Tour des Flandres challenge

[Eric HENNUY]

Avec des Bora 35 çà va filer😉

[Guillaume LABEDAN]

Merci pour ce beau récit Simon. Ça fait resurgir plein de beaux souvenirs l'année dernière. 

Pour ma part, je m'étais bien fait secouer sur les pavés des Flandres. Par exemple le Vieux Quaremont m'a semblé atroce alors que le Paterberg est passé sans encombre. Question de vitesse aussi...

Comme je n'écarte pas de la faire un jour, je suis curieux: en quoi LBL est-elle plus difficile que le Ronde? Dénivelé total, vent, conditions météo?

[Thierry GEUMEZ]

Je ne les ai pas encore, je voulais la déco "dark" et elles ne sont pas de stock. On verra...

[Eric HENNUY]

Je les ai pris en Dark aussi, c'est plus classe... surtout équipé en Shimano😳

[Olivier MILLIÈS-LACROIX]

Bonsoir,

Un petit débrief après mon "petit" Ronde (140 km), une totale nouveauté pour moi qui rues de Paris mises à part n'avais pas du faire plus de 1 km de routes pavées;.

Tout d'abord merci à nos amis Frank, Eric, Gregory et Nicolas pour tous leurs conseils, en particulier sur le matériel et les roues : jantes alu, 19 mm de largeur interne, pneus de 25 gonflés à 6 bars, c'était parfait, aucune crevaison, alors que cet hiver j'ai du crever 5 ou 6 fois. Et aucun bidon perdu.

Globalement j'ai trouvé l'expérience formidable. D'abord parce que c'est toujours un plaisir pour moi d'être en Belgique, en particulier en Flandre, où les villages sont superbes, les maisons nickel,  la cuisine et la bière délicieuses, et où j'arrive à converser en néerlandais, alors qu'aux Pays Bas je ne comprend pas un mot de que l'on me dit.... (Tout est dans les accents.)..Et l'évènement est superbement organisé, zéro queue pour récupérer ou rendre les plaques, gestion du trafic et des carrefours au top par la police et les bénévoles, ravitos nombreux et abondants, videos en ligne dès le lendemain voire avant, ambiance formidable sur et au bord de la route... Je n'avais jamais participé à un événement Golazo, clairement ils savent faire...

Ensuite, je dois dire que je m'attendais à un parcours un peu plus difficile. A entendre certains, j'aurais pu penser que l'accumulation de tous ces monts était aussi difficile que le Mortirolo (OK j'exagère..). Pour avoir fait les deux, je trouve que ce n'est vraiment pas le cas. Ceci dit, je pense que tout est dans la manière de les aborder : pris pépère sur le 34 x 30 ou 34 x 27 comme je l'ai fait, ca passe assez bien, mais je sais bien que pour coller davantage à l'esprit du Ronde il faudrait les aborder beaucoup plus fortement.

Mes seuls regrets concernent le Koppenberg, c'était impossible de passer tellement il y avait de monde, et aussi la manière dont j'ai géré les fringues : avec 2.5 ° au départ je suis parti couvert comme un oignon, et j'ai commencé trop tard mon strip tease. Avec la transpiration les premières couches sont restées mouillées, et je me suis donc caillé dans toutes les descentes et les parties roulantes.

Voila. En deux mots, une expérience formidable. Je suis décidé à y retourner l'année prochaine, pour faire le 174 km. Pour l'instant, le "grand parcours" de 230 km ne me tente pas trop, car il me semble que cette année la liaison entre Anvers et le secteur des Monts n'avait pas un intérêt énorme. Merci de me dire si je me trompe...

Bon vélo à tous, et vive le Ronde et les classiques flandriennes. 

[Simon RANO]

Le dénivelé est bien plus important, les montés ne sont pas pavées mais elles sont deux fois plus nombreuses. On ne peut pas récupérer dans les roues d'un peloton pendant 10 km avant la suivante. Si tu te souviens la côte avant le vieux Quarmont (Karnemelkbeekstraat) et bien tu as l'impression de la faire sans arrêt entre les côtes qui sont répertoriées (et plus dures) et il y a 50 km de plus. 

C'est autant de D+ qu'une cyclo de montagne mais il fait souvent moche et froid, c'est tôt dans l'année pour avoir beaucoup de bornes dans les jambes et surtout tu ne peux pas t'installer dans un rythme comme dans un col. 

