Pierre-jean DUBOIS

Je suis d'accord. J'ai gagné en confort quand je suis passé de l'alu au carbone, grâce à l'absorption des vibrations.

Probablement, mais n'est-ce-pas nuire à l'étagement de tes vitesses? Quel est l'intérêt?

Les chaussures, les pédales, et la pompe t'ont coûtés bien plus cher que le vélo avec les pneus et la guidoline. La position à l'air d'être très inclinée (même mains aux cocottes)!

Effectivement, si le 30/28 était suffisant, le 34/32 le sera d'autant plus. Mais si tu étais parfois trop court en 30/28, tu ne seras pas vraiment plus à l'aise avec le 34/32. Pour ma part, j'ai décidé de garder mon triple (50/39/30) avec ma cassette 10v 13-28, mais de remplacer le petit plateau par un 28. C'est très bon marché +/- 40€, je pense, et ça permet un développement 28/28 de 2,13m au lieu de 2,26m ou 2,28m en 34/32 ou en 30/28. Il reste quand même la simplification des manipulations du dérailleur et un poids réduit au bénéfice du compact.

Sur la roue pour le home-trainer, c'est cette cassette Miche. Mais sur la roue pour la route, j'ai une 13-28 Shimano. Ca doit donc bien exister... 😆

J'ai pris rdv avec mon vélociste, vendredi, pour monter un plateau de 28 à la place du 30. Je vous remercie pour vos participations sur ce topic.

Fabrice, où as-tu trouvé ton plateau de 28 compatible avec pédalier 105?

Bonjour Franck, Merci pour tes réponses. Avec un 11-32, je ne me servirais jamais du 11. Je préfèrerais un 12-32 avec un pignon intermédiaire supplémentaire qui me serait déjà plus utile.

Effectivement, Fabrice, c'est aussi une piste intéressante. Merci!

Très très dur, en effet! 😛

Merci pour l'info, Jacques. Quelqu'un sait si la SRAM 12-32 passerait?

Bonjour, Je roule avec un triple 105 50-39-30 avec du 13-28. Si au début le pignon de 12 ne m'a pas manqué, aujourd'hui il m'arrive parfois de vouloir passer plus gros que le 50-13. A l'inverse, j'ai tenté de grimper le triple mur de Monty, dernièrement, et j'étais incapable de passer le dernier tronçon à 22%. C'est une très grosse dificulté proche de chez moi. http://www.cols-cyclisme.com/ardennes/belgique/triple-mur-de-monty-depuis-fond-de-lustin-c1254.htm Je me demandais donc s'il ne serait pas possible de remplacer la cassette Shimano 13-28 par une cassette Sram 12-32 ou une Shimano (Ultegra ou Tiagra?) 12-30 (à défaut de la SRAM). Merci pour vos réponses!

http://www.lightinthebox.com/fr/c/tenues-cyclisme_5289

Ces derniers mois, j'ai perdu 14 kilos. Ca ne m'a rien coûté, au contraire, et personne ne pourra faire perdre le même poids à un vélo. 😆

Un peu comme toi, je trouve l'Onix plus confortable. Le groupe Shimano 105 est plus fiable que ce qu'il y avait sur le Triban. Ce sont des vélos assez différents. Le Triban 3 est très bien pour s'essayer au cyclisme. L'Onix est très bien comme 1er vélo pour rouler régulièrement avec un bon confort.

C'est amusant, j'ai eu le même chemin que toi: Triban 3, puis Orbea Onix.

Te proposer tantôt un 58, tantôt un 60 ne me semble pas anormal. Tu es probablement entre les deux. Si le 59 existait les deux te l'aurait probablement proposé.

Merci à tous pour toutes vos réponses. J'ai effectivement trouvé la vis de serrage sur l'arrière de la fourche et j'ai resserré cette vis, ce qui est effectivement la solution ad-hoc, même si la solution donnée plus haut fonctionne également.

Voilà, problème résolu, avec l'aide de Christophe! Pour la mémoire du forum et pour ceux qui auraient le même problème, voici la solution: Il faut effectivement resserrer la pièce ronde crantée qui se trouve entre les étriers et le cadre, sur l'axe de fixation des étriers. J'ai utilisé une clef à, molette. Il faut serrer les freins contre la jante et ensuite serrer cette pièce. Après cela les deux patins s'écartent bien de la jante quand on desserre les freins et les vibrations ne font plus revenir le patin droit contre la jante. Merci! PJ

Merci pour cette réponse. C'est peut-être, effectivement, cela, mais comment resserer cet élément. Je vois deux bagues crantées contre le cadre puis une pièce ronde avec des rainures transversales, entre l'axe des étriers et ces deux rondelles. C'est cette pièce rainurée qu'il faut serrer? Avec quel outil? Merci!

Bonjour, J'ai besoin d'aide pour résoudre un petit problème avec mes étriers de frein avant. L'ensemble des étriers de frein avant pivote sur son axe jusqu'à ce que le patin se trouvant à droite, côté câble de frein, vienne frotter sur la jante en permanence. J'ai chipoté avec les règlalges pour trouver une solution, mais sans succès. J'ai bien réglé la tension du câble de frein, mais le problème n'est pas là. J'ai comme l'impression que c'est l'ensemble des étriers qui flottent sur l'axe de fixation au cadre. Merci pour votre aide! PJ

Je n'ai pas pris de mesure, je procède par tatonnement... 5mm, peut-être.

Désolé, j'ai corrigé. C'est bien à droite que j'ai reculé la cale en direction du talon (côté jambe longue).

François a bien expliqué le principe, ci-dessus. Je l'ai effectivement mis en oeuvre, car quand mes calles sont placées à la même distance sur les deux pieds, mon pédalage me semble confortable sur la gauche (jambe plus courte), mais pas sur la droite (jambe plus longue). Quand je recule un peu la calle du pied droit vers le talon, mon pédalage devient plus fluide et je n'ai pas l'impression que mon pied hésite tout le temps sur l'angle qu'il doit former avec l'axe de la pédale.

J'ai aussi une jambe plus longue que l'autre et je me suis posé les mêmes questions. Je me suis aussi demandé si on pouvait rouler avec des manivelles de longueurs différentes pour compenser. J'ai lu que c'était déconseillé. Par conséquent placer une entretoise reviendrait au même selon moi et devrait donc également être déconseillé. La solution serait donc de déplacer la cale plus vers le talon du côté de la jambe la plus longue et plus vers la pointe du côté de la jambe la plus courte.