Michel CLAMOT

Oui, il y a des images qui ne trompent pas, et la façon dont il chasse derrière l'allemand démontre qu'il sait se faire mal à la gueule...

On peut penser ce que l'on veut de guimard, mais il a le charisme, le savoir faire, et l'autorité pour bien gérer un groupe.... si les français ne gagnent pas au moins il n'y aura pas d'erreur tactique et managériale...

J'ai des connaissances chez cofidis... et vraiment... Bouhanni.... une tête de c.....

Alaphalippe dit qu'il s'est entraîné comme il le souhaitait pour le mondial sans aucun accroc et qu'il tenait la grande forme.... alors... qui sait....

Ouais.... il y a des équipes françaises qui savent manager et dans lesquelles les coureurs s'épanouissent ( AG2R, FDJ, ...) et d'autres qui ne savent pas manager, ont une mauvaise ambiance et chez qui les coureurs régressent... (cofidis)...

"laissant gosnefroy terminer le travail..." oui... cependant, et merçi à la caméra pour les images, je trouve que gosnefroy est drôlement costaud pour être allé chasser l'allemand seul... il faut le boucher le trou... on voit bien qu'il a fait un gros effort. Et on voit que le français est capable de rouler sur du gros braquet... Je pense que c'est un futur très bon chez les pro. De la puissance, descend bien, cerveau qui fonctionne, bon flair, ....

J'ai toujours eu du shimano, puis j'ai essayer un pedalier rotor rond avec plateaux pleins .... Et bien j'ai de suite vu la difference de qualité des dents. Shimano très travaillées, très techniques. Les dents rotor basiques. Et puis au pedalage, la chaine sur du rotor était bruyante, çà grattait. Je suis vite revenu à shimano définitivement pour la qualité, le silence, la fiabilité...

Je connais la descente de Agnel côté italien, succession de lacets, et route plus étroite que le côté français, et super bitume. Là, tu est toujours sur les freins...

Thierry, je pense que Grégory a raison sur le sujet de l'adhérence du pneu. Le freinage disque est nettement plus puissant, je pense qu'un ralentissement trop brutal car sur disque, risque de faire décrocher le pneu ou avant ou arrière... A mon avis son argument se tient...

Ben oui, les disques çà freinent mieux que les patins, point barre ! maintenant, certains ont peur en descente de cols et d'autres non, c'est vrai aussi. Moi j'ai testé les deux en descente du galibier. Je pèse 85 kgs. Et bien les disques çà n'a rien à voir, c'est bien mieux. freinage sur patins, surchauffe de la jante, glaçage de patin possible, usure rapide si l'on attaque fort (prendre vitesse maxi, freinage fort au dernier moment...). Moi, pour le nord, je resterai en patins, mais si je roule en montagne, je prends du disque sans hésiter. Pour ceux qui sont légers, faites l'expérience, mettez un sac à dos lesté pour que vous arriviez à 90 kgs et faites une descente de cols, vous allez voir la vitesse que vous prenez et ce que doit supporte la jante, le patin, la fourche au freinage d'un poids lourd...

Oui, mais je vais répondre comme d'hab : les pros sont sur routes protégées, ils peuvent prendre toute la largeur de la route pour leurs trajectoires et n'on personne devant, et en plus ils sont très légers de 50 kgs à 65 kgs. Les amateurs, cyclos etc... roulent sur une demi route, ouverte à la circulation avec un traffic montant, et peuvent peser jusqu'à 95 kgs. En plus les pros font 40000 kms/ an c'est leur métier, les amateurs font entre 5000 et 15000 par an...

J'avais occulté le point sur la pression des pneus. J'ai l"'habitude de gonfler fort / 9 kgs. pour le rendement.... sur les sites des fabricants de roues carbone à pneu, l'info de la pression maxi n'est pas toujours indiquée. Et cette info devrait figurer distinctement sur la jante ou sur l'étiquette....J'ai des roues carbone à boyau. Mais aussi une roue carbone à pneu, la Mavic CC40, la seule en qui j'ai confiance pour la pression maxi. Je lui mets 9 kgs, et pas de souçis. Il est vrai qu'il y a une jante alu noyée dans le carbone... Bon alors, j'attends de voir une roue carbone à pneu pour fortes pressions.....et puis les fabricants devraient aussi indiquer le poids de la jante nue. Car un poids global de roue çà ne veut rien dire. Entre une roue lourde avec beaucoup de rayons, moyeu lourd et jante légère et une roue légère avec peu de rayons, moyeu très light et jante lourde, je prends la première...

