Michel CLAMOT

Bonjour, en dura ace di2, peut être du au câblage interne, je trouve que les cadres sont bruyants, on entend la "quincaillerie" claquer à l’intérieur du cadre sur les revêtements granuleux. Je trouve que les cadres auparavant étaient plus silencieux au roulement. Maintenant c'est bruits divers et variés. Avez vous remarquer celà ? et qui parmi vous a le cadre qui ne résonne absolument pas ? Michel

Qu'est ce que je disais...! après sa défaillance d'hier, Pinot est devant aujourd'hui et pas si mal que çà. Moi, j'ai déjà connu des défaillances un jour et être bon le lendemain. Et en plus, les pros ont la cryothérapie, les massages , les boissons de récup, tout ce qu'il faut pour faire une récupération optimisée...

Je remarque que les optimisations portent plus sur la qualité de roulement et de fonctionnement que sur le poids. Roulements de pedaliers, de roues, moyeux, galets...

Houps ! j'ai oublié Bardet.....! un gage le Michel...😃

Bonjour, je remarque qu'il y a des équipes qui optimisent techniquement les vélos par des équipements exotiques. Par exemple, le cervelo S5 de Cummings a des roulements de pédalier ceramic speed, des roues à jantes carbone enve et moyeux chris king (çà sent l'artisanal), etc..... J'ai l'impression que les équipes étrangères mettent le paquet sur la technique des vélos en sortant du standard... Michel

Je pensais plus a une victoire d'étape pour Pinault. Il est à combien de mns au général ? Parce que dans les Français, ceux qui peuvent tirer leur épingle du jeu au général , ce sont Rolland, Barguil, Alaphilippe, tous dans le top ten et à 6mns et moins. Et la montagne ne fait que commencer , et les classements changent fortement pendant les étapes de montagne, on en reparlera après les pyrénéens et en abordant les Alpes, on y verra déjà plus clair. Je crains que pour Pinault, le déficit de mns ne soit trop important...Rolland est grimpeur, expérimenté, et bien préparé dans une bonne équipe, les deux jeunes français sont doués, au mental fort et d'un gabarit léger, alors pourquoi pas...

D'accord pour Rolland. D'ailleurs j'ai remarqué ce qu'a dit Jalabert en pendant une étape. Il a trouvé Rolland drôlement affûté, bien en jambe, solide, serein. Et je pense que l'on peut faire confiance à son coup d'oeil critique. Les équipes étrangères travaillent en vue d'objectif précis sans se disperser. L'objectif de Cannondale c'est le Tour avec Rolland. Allons, soyons patient, il va surement se passer quelque chose avec lui...

Juste une remarque. Le cyclisme a moultes exemples de cyclistes en défaillance un jour qui gagne les jours qui suivent. Alors je me garderai bien d'enterrer Pinault qui est au point cette année. Je parierai bien une petite pièce sur une attaque saignante de Thibault en montagne voire même une victoire d'étape dans les jours qui suivent...Il est quand même bien entraîné... physiologiquement, lorsque une défaillance te fait aller chercher le "fond du fond de tes réserves ... le lendemain ou le surlendemain tu fais une espèces de pic ou de surcompensation...

Bonjour, j'ai un Time skylon avec un boitier rotor. Trouvant les roulements rotor, j'ai opté pour un boitier chris king. Mais surprise, impossible à monter car chris king ne fabrique pas les adaptateurs pour la boite particulière du time skylon. Quis faire ? Un boitier haut de gamme et son adaptateur mais quoi ? Merçi. Michel

Exact aussi. Sur de gros freinages appuyés, par forte chaleur, en montagne, avec des cyclistes de bons gabarits, c'est hallucinant comme le matos travaille, les rayons, les fonds de jantes, les pneus, les jantes. Donc, on ne mégote pas sur la sécurité.

Exact, bon conseil, des fois sur des jantes sans fond de jante, les joints de soudures ont des fois des aspérités qui peuvent percer la chambre.

Et bien a ce moment là pour du risque zero tu prends la michelin A1 avec la boite jaune, c'est solide. Mais tu peux quand même prendre la michelin Air light avec la boite blanche et bleue qui est dite light mais pas tant que çà et très solide. De plus je trouve que la valve chez michelin va bien à gonfler et que c'est bien fini. Tu as plusieurs longueurs de valves, du 40 mm, du 52 mm, du 80 aussi je crois. Voilà, Là tu ne prends pas de risque. Après en descente de montagne, evite les freinages longs, appuyés. C'est dingue comme les jantes alus chauffent sur les longs freinages. Vaut mieux des successions d'à coups de freinage secs, relachés, puiis secs, puis relachés, etc...

