Eric HENNUY

Cadre fissuré c'est vite dit, peinture fissurée oui mais plus loin??C'est pas un endroit habituel où un cadre casse.A mon avis tu peux continuer à rouler ainsi et bien sur surveiller.

Magnifique. Personnellement je mettrais le support Garmin qui se fixe au guidon de façon que le GPS soit à la même hauteur que la potence et plus en avant, je trouve çà plus "racé".

Jette un œil sur les Koolstop couleur noir et saumon ils freinent aussi bien sur le sec que sur le mouillé et n'abîment pas les jantes.Existent en Campa ou Shimano.

Et quel bruit avec un 4 en 1 Devil!

Et quel bruit avec un 4 en 1 Devil!

Ah bon ? Car j'ai lu un peu partout que les 25' étaient parfaits pour les pavés Relis ce que j'ai mis, je ne dis pas autre chose! Les 4 seasons 25 pour le Tour des Flandres Les 4000 SII 23 pour Liège Bastogne Liège Challenge

Cà ne sert à rien de vouloir faire des 200 km trop tôt tu risques de te dégouter! 2* 200 en Mars et c'est bon.Janvier et Février il vaut mieux privilégier des sorties courtes mais fréquentes et de qualité pour l'entrainement.

Je ferais plutôt l'inverse 4000 4 seasons en 25 pour l'hiver et les pavés et 4000SII en 23 pour la bonne saison😉

Idéalement, en plus de ton programme, il te faudrait faire au moins 2 longues sorties de 200km au mois de mars avec de la dénivelé (2000m). En principe tu peux trouver des brevets type "BRM"FFCT (brevet randonneurs mondiaux) de 200km au mois de mars;avantage: certains proposent du ravitaillement. Remarque : Liège Bastogne Liège Challenge n'est pas une Flandrienne mais une Ardennaise!J'ai fait le 279 km l'an dernier sans problème avec un peu moins de 5000 km au compteur et une seule longue distance de 200 km une semaine avant, mais plusieurs 150 km avec beaucoup de dénivelé.

La grosse différence entre le 4000SII et le GP 4000 4 seasons c'est que ce dernier a une gomme qui adhère mieux par temps froid et il a une structure renforcée qui permet d'encore mieux résister aux crevaisons.Corollaire il est plus dur c'est à dire moindre confort et moindre rendement que le 4000SII et si il fait chaud le 4 seasons n'est pas fait pour (moins roulant). Si tu veux le maximum de sécurité pour rouler l'hiver ET faire le Tour des Flandres le 4 seasons, surtout si il pleut.Mais le 4000SII a suffisamment de qualités de toutes sortes pour être performant sur tous les terrains des classiques de printemps. Un investissement rentable est d'utiliser les 4 seasons l'hiver jusqu'au Ronde puis utiliser des GP4000SII le reste de la saison. En tous cas au niveau résistance à la crevaison que ce soit avec l'un ou l'autre tu verras la différence avec les Lugano que j'ai essayé et qui ont très vite rendu l'âme en hiver. Note : je n'ai pas d'actions chez Continental😃

Stages a modifié son soft et à présent offre une fiabilité satisfaisante, ce qui expliquerait aussi son utilisation par Sky cette année. Au passage (DCrainmaker) çà au moins c'est de l'analyse!

D'après ce que tu décris: Auparavant tu n'as jamais rattrapé toi-même le jeu induit par l'usure des patins?😲 Si c'est le cas, suis des cours il y va de ta sécurité!😬

En principe les cadres Cervélo sont garantis à vie au premier acheteur.

Tiens au fait est-ce qu'il y a des cadres génériques ou "No-name" qui sont devenus des cadres réputés? Ou est-ce qu'il y a des marques qui sont devenues célèbres alors qu'à la base il n'y avait pas de bureau d'étude ni même d'entreprise de finition?Simplement en apposant un sticker et puis le marketing et ma foi leur bonne réputation (en course) faisant le reste... Avez-vous des exemples?

