Eric HENNUY

Shimano Dura ace / RS 81 C24, C35, C50 CL combinant toutes carbone et alu. FFWD F4 et F6R Campa Bullet,Fulcrum Red Wind DT Edco Zipp 60C Voilà les premières qui me viennent à l'esprit...

"les cyclistes peuvent rouler à deux de front" oui depuis 10 ou 15 ans, je ne sais plus. Cà n' a pas toujours été le cas; au début que je roulais, nous étions 2 de front et quelqu'un klaxonne derrière nous, je me dis pourquoi il klaxonne, ce %@!?; il a toute la place pour passer, il n'y avait rien devant et il avait toute la visibilité; je lui fait un geste irrévérencieux sans regarder derrière moi; mal m'en à pris, c'étaient des gendarmes😳.Ce fut ma première et unique contravention à vélo🤑.

Je suis passé une fois un samedi en février,seul entre Sprimont et Mont Theux et bien j'étais pas trop à l'aise avec la circulation; quand Jeremy a parlé d'insécurité j'ai immédiatement pensé à cette route.

A propos des ravels et autres voies vertes, cette année 2 copains pourtant chevronnés se sont fait avoir par des potelets qui empêchent les véhicules de passer, çà arrive souvent en peloton,avec des conséquences lourdes; prudence donc sur ces pistes dédiées au cyclistes, piétons et cavaliers.

Si tu dois te faire opérer des dents n'attends pas, plus tu attends plus les dents restent sensibles même après opération. J'ai déjà eu de lourdes opérations dentaires, 2 jours après j'étais sur le vélo, bien protéger la figure du froid.

bah quand on a un buquati vairon pabezoin d'un porche😉

Les bonnes graisses: pistaches, noix, noix de cajou,de pécan,amandes,olives,poissons gras (sardines,maquereau,saumon); huile de colza,d'olive; arachides? J'ai bon??Quoi d'autre?

Circuit franco-belge, vent très fort et petite bruine;104 km/800 md+ et quand même 29,7 de moyenne en prenant les relais à 2.

Ca ne m'etonne pas que certains automobilistes soient enervés avec un comportement pareil Je n'ai jamais dit qu'ils étaient énervés, l'endroit où il y a des files derrière nous c'est une route à 70, on roule à cet endroit facilement à 40, on n'a jamais de coup de klaxon.Et on ne s'est jamais senti en insécurité.Peut être qu'en France ce serait différent. Quand on bosse et qu'on veut rouler pas beaucoup le choix des heures!Ceci dit notre circuit emprunte beaucoup de changements de direction pour justement embêter le moins possible les autres usagers de la route.

Je ne pense pas que ce soient les cyclistes qui rendent certains automobilistes agressifs; que ce soit une voiture, une benne à ordure, un tracteur, n'importe quel véhicule importune l'automobiliste pressé et/ou irresponsable.C'est une question de rapport de force.

"Tu veux dire que boire du vin, c'est une mauvaise habitude" Certainement pas ! Il vaut mieux boire un verre de vin qu'une cannette de soda!Mais un verre de vin par jour😉. J'ai parlé de vin car Olivier en parlait et que tout aliment à un poids énergétique, c'était un bel exemple car beaucoup de gens boivent un verre de vin en mangeant,mais parfois 2 ou même trois...sur un an çà en fait des calories! En fait j'ai toujours été surpris, moi qui suis un gros rouleur( > 15000km/an) de ne pas perdre 1 gramme en pleine saison alors que je tutoie les 500 km par semaine à la bonne saison et que je pense faire attention à mon alimentation; en fait je ne compte pas ce que je mange sur le vélo et je mange de bon appétit au retour; si je me laisse aller même avec 500 km/ semaine je prends du poids!C'est particulièrement vrai en vacances sportives à la montagne à cause des repas riches + le vin le soir à l'hôtel.Les repas riches le soir devraient être proscrits, mais ce n'est pas facile.Je connais des cadres qui sont obèses alors qu'ils ne font qu'un repas le soir après 12h de travail!

Oui ce que je voudrais dire à Jeremie et aux autres qui craignent parfois, à juste titre, les automobilistes inconscients, c'est l'impression objective de sécurité quand on circule en groupe (>5). En groupe on constitue une sorte de véhicule et à ce titre les automobilistes feront plus attention que si il s'agit d'un cycliste isolé.Evidemment les sorties en groupe s'organisent, que ce soit en club ou sur les réseau sociaux, mais c'est une idée à creuser pour les cyclistes qui se sentent particulièrement en insécurité sur certaines routes. Depuis des années et des années, avec mon club, nous sortons tous les mercredi à 17h30 en pleine heure de pointe; nous ne ressentons pas d'insécurité ni de sentiment d'agression de la part des automobilistes car nous sommes un groupe imposant sur la route (parfois jusque 30).Nous roulons assez vite, parfois il y a une file de 20 voitures derrière mais jamais de soucis. Un cycliste isolé n'est pas considéré comme un véhicule pour nombre d'automobilistes, pour euxle vélo est considéré comme un objet immobile au bord de la route, il ne doit pas entraver sa marche, il n'a pas à ralentir. Un groupe ce n'est plus la même chose!L' automobiliste va pester mais il va ralentir.

