Eric HENNUY

Pour moi l'avantage du groupe électrique, outre le confort d'utilisation, c'est que si tu gardes longtemps ton groupe tu n' a pas de soucis à changer régulièrement les gaines, câbles.Et même en les changeant souvent après 4 ou 5 ans le jeu apparaissant dans les dérailleurs et leviers font que çà devient moins précis, c'est quand on a un nouveau groupe qu'on s'en rend compte.Maintenant si tu change de groupe tous les 2 ans, autant rester en mécanique.L'Ultegra 6800 est un maître achat, c'est sûr.

Salut Jacques, Lultegra électrique est pratiquement au même prix que le dura ace mécanique L'Ultegra Di2 complet que j'ai vu le moins cher c'est 950€ et le Dura Ace mécanique le moins cher que j'ai vu c'est encore 1250 €, à peu près 30% de plus quand même... Quand au prix qu'on est prêt à mettre pour un groupe tout est relatif: le premier Dura Ace STI de 1990 était à 27000 FB (soit près de 700€) chez Van Eyck à Alost, qui en général est 40% moins cher que les prix officiels; ce qui avec le coût de la vie et l'inflation positionnerait actuellement ce groupe nettement plus cher que le DA DI2 2014...

Mets-le à l'arrière, si il explose c'est mieux à l'ar qu'à l'av.Surveille de temps en temps qu'une hernie ne se forme pas; ci c'est le cas : poubelle.

Aujourd'hui "semi CLM" long 143 km, 4h23, 1073 m d+.Vent et pluie.Semi car dans ce genre d'exercice aussi long il faut gérer en laissant toujours une marge.Avec une meilleure météo il y a moyen de faire mieux. http://www.strava.com/activities/184141413

Pour moi peu importe la marque mais l'idéal c'est d'avoir du Windstopper.D'accord c'est Gore le fabricant mais beaucoup de marques utilisent cette étoffe merveilleuse. Parfaitement étanche au vent, léger et jamais l'impression d'être dans une étuve. Il y a des années j'avais acheté une grosse veste en Windtex mais à mon avis trop épaisse et pas d'ouverture de ventilation: utilisable uniquement en dessous de 0°C et encore, un vrai sauna.Après une bonne sortie elle pèse quasiment le double!

Laurent, j'ai commandé le Stumpjumper Comp Carbon de 2015 en noir mat; il est de stock chez l'importateur et je devrais l'avoir la semaine prochaine! J'ai hâte de l'essayer!

Salut, les meilleurs rayons que tu puisses trouver ce sont des DT Swiss Aerolite ou des Sapim CX Ray. Attention quand même si tu as des moyeux DA 36 trous les trous sont petits et peut être pas prévus pour monter ces rayons qui sont plats.Alors il te faudra te retourner sur des rayons DT Compétition ou Révolution (plus léger mais moins rigide). Quand aux jantes Montlhéry je ne connais pas,je suppose que ce sont des anciennes; actuellement Mavic fabrique toujours des Reflex Boyau en 32T, je suppose en 36 aussi. Ah oui: il faut bien calculer la longueur des rayons (DT a un logiciel pour çà)

Bernard, Au départ de Ceillac dans les Htes Alpes (Queyras) il y a les cols de Cristillan et Cula.2957m et 3070m.On peut les monter à VTT mais il y a 3 zones de portage.Dénivellé d'environ 1300m.Un copain les avait fait dans les années 90.En fait au sommet à vol d'oiseau on n'est pas loin d'Agnel. Le col qui me fait rêver mais qui est moins haut c'est le Parpaillon; il faut un VTT pour le grimper.Quand on s'est vu fin juin j'avais prévu de louer un VTT pour le monter mais je ne l'ai pas fait par manque de temps.

C'est connu depuis longtemps, en 2015 Cervélo équipera MTN Qhubeka.Ouf on a échappé à NTM😃. Quand à Cannondale il fallait trouver autre chose, l'équipe disparait.

Vincent j'ai bien compris que les 3B master sont pour toi le Graal, quoi de plus normal c'est sur tes terres! J'ai fait les 3B 205 km version Planche des belles filles 4 fois; la dernière en moins de 7h30.Je vais te livrer ce que j'ai fait comme parcours de préparation : vers le 15 avril un 200 km avec 2000m d+.Le 1 mai 210 km avec 2500m d+, un autre une semaine après de 180 km pour 3000md+, la semaine suivante 200 km avec 2700m et enfin un dernier de 210 avec 3800m.Je ne dis pas que c'est l'Evangile mais vise au moins 3 "200 km et 3000md+" avant les 3B et répartis sur 1 mois et demi.En préparation ne va pas jusque 4000m de d+, pour ne pas te dégouter. Bonne préparation!

La Vélomédiane Criquielion est la plus belle cyclosportive de Belgique et c'est aussi la plus ancienne( la première édition date de 1989).Personnellement j'ai du la faire 7 fois je crois.Le parcours a évolué bien entendu.Le parcours de l'an dernier n'est pas le plus difficile, 164 km pour environ 2800m d+ réel (voir exemples sur Strava)Cette année c'est le même.Il n'y a pas 30 côtes mais plutôt 24. Il y a évidemment des côtes emblématiques qui sont restées plus ou moins depuis le début et parmi les plus dures: le mur de la Vélomédiane ou Pied Monty: il y a du 18% à certains endroits mais çà ne dure pas trop longtemps, il y a des zones où on peut récupérer; de toute façon il y a une telle densité de coureurs qu'il faut suivre sans pouvoir se livrer à fond et si on est trop derrière c'est pied à terre. Le passage stratégique c'est le passage au centre de La Roche au km 70: il y a d'abord la côte menant au cimetière (la Gohette) un bon km à 11% de moyenne, çà pique, un tout petit replat puis 300m à 15% (parc à gibier), un plat et une descente très courte puis la fin de la côte de Haussire, 1,7 km à 10-11%.Cet enchainement de côtes d'environ 4km est chronométré sur le diplôme, les meilleurs mettent environ 13'.Après çà ce n'est pas tout, une descente d'1 km puis une côte de 4 km à 4%! Les autres côtes difficiles sont : la Roche à Frêne, 2km à 9,5 % régulière mais très difficile, ensuite le col du Rideux 2,8 km à 8,5% avec un passage à 16.Enfin la côte de Beffe, 1,5 km à plus de 10%.Les paysages sont de toute beauté. Les chiffres que je donne c'est de mémoire pour avoir plus de précision voir l'Encyclopédie Cotacol ou Climbike. Ah oui le niveau est très relevé avec une majorité de néerlandophones.