Bonjour, je n'étais pas partisan des freins à disques, j'habite le Nord. Puis, finalement, au fur et à mesure, je pèse le pour et le contre. Il faut dire aussi, que les systèmes à disques sont de plus en plus performant, discrets...Je vais en montagne chaque année en été. J'ai un gabarit musculeux, et quand je lache les freins en descente de cols, en 2 secondes, je pars comme une balle, et le freinage avec des patins, aïe...! Je me dis, que les roues à disques doivent avoir des jantes plus légères, donc des roues plus dynamiques, car il n'y a plus de surfaces de freinage renforcées pour le freinage sur patin. Et puis, je me dis qu'en enlevant des étriers en haut des fourches pour passer à des disques plus bas au centre des roues, on abaisse le centre de gravité, donc meilleure tenue de route. Maintenant, je me demande si sur des freinages à disques les plaquettes lèchent les disques.... et les frottements.... bof...bof... est ce que sur un freinage appuyé, les plaquettes reviennent bien et ne restent pas collées.... Et puis, si l'on veut avoir plusieurs roues, il faut investir dans plusieurs jeux de rouesplus chères... Pour avoir vu les disques dura ace, je trouve que ceux çi ont de la gueule...

Oui, je suis d'accord sur le comportement exceptionnel des Ultimates que j'ai, après avoir essayé des roues artisanales, des shimano C50, des campa. Les Mavic sont hyper réactives, hyper rigides, bien en montée, bien sur le plat.... mais ce sont les plus inconfortables que j'ai eues, çà ne filtre rien et remonte toutes les vibrations dans les bras....

Ben.... un bidon çà se lave non...? ........ Cailloux dans le bidon avec du liquide vaisselle, secouer et rincer. Un goupillon est efficace. Mais j'avoue que ton message me laisse dubitatif. Ben oui, les boissons de l'effort laisse du dépôt, coloré ou non, et ben oui, faut faire l'effort de laver les bidons...

Non Merkiiii... je n'aime pas les pneus mavic......j'ai déjà essayé.....

Oui, ,j'ai vu les normes des roues, c'est tout bon. Par contre les roues...hum...hum... des Maddux pas fiables...

Non, pas de danger... j'ai déjà deux velos titane tout dura ace di2.....🆒 simplement remplacer ce qui ne me convient pas : le plateau 38 et cassette 42 dents par un 42 / 12 - 28 et le pneu à 15 € dur comme du chien par un pneu plus confort et de meilleure qualité et çà ira bien comme çà.....

Bonjour, je vais acheter pour la balade un petit vélo pas cher pour rouler en famille, un cannondale quick 2 disk modele 2018 (couleur bleu). Il est monté en mono plateau sram de 38 dents et en pneus de 30 schwalbe spicer pas chers et en bois (humour). D'abord je vais remplacer le plateau par un 42. Puis mettre un pneu de 28 plus souple et plus haut de gamme. Est ce que le 28 peut aller sur la jante qui est prévue pour du 30 ?... merçi.

Oui j'ai vu le c60 bleu et le blanc de près....superbe finition.... et ya pas à dire ces italiens ont le sens de l'émaillage... Alors oui, je rôde autour de colnago... mais pas pressé. On est en septembre, la saison se termine, l'hiver arrive.... Donc, attendons mars...

Oui j'ai vu le c60 bleu et le blanc de près....superbe finition.... et ya pas à dire ces italiens ont le sens de l'émaillage... Alors oui, je rôde autour de colnago... mais pas pressé. On est en septembre, la saison se termine, l'hiver arrive.... Donc, attendons mars...

Non... véritablement un remplacant du C60 qui sort cette saison... dixit un représentant de chez............ alors que il était dit que le c60 faisait sa dernière année.....

Bonjour, maintenant quelques années que le Colnago C 60 est sur le marché. Après le V2R fabriqué pour colnago à Taïwan et sorti cette année, il se murmure chez les commerciaux du cycle que le remplaçant du C 60 sortirait cette fin d'année ou début 2018...... qui a des infos là dessus... ??

Et Pierre Rolland que va t-il devenir...???

Woeckler l'autre jour était interrogé sur la position et réglage des vélos pro. Il disait foutaise l'extreme precision, les pros bougent toujours sur leur selle et quand çà visse, c'est du bec de selle.....