"suis je le seul?" A ce point là j'espère!😲 Tu parles de freins hydrauliques, il y a des freins hydrauliques sur jante (Magura,Sram) et des freins hydrauliques à disque.Si tu crève ou plutôt éclate tes chambres par surchauffe, le freinage à disque serait une option intéressante et sécurisante pour toi!Penses quand même à avoir des plaquettes de rechange sous la main... Avec des freins à disque il est plus sûr d'avoir des pneus larges (25 mm au moins) pour éviter des blocages.

Une solution Jeremy : une grosse lampe flash devant et surtout une derrière! C'est vrai que dans la région liégeoise ils sont "chaud boulette" les automobilistes; que veux tu avec tous ces cyclistes qui viennent monter la Redoute et autre bosses y en à marre😠. Les petites routes pourquoi pas et comme tu dis un vélo gravel à tout faire c'est bien.

Les régimes miracles n'existent pas çà je crois que tu en es conscient, mais les nutritionnistes miracles n'existent pas non plus! Ce qu'il faut pour maigrir c'est une balance énergétique négative, sachant que le métabolisme de base pour quelqu'un de ta taille c'est 2000 kcal par jour.Une heure de vélo? entre 400 et 800 kcal/heure selon le rythme. Un verre de vin , 100 kcal.Si tu bois 2 verres par jour tous les jours cela représente environ10 kg en plus sur la balance en un an! (73000 kcal) Il suffit de parfois peu de chose pour modifier l'équilibre pondéral, on prend vite de mauvaises habitudes, pour maigrir il faudrait noter tout ce qu'on mange sur une semaine, calculer la valeur énergétique, regarder ce qu'on peut retirer ou remplacer pour consommer moins de calories et... le plus difficile : s'y tenir! L'avantage de voir un nutritionniste régulièrement c'est qu'on a une pression pour avoir une discipline, mais il ne fera pas de miracle: pour maigrir il faut forcément se priver ou manger des aliments qu'on aime moins!

Tu n'aimes pas les Pigeot?

Sur l'Elite Turbo Muin tu as le fluide + ventilateur, la transmission entraine les deux.

Je l'ai rencontré à 2 reprises,un monsieur très humble et très disponible pour ses fans.Certains champions après leur carrière le vélo c'est fini, lui c'est l'inverse, il en fait encore, il est sollicité aux 4 coins de la planète pour des cérémonies,commenter des courses, parfois les organiser (Qatar); faut-il rappeler qu'il a été un grand constructeur de cycles en partant de rien comme expérience.C'est quand même un homme exceptionnel.Et le palmarès... enfin çà restera, je pense, unique.

Comme je vois ce périple est contrôlé par Strava.J'y ai souvent pensé. Strava est une bonne opportunité pour envisager une nouvelle sorte de cyclosport qui s'affranchit des départs groupés, très coûteux et nécessitant d'innombrables bénévoles. Ici plus besoin de motards, signaleurs, des permissions difficiles à avoir, juste des ravitaillements, on démarre de façon espacée en petits groupes ou seul et roule ma poule! De plus impossible de faire une "MS", Strava is watching you😃

1h à ce rythme, bonjour la flaque au sol😉.

Il existe des home-trainers qui reproduisent la puissance à développer en fonction de la vitesse, pour çà il faut un turbo-ventilateur qui a une courbe caractéristique se rapprochant d'une courbe de puissance aérodynamique en fonction de la vitesse (cube de la vitesse).C'est possible aussi avec une turbo-pompe, à ce moment le fluide est de l'huile comme sur les Elite. Un home-trainer magnétique à une courbe caractéristique linéaire. Il serait aussi intéressant de combiner aimant et ventilateur, aimant pour simuler la pente et ventilo pour la vitesse.

Je pense qu'il y a un essais de ces pneus dans le dernier Top Vélo; très bons selon eux.

Au fait après un an de tentative Abraham continue! C'est vrai qu'en avril il avait du arrêter complètement 15 jours suite à un accident puis reprendre progressivement : il peut améliorer son score sur un an (battre Searvogel??); et puis il y a aussi un autre record de Godwin à battre, celui des 100000 miles en 500 jours, Godwin avait dû arrêter à cause de la ...guerre!

Steven Abraham lui utilisait 3 vélos identiques, genre "char d'assaut": cadre acier, freins à disque, groupe shimano Tiagra et pneus tubeless! (Schwalbe).Pour lui le tubeless était la meilleure solution pour éviter la crevaison et ainsi perdre le minimum de temps!Il va sans dire que l'hiver sous le déluge, dans l'obscurité et le froid le risque de crevaison est majeur. Jusque 16h de vélo par jour, tous les jours par tous les temps et ce pendant un an.Hallucinant.

Tout à fait Olivier, sur mon Home-trainer Tackx la position 3 est relativement facile et ne représente certainement pas la résistance que j'aurais en roulant réellement à 43 km/h, dommage😃. C'est simplement un repère pour moi, intéressant pour comparer l'évolution de la forme, çà oui. Pour faire monter le cœur il faut aller vers les positions 4,5,6; là çà devient (très) dur sur grand braquet. je crois qu'avec la résistance maxi (8) devrait correspondre à du 8% d'après Tackx mais je ne l'utilise presque pas car le pneu n'aime pas beaucoup!