Bernard, 500€ au maximum, çà ne vaut guère plus.

Michel, moi aussi je me verrai bien en villégiature à long terme à Argelès Gazost ou St Savin des endroits merveilleux...Quand à Tarbes je ne suis pas d'accord pour dire que ce n'est pas une belle ville; étant gosse j'y ai été plusieurs fois en vacances dans la famille; j'y ai de beaux souvenirs : jardin Massey, place du Foirail, la maison avec un immense jardin en pleine ville mais c'était dans les années 70, çà a sans doute changé!

Même avis que les messages précédents, le 46/34 sera idéal pour ce que tu décris mais si tu achètes un double plateau, en général il est livré avec 34/50 standard, donc il faut déjà changer de plateau.Les marques les plus courantes qui font des plateaux "sur mesure" sont TA et surtout Stronglight.Tu peux aussi avoir des manivelles de ces 2 dernières marques mais si tu as un budget serré çà risque de monter. Il faut voir ce que tu as comme marque de pédalier actuel triple pour voir si il faut changer de boitier. Si tu as un budget serré: Shimano Tiagra,105 ou Campa Veloce ou Sram Apex.

Pour la différence de prix - très grande- entre DA DI2 et Ultegra DI2, j'avais lu quand ils sont apparus en 10v que sur le DA les moteurs électriques étaient construits "maison" par Shimano et très petits alors que l'Ultegra c'étaient des moteurs qui existaient dans le commerce mais plus gros.C'est vrai qu'à l'époque la différence de taille entre les dérailleurs des 2 groupes était flagrante.Depuis le 11v la différence de taille est moins flagrante.

Gros We de vélo malgré la météo peu engageante, finalement même pas été mouillé! Vendredi escapade en club dans les Ardennes flamandes avec le mur de Grammont et le Bosberg, 147 km et 1100m d+ Hier parcours difficile dans les Ardennes, Circuit des Cimes Ardennaises 168km et 2900 m d+ Et aujourd'hui 102 km et 700m d+ dans une sortie club avec énormément de vent. Un truc que j'ai expérimenté sur les conseils d'un ami et qui donne de bons résultats pour avoir moins mal aux jambes le lendemain : Regeprot + spordej d'Overstim's.

Retenez ce nom, les prochaines années ce sera un coureur de tout premier plan et sans doute un champion. Hier à l'ENECO il a abattu un travail dingue pour la BMC dans les Ardennes; aujourd'hui il est encore à l'attaque! Même si ce n'est pas le même registre,un successeur pour le grand Fabian! Quand à Tim Wellens, encore plus jeune (23 ans) il a tout simplement pris la tête de l'Eneco Tour en gagnant dans le Redoute, rien que çà.

Cà m'étonnerait que l'Auvergne profonde attire un max de forumeurs, déjà pour y arriver🙄; la Drôme Provençale, çà oui c'est plus "pinpin" et il y a déjà des expatriés par là😃

C'est beau la Chartreuse, çà donne envie d'y aller.J' y passe pour aller en Maurienne sans m'arrêter.Superbe reportage, bravo!

Ciclosport une marque méconnue qui est très très fiable, beaucoup plus que Sigma de par mon expérience. Le modèle que j'avais (et qui fonctionne toujours sur un de mes vélos) était le CM434 de 2003, il faisait tout y compris le dénivelé, température, vitesse ascensionnelle et une estimation de la puissance,... Le seul truc qui avait c'est qu'il coutait cher en piles (il fallait 3 piles pour le sans fil), j'avais trouvé la solution à l'époque de mettre un support avec fil (plus qu'une pile)! Peut-être que les nouveaux modèles sont moins gourmands en piles.Sur les nouveaux il n'y a plus d'estimation de la puissance par calcul. Tu peux trouver le CM4.4 Altitude + ceinture cardio pour 72€ chez Ev. Cy.

Et ben moi étant plus jeune j'avais le même problème; aujourd'hui il a complétement disparu pourtant j'ai toujours conservé les mêmes cotes de position, peut-être une différence au niveau longueur axe de pédale et selles plus fines, surtout au niveau du bec.

Tu changes de vélo l'an prochain pour rouler en FFCT? C'est pour mettre des sacoches?

Tu aurais dû attendre le nouveau 105; il sort en 11v et fonctionne aussi bien que l'Ultegra pour encore moins cher; si je suis ta logique: pour tout ceux qui utilisent Shimano: en 105 épicétou 😃!

Belle victoire de Stybar sur une route rendue glissante par la pluie; Gilbert monte en puissance.

mais j'ai pas eu de très bons échos des roues Roval CL Si c'est la même jante que la CLX elles sont quand même fragiles, un copain est passé dans un petit trou (sans crever); bilan: parois délaminée (en dessous de la piste de freinage) et jante à changer : 600€😲