Michel CLAMOT

Bonjour, Je possède titanes et carbone. Ton message indique bien le type de vélo qui te convient. Il y a aussi la question du budget. Alors tu veux un bon vélo ou un prix ? Si le critère est un vélo complet pour 3900 € négociable, alors carbone. Mais tu te passerai ds sensations , de la qualité du titane. Titane : top confort, matériau qui filtre toutes les vibrations, les chocs de la route, roulage silencieux sans résonnances, sentiment de pouvoir passer toutes les difficultés, roulage soyeux, matériau indestructible, durable, possibilité de émaillage sur mesure si artisanal, intemporel, choix du comportement si sur mesure. Carbone : effet de mode, rigide, moins confort qu'un titane même si le synapse est doux, prix, géométrie imposée. Pour le titane, il y a léon, légend, passoni, ou un artisanal sur mesure via Levacon, cmt, etc...

Oui, j'ai l'expérience del'EVO 3 A qui doit faire 110 grs. Confortable, bon rendement, solide, tu peux faire quand même du km. Et j'ai éssayé l'été le EVO 3 L, version light avec renfort anti crevaison plus fin et gomme de la chape plus fine. Il est plus nerveux, confortable, et résiste correctement aux crevaisons pou un pneu light. Evidemment tu feras moins de kms. Très bonnes sensations...

Exact.....bonne infos... c'est un reglage constructeur

Je confirme : excellent pneu méconnu. Il y a le super light à 180 grs, et le evo3A (marquage rouge) bon compromis rendement/resistance gomme au toucher de route confortable, bon rendement, et solide...je crois 205 grs en 23. Mais c'est un pneu lisse alors peut être que sur du mouillé...

J'ai eu un R3 de 2010... rigide mais avant flottant et géométrie très compacte. Les cervélo 2018 ont une géométrie légèrement différente maintenant... à verifier. Le s3 est un cadre plus aéro mais moins rigide latéralement que le R3. Et leur fourche sont plus rigides que celles d'avant. Pour le comportement en bosse je ne sais pas...

Ah... je vais essayé... je ne pensais pas à cette compatibilité. J'ai effectivement des supports alus déportés pour garmin,...Merçi Bernard...

pneu entrainement, solide, inconfortable, faible tpi, gomme épaisse, rendement faible. En 25 le pneu pèse 250 grs, alors en 28..... si tu veux rouler en hiver, dans la pluie, la boue, la neige, les cailloux, çà va en abandonant l'idée de rendement. Sinon, aller vers un grand prix 4000 S2...

Bonjour, pour le nouveau compteur gps Sigma Pure GPS existe t-il un support déporté pour devant la potence et si oui, où le trouver. Je n'ai rien trouvé sur leur site et sur les vendeurs internet.. Merçi..

J'ai déjà essayé le xelius sl de mon copain. Vélo dynamique, léger et confortable. Pour prendr e le pulsium, il faudrait vraiment que le xelius soit dur... ce qui n'est pas le cas... et puis le confort dépend aussi du choix des pneus, de la pression, de la selle, et avec une guidoline épaisse......le xelius bon cadre vivant, léger...

Dans un pneu de voiture, tu as environ 2 kgs de pression et sur plus d'épaisseur de matière. Sur un pneu de vélo tu as entre 7 et 9 kgs de pression et sur des pneus beaucoup plus fins...

Imagines que tes pneus ont toujours entre 8 et 9 kgs dans la gueule.... toujours cette tension sur les fils des carcasses, sur les tringles. Cà permet de moins fragiliser les pneus, de les faire durer, de moins les déformer, de soulager les jantes....

Pour moi aussi, à part les fréquentes hernies, des sensations bizarres en michelin pro race, et quelques décrochages subits des pneus...

J'ai déjà des panaracer evo 3 a. Par contre je les trouve très confortable...