Les Flandres il y a 100 km de plat avant les difficultés, sur Liège t'as l'impression d'être tout le temps dans la région des Monts.

Clairement LBL je serais pas allé au bout avec mon entrainement et même avec une bonne météo. 

[Guillaume LABEDAN]

Merci. Vu comme cela, le menu de Liège est alléchant. Définitivement une cyclo qui me tente! 

[Jérémie LAPLAC]

Bravo, Simon ! 

[Franck PASTOR]

C'est le compromis que je fais avec mes pneus (Schwalbe Durano plus en 25) : 6,5 bars s'il y a des secteurs pavés.

Contrairement à Grégory, je pense que dégonfler ses pneus de façon trop sensible, par rapport à la pression optimale habituelle, n'est pas une bonne idée : c'est sûr, on passera mieux les pavés, mais il y a un risque de crevaison bien plus élevé en contrepartie, sur les pavés comme partout ailleurs, par pincement ou percement ou autre. Et si en plus les routes sont sales… Non, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Et bravo pour ta persévérance : tenir autant de bornes avec aussi peu de préparation, faut le faire ! La semaine dernière je n'ai eu à tenir que 150 km sur la Johan Museeuw Classic avec le même manque de préparation, ça m'a paru interminable, et toi ç'a été 100 km de plus… 😲

[Simon RANO]

Bravo à toi ! 😉

Effectivement aucun intérêt à faire la liaison depuis Anvers, c'est 3h en peloton, et on est confronté à la (très faible) circulation, surtout en ville. Il y a du avoir une vingtaine de freinages intempestifs à cause de différents véhicules, surtout dans les villes et villages situés sur le parcours. 

En plus c'est un cauchemar logistique : la navette Golazo est chère, le train assez long (+1h30 avec la correspondance à Gent)

Si j'y retourne je fais le 178 ou son équivalent du jour. 

[Simon RANO]

C'est une bonne suggestion. 

J'y penserais quand j'aurais allongé un peu ma liste de grands cols à passer, tu sais ces montés pour vrais cyclistes 😉

[Franck PASTOR]

8,5 bars ! Je ne suis pas assez maso pour rouler sur pavés avec de telles pressions non plus ! Pour moi c'est donc 6,5 bars en pneus de 25.

Le bon truc c'est de prendre des pneus de section plus large, comme cela tu peux gonfler à moindre pression sans augmentation du risque de crevaison. Encore faut-il que le vélo accepte ces sections bien sûr. Je serais bien allé jusqu'au 28 mm de section d'ailleurs, mais ça ne passe pas à cause de ma fourche.

[Franck PASTOR]

Le Kemmelberg manque aussi à mon palmarès. Mais en contrepartie les joyeusetés pavées du Brabant n'ont plus de secrets pour moi. Et il y en a quelques-unes qui ne dépareraient pas en Ardennes flamandes : Moskesstraat, Félix Sohiestraat, Kardaan, rue Sainte-Croix…

À défaut de Flandrien, je peux me dire Brabançon ! 😛

[Simon RANO]

Merci Frank 😉

Pas facile pour grand monde ce début d'année, maudite météo !

[Simon RANO]

Il y a l'Angliru en Espagne aussi 😉

Les Belges, les Italiens et les Espagnoles ont des jambes, nous on a des ingénieurs qui savent mesurer un angle quand ils construisent une route

💋

[Simon RANO]

L'histoire du Patergberg est sympa. 

Des jolies montés aussi en Suisse et surement en Autriche aussi. On verra plus tard ca coûte plus cher d'aller aussi loin. Prochaine objectif c'est tripler le Ventoux 

😉

[Simon RANO]

J'ai mon T-shirt oui et ma GROSSE médaille, pas de casquette c'est pas mon truc.

[Simon RANO]

"fixer le soleil" mais quelle idée, prend des lunettes à eclipse 😆

sensible aussi pour ma part, lunette de soleil le plus souvent possible. 

[Jérémie LAPLAC]

du pipi de chat 

Il a oublié le Mont du Chat 🤐 en Savoie. Un truc de fou qui n'a rien à envier aux pentes des italiens....

[Thierry GEUMEZ]

Tu peux ajouter le Beau Site sur ta liste

Je suis prêt à parier que Franck a déjà gravi cette côte lorsqu'il habitait du côté de Tournai. Ca me rappelle ma toute première cyclosportive dans les années 90 : la Jubaru. (clin d'œil à Eric H.).