Après, si tu veux vraiment malgré tout du light, il te reste les conti supersonic, c'est du butyl vraiment fin et je crois que les chambres pèsent 45 grs, c'est vraiment fin, alors attention à la fragilité. Sinon les spé sont light 55 grs. Ou mieux encore j'aime bien les panaracer AIR'R. C'est une espèce de composite butyl. Le tube ne fait pas trop gros en diamètre, se place bien, poids light mais plus solide et toucher de route soyeux. Moi je mets çà, et je trouve une bonne relance, un poids contenu et pas de souçis jusqu'à présent. On trouve chez Probikeshop. Michel

Comme beaucoup, j'ai déjà essayé plusieurs fois ,du latex. Beaucoup diront que çà n'explose pas. Mais, beaucoup aussi diront plus jamais, çà explose. Moi, je fais partie de la seconde catégorie.Alors tu prends le risque ou pas ? en descente de montagne de plus ...! Qu'on ne vienne pas me raconter que je ne sais pas monter une chambre que je l'ai pinçé. Non de chez Non ! Je suis expérimenté, minutieux, habile, sérieux, et connaisseur. A chaque fois que j'ai essayé du latex, çà a fini par exploser. Les chambres latex chauffent, se détendent, se déforment, prennent de la longueur, explosent. A 3 reprises en course dans le Nord, sur un critérium, pas de descente, du plat. J'ai explosé à 50 à l'heure en pleine ligne droite au milieu d'un petit groupe de 8, on partait pour la gagne. Explosion, chambre sortie et prise dans le moyeu, gamelle... Et deux fois à l'entrainement en relances, gros pétard à l'arrière. Elles n'ont jamais été pinçées, et je n'ai jamais pris de bordures. Jamais, plus jamais pour moi... Michel

Ouais, les ptites frappes du départ,, même si elles deviennent pro en foot ou en vélo, restent des ptites frappes. Et si çà se trouve avec tout son pognon, en plus d'acheter des montres de luxe, une voiture de luxe, fait une sortie de luxe, et revient avec une blessure de luxe. Diamant à l'oreille, casque branché en permanence, voitu,re de luxe, montre de luxe, fringues de kéké de luxe, poule de luxe, .....pfff...pfff

Moi, je suis perplexe. Je voyage beaucoup pour mon boulot, et il m'est arrivé frequemment de fréquenter des hôtels où il y a avait des équipes pros. Toutes les chambres de tous les étages sont remplies de coureurs, des membres du stafs, des mécanos....et les coureurs sont cadrés et ne font comme ils veulent. Cà me semble bizarre qu'un coureur soit sorti seul dans le couloir sans réveiller son copain de chambre, sans qu'aucune personne de cofidis ne sache, qu'il y ait altercation et qu'il reste seul.....y aurait pas une autre raison...?! je m'interroge...

Oh... j'avais pas tout vu. C vrai j'ai trouvé bouhani combatif mais pas si méchant. Car un moment il lâche l'affaire pour prendre la roue de kristoff...et ne cherche pas à faire chuter...mais là Bouhani les a mouché à la pédale.....

Je ne suis pas aussi sûr que ce soit Kristoff qui cherche la bagarre. Il y a un moment , j'ai même l'impression que c'est Bouhanni qui s'intercale dans le train katusha pour le désorganiser et que Kristoff par la suite vient le remettre à sa place. Ce n'est pas sûr que Katusha soit noir et Cofidis tout blanc... Qu'en pensez vous ?

Je viens de regarder. Alors là bravo Bouhani mais aussi son train. Lui et ses coéquipiers ne se sont pas démonter. Cà frictionne déjà tôt. Non seulement Bouhani a fait preuve d'autorité, mais aussi de sang froid et de clairvoyance. Il bastonne jusqu'au moment qu'il remarque qu'il n'a plus qu'à prendre la roue de Katusha, puis a sauter dans une autre roue. Là ya rien à dire. Dans une baston comme çà, je pense que Démarre laisse passer et recule de plusieurs place. Mais il peut emmener de loin avec du braquet car il a de l'endurance en sprint.

On voit bien qu'il ne faut décrier l'un au detriment de l'autre. Chacun des sprinteurs français a un profil différent, et chacun s'aligne sur des courses différentes en preparation. Et au final tous sont bons dans des registres différents. Bouhanni a des c...s ! et sait frotter, garder sa position agressivement et enchaine des victoires. Demarre a moins de c...s! sait emmener du braquet de loin pour gagner en puissance sur des comités réduits et enchaine des victoires. Coquard, est véloce, moyennement agressif mais sait intelligemment se placer et enchaine des victoires. Alors.... encourageons nos français qui qui sont au nombre de 3 a pouvoir gagner. Michel

Slt Patrick, tu te trompes de personne. C'est Jean Luc pfiszer qui a parlé de la restriction de veloflex. Rendons à césar.....

Bon, richard, tu me pousse dans mes derniers retranchements. Allez...je jette l'éponge.... une roue alu à boyau.....ça va comme çà ???...😠

Oui, la jante a boyau n'a pas de crochet. Par contre, attention à bien coller le boyau pour ne pas déjanter. Et aussi, on a vu de la colle à boyau se liquéfier par températures caniculaires....

Ou alors... tu monte avec une roue carbone ultra légère et au sommet quelqu'un t'attend avec une paire de roues alus pour la descente....😃

D'ailleurs, à 40 ans, j'ai pris une licence ufolep de coursiers, car des coureurs ffc m'en ont encouragé devant mes facultés de vireurs, d'agilité, de puissance. Mais au bout de deux ans j'en eu marre de tous ces petits circuits truffés d'obstacles, d'automobilistes en contre sens, d'absence de sécurité, et qui ne permettent plus que çà se passe à la pédale"...