Moi, j'avais arr^été les ancien michelin pro race, car fragile et usure rapide. Je gonfle à 9 kgs arrière et 8,5 arrière. Au bout de , je dirais, 2000 kms, les pneus michelin faisaient des hernies sur les flancs... Bon, je veux bien refaire un essai de michelin, mais je veux du rendement, un renfort anti crevaison, et pouvoir gonfler à 9 kgs sans hernie. Je précise qu'après chaque sortie je dégonfle mes pneus, pour ensuite regonfler en partant...

Le caoutchouc collant ??? bizarre... Le caoutchouc est légèrement adhérent... mais de là a être collant... pas vraiment.. peut être est ce sale, ou avec de la boisson ayant collé, ou quand tu prends une barre ou une topette tu en mets pleins les mains. Mais bon... tu as la solution de l'éponge avec du liquide vaisselle chaud puis rincé. Si tu ne veux pas mouiller partout, un chiffon imbibé d'eau écarlate, ou de l'acétone dilué, ou une lingette nettoyante de supermarché, mais toujours terminer par frotter par un chiffon mouillé d'eau, car le produit utilisé rend la cocotte glissante...

Simin, je vois ton avatar et je lis tes posts...... Bien choisi professeur. Alors oui, tu te fais chambrer pour ta propension à la littérature artistico pédago technico scientifique... mais bravo... tu relèves le niveau par rapport aux fous agressifs injurieux qui circulent..

Y a-il sur le site un expert en vulgarisation scientifique..? car si je prends référence à mon groupe de copains cyclistes.. il y a un large éventail d'équipement cérébro intellectuel... 😇😆

Euh... tout va bien Simon..? 🙄 On peut faire quelque chose ..? une petite Karmeliet... une Chouffe ... une chuchemourette ??

Purée, la perche tendue à Simon...! 😇

Dans les séminaires commerciaux, par exemple, on fait des exercices de groupe pour démontrer les effets de la transmission d'un message d'un interlocuteur à un autre. Quand un message est transmis à une première personne, et ainsi de suite jusqu'à une nième, ce dernier retranscrit un message totalement déformé ce celui originel. Dans un forum, il faut bien peser ses mots, se relire, et avoir à l'esprit que les forumeurs n'ont pas la même histoire, la même structure de pensée, le même mode de communication que soit. Il faut rester factuel, pédagogique, didactique et humble...

Dans la construction technique il y a des paramètres que je ne maitrise pas... je me fie aux sensations... je ne m'appelle pas kerautret pour expliquer de façon technique, rationnelle, incontestablement certains paramètres... Je pense que l'inertie, le poids ne sont qu'une partie, il y a le couple, le rayonnage, l'effet de traction sur les rayons, plein, plein de choses...

Kimberley..................... Kimberley Tartinescematin..?? 😆😃🙄🤑

Ha... je le savais...!!!! cré bon diou...! l'humour corrosif ou light ne me dérange pas.... Mr et Mme Tartinescematin ont une fille comment s'appelle t-elle ?...

C'est à dire...? Car j'entends souvent que pour rouler au dessus de 40 KM/H à haute vitesse il faut une jante un peu lourde pour entrainer la roue gyroscopiquement avec moins de besoin de force. Mais à basse vitess, en montée, une jante lourde est pataude. Ce que je veux dire c'est que j'ai trouvé ces roues ultimate asez polyvalentes sur tous les terrains et que je ne me suis pas senti pénalisé que ce soit à haute vitesse ou à basse vitesse, que ce soit au train, ou lors d'à coups... Le seul gros bémol a été l'inconfort, la remontée des chocs, vibrations .... Voili, voilou... Bon, allez Simon, sois indulgent envers les ch'tis sympas, je suis un forumeur correct qui n'a jamais critiqué quique soit de façon véhémente. Le vélo et les forums sont pour moi un lieu de plaisir et d'échanges et non un ring déversoir. La vie est suffisamment dure pour en rajouter sur nos terrains de sport, de loisir....

j'ai roulé un an avec. Très, très rigides latéralement. A l'aise en rouleur ou en grimpeur. En danseuse, très réactif. En long bouts droits à haute vitesse, malgré le faible poids, çà avance bien. légères 1250 grs... solides Mais .... elles tapent dur...inconfortables...!