087 W

Total : 1,43 W

 

[Christian BRETIN]

Bon , maintenant tu me calcules le gain d'un gars qui a perdu 10 kg et cela sans etre en surpoids .

[Georges MAILLET]

"Bon , maintenant tu me calcules le gain d'un gars qui a perdu 10 kg et cela sans etre en surpoids ."

D'après l'analyse du professeur serbe Wiroslav Meerdiq, le gain est de 0,335 kg/seconde.

Considérable, à l'évidance.

Et tu ne diskutes pas, Kristian.

🆒

[Sylvain KARLE]

Moi je fais comme les pros je jette mon bidon avant d'arriver à la maison ça me permet de gagner 0,1 seconde 😃

[André MASSOL]

Bjr Thierry ,

Donc ton résultat est bien le même que le mien ...Avec un vélo de 500g de plus , il me faut juste 1,5w de plus pour réaliser la même performance ....Donc rien du tout !

Merci

[Christian BRETIN]

Le pourcentage de la bosse , la longueur , plus c'est long , plus les 500grs de base sont lourd , tout les calculs que l'on peut faire ne remplaceront jamais le terrain , la meteo ,.la forme du moment , Thierry est un ferru de calcul , mais ..

THIERRY si tu me lis 💋

[Bruno GUILLEVIC]

C'est certain, enfin pour ma part j'en suis persuadé, dans les années 90,les rares courses que j'ai pu faire en cat1 et 2 dans ma région, la moyenne était supérieure à 40, ça n'a pas progressé depuis. A l'époque les vélos acier et alu faisaient dans les 10kgs, les roues au moins 2 kgs. Maintenant ils ont des machine à 7kgs et des roues à moins de 1.5kgs. Il s'agit beaucoup d'une question de sensations.

Attention je ne parle pas des régions vallonnées et montagneuses où sur ces terrains la différence doit être sensible. Pour moi difficile de comparer, 30 ans après je monte de toutes façons moins vite avec les vélos modernes qu'avec mes aciers de 90