Ouh la grosse brute!Tu aurais du t'approvisionner chez Lustucru!😉

Salut François, ma ceinture souple Garmin de mon 510 a tenu 3 mois...Depuis lors j'utilise la ceinture de mon Forunner 110 qui elle est semi-rigide; point de vue confort je ne sens pas de différence.Celle-là a 3 ans est fonctionne bien.Ils ont un problème récurent avec les ceintures souples.Pour la reconnaissance de la ceinture semi rigide pas de problème, et je passe de l'Edge 510 au Forunner 110 et inversement sans problème.Ce type de ceinture Garmin est encore disponible.Je viens de faire un RMA Garmin pour la souple mais je n'ai pas trop d'illusion si on me la change sur la durée de vie. Le message : ceinture semi-rigide Garmin OK.

+2

Si tu dis que tu agonises rapidement c'est que tu attaques la montée à un rythme trop élevé pour tes capacités actuelles; la solution ne pas hésiter à mettre un très petit braquet dès le début et tu dois adapter ton effort de façon" à encore savoir parler", sans souffrances donc; après plusieurs semaines de ce traitement tu pourras mettre progressivement plus gros ou tourner plus vite tes jambes pour augmenter ta "cylindrée" petit à petit ...sans grosse souffrances, même grimper çà doit rester un plaisir.

Vélos de route : Un Flandria 3 vitesses Un Flandria course 10 vitesse (2*5😃) Un Concorde acier Campa Victory 14 vitesses Un Concorde TVT HR(carbone) Ultegra STI 8v puis Dura Ace 7400 STI 8v Un Time Helix HM Dura Ace 7700 9V Un Time VX special Pro Dura Ace 7800 10v Un Cervélo R3 Dura Ace 7800 10v Un Cervélo R3 Dura Ace 9000 11V Pour les VTT: Un Concorde acier 21v Un SM Bicycle alu Altec XT 21v Un Giant XTC full suspendu 27v Un Specialized Stumpjumper HT Carbon 20v

Cette semaine 20 km de footing en 2 fois et 190 km de vélo allure paisible qui me font passer le cap des 14000 km.Objectif 15000 en fin d'année atteignable en mixant avec la Càp qui va aller crescendo en novembre pour être compétitif en compétition en décembre.

Salut Jacques,Si il s'agit uniquement d'un rayon desserré, tu dois avoir un voile à ta roue, en principe en resserrant uniquement ce rayon jusqu'à ce que le voile soit supprimé çà devrait suffire...Mettre éventuellement du frein filet (Loctite bleu) pour éviter que çà revienne. Maintenant que la rayon est sorti de la jante, il faut voire où se trouve la nipple au niveau de la jante, si le rayon s'est complètement désolidarisé de la nipple, elle se balade peut-être dans la jante. Maintenant est tu sûr qu'il s'est dévissé et qu'il n'est pas cassé??

La dernière année de fabrication du 7800, çà fait déjà 6 ans; je suppose que ton groupe a déjà de nombreuses heures d'utilisation.Le 7800 est un des groupes les plus fiables que Shimano a sorti.En terme de performance tu va être bluffé par la facilité de changement de vitesse, freinage plus puissant aussi.Et puis 1 pignon en plus moi j'estime que c'est très profitable, moins de changement de cassette en fonction du relief.

Les jantes tubeless ont des crochets spéciaux pour accueillir les talons des pneusTL, à ta place je n'essaierai pas çà sur des roues traditionnelles!, question sécurité.Pourquoi ne vas-tu pas sur des Fulcrum ou Campa 2Way fit? C'est bizarre ton problème avec les Shimano C24 TL.Ce n'est pas tout à fait la même technologie mais j'ai des 9000 c24 cl et aucun soucis, peut-être un lot défectueux??

Le pneu AR qui assure la traction et soutien la majeure partie du poids cycliste + vélo s'écrase même si il est gonflé au maximum.A partir de là la partie centrale va commencer à s'user en premier puis progressivement jusqu'à la limite de la "partie écrasée".Il s'en suivra une stabilisation avec une partie plate bien visible correspondant à la partie écrasée.Pour réduire ce phénomène il faudrait que la dureté de la gomme varie tout le long de la surface du pneu en contact avec le sol avec la partie la plus dure au milieu.C'est ce qu'a tenté de faire Continental avec son GP4000SII.Bon c'est vrai que le plat apparait beaucoup plus tardivement mais il fini quand même à apparaître après 4000 km environ.

Je dis çà au cas où, quand j'ai fait la trilogie de la Maurienne je logeais à St François Longchamps,beaucoup d'hôtels; il y avait pour une demi -heure pour arriver à St Jean de M.Il faut juste savoir quand où et comment ils vont bloquer les routes.