Eric HENNUY

Tout à fait, Landa a fait un très gros Giro, en montagne c'était le meilleur performer; la plupart des cadors du Giro sont transparents ici ( Quintana, Pinot, Roland); Landa est bien meilleur qu'eux. Il pourrait gagner un grand tour à mon avis. Une question quand même : si il quitte l'environnement Sky, sera-t'il aussi performant?

"A votre avis, est-ce que je devrais jeter au feu toutes mes craintes sur le collage de mon LOOK KG381 de 2006" A mon avis OUI. Si il y a eu des problèmes de collage de cadres carbones c'était il y a longtemps et à l'époque tous les raccords étaient en alu, avec des propriétés différentes du carbone (dilatation notamment). J'ai eu 3 carbones à raccords alu et je n'ai jamais eu de problème. Ton 381 je parie que ce sont des raccords carbone, donc encore moins de soucis dans ce cas. MAIS protège bien ton cadre pour le transport en avion, emballe les tubes dans des mousses avant de le mettre dans le carton!!!

Un exemple, mais il y en a d'autres...beaucoup d'autres. https://www.cateye.com/fr/products/detail/CC-RD500B/

Pour les aficionados du smartphone, des marques comme Cateye, Ciclosport font des compteurs qui communiquent avec le smartphone en poche, c'est plus pratique et comme çà on a les données de base sous les yeux (même le guidage). Et ils ne coûtent pas (trop) cher.

Le décès de Tom Simpson c'est aussi le début de la prise de conscience des dégâts que peut occasionner le dopage. Prise de conscience légère mais sa mort à au moins permis çà.

Il est certains que les étapes sur des nationales ou départementales bien larges et rectilignes cela avantage le peloton et que toutes les échappées sont vouées à l'échec. Il y a moyen de faire des parcours naturels sélectifs sans recourir à des dénivelés de grimpeurs. Des routes comme au Tour des Flandres par exemple. Bon je ne dis pas qu'il faudrait des routes comme cela dans toute l'étape, mais à certains moments, oui.

Un copain a acheté un Colnago d'okkaz. Une belle pièce, rouge Ferrari. Sauf qu'un cyclo expert en Colnago a vu un détail insignifiant qui l'intriguait. Il lui a proposé d'en faire une expertise chez un concessionnaire Colnago qui a pignon sur rue. Verdict : copie. Il lui a quand même permis de repartir avec car ils ont des consignes de Colnago qu'en cas de découverte d'une copie les concessionnaires doivent le signaler aux autorités. Le copain en question s'est fait rembourser une partie de son vélo. En fait ces vélos étaient écoulés par un vélociste véreux qui officiait il y a encore peu de temps. Il était de notoriété "cycliste" qu'il faisait des trucs "louches". Donc si vous voyer un beau Colnago, un beau Pinarello, un beau Cervélo... d'occasion à vendre, demandez les documents officiels qui vont avec! Ou alors demandez au constructeur si le numéro de construction correspond bien au vélo décrit.

Après une préparation sommaire après sa maladie il avait déjà fait 4ème dans le premier sprint et quand il est tombé il était en position pour coiffer tout le monde; moi je suis sûr que Kittel aurait eu moins de victoires avec la présence du Cav; le seul qui aurait pu inquiéter l'allemand.

Les "mousses" internes sont traitées anti bactérien. Sur les Giro haut de gamme il y a des fils d'argent anti bactérien dans le tissage, c'est plus hygiénique, que les joints pour fenêtre de Mr Bricolage. Et çà empêche les mauvaises odeurs.

Oui mais si tu es dur dans le slip, c'est là qu'est l'os! 🤐🤐

Si tu es en 10 V la transformation couterait moins cher : Cassette 11-36 et Dérailleur en Shimano Deore 10v, une soixantaine d'Euros pour l'ensemble des pièces sur la toile.

"Mais ça me semblait très bizarre cette association de Merckx et Durex" Oui Michel c'est plus naturel avec Merckx et Dury 😉

"pas nécessaire d'arrêter de pédaler pour changer de vitesses, mais juste de relâcher la pression sur les pédales" Imagine relâcher la pression des pédales dans le Stockeu ou La Redoute?? On change de vitesse quand on en a besoin et souvent à ce moment là on appuie fort sur les pédales, donc... Avec une transmission classique moderne point besoin de relâcher la pression sur les pédales. Désolé pour le hors sujet.

Offredo a beaucoup d'éloquence et passe très bien à la TV; un excellent parigot😆

"Que demande le peuple?" 500 gr en moins😃 Et aussi : pour changer de vitesse je crois savoir qu'il est nécessaire d'arrêter de pédaler quand on change de vitesse?? J'ai l'expérience du Sturmey Archer qui l'imposait. Me trompe-je?🤐

Je suppose que tu es en 11 vitesses? Le moins cher tu achètes un dérailleur Shimano SLX 11v et une cassette 11-36 ou 11-40 de VTT et garde ton 50/34. Il faudra peut être une chaine plus longue surtout si tu croises😬. Si c'est pas suffisant tu peux mettre un 33d à la place du 34d en TA ou Stronglight mais c'est vraiment peanuts comme gain supplémentaire.

On a vu une étape jurassienne (jurassique?😃) extrême à tous points de vues. On s'en doutais un peu. Il y a des blessés. On s'en serait douté aussi. Heureusement aucune blessure irréversible. Alors étape exceptionnelle? Ce genre d'étape existait aussi avant. Mais les différences entre coureurs étaient plus grandes, ce qui retirait du danger. Ici pour se départager il faut pousser tout le monde dans ses derniers retranchements, y compris dans les descentes. En 74 ils ont montés aussi le Mont du Chat. Poupou avait mis une minute à Merckx dans l'ascension. Par contre Merckx a refait tout son retard dans la descente et même plus car il gagne l'étape. Envisageable de telles différences actuellement??

C'est sûr que dur = mauvaise adhérence. Les pneus équipés de silice comme les Conti une adhérence améliorée sur le mouillé. Quand tu observe les pneus ils ont un aspect rugueux.La silice c'est un élément dur (sable, toile émeri) mais noyé dans une matrice caoutchouc c'est un peu le principe du pneu à clous mais ici microscopiques. Il y a 15 jours il venait de pleuvoir sur un sol sec depuis 2 mois, pas la grosse pluie : verglas d'été. J'étais dans un groupe et plusieurs gars ont été au tapis. J'étais bien sûr prudent mais à aucun moment j'ai senti une de mes roues se dérober alors qu'il faisait très glissant. Quand il fait humide en côte je n'ai plus de perte de motricité comme j'avais avec de plus anciennes versions. Les GP4 Seasons sont encore meilleurs sous la pluie mais avec un moins bon rendement et beaucoup plus durs en confort à taille égale car la carcasse est renforcée.

Une descente très étroite comme celle du Chat, il vaut mieux être seul, à la vitesse où ils dévalent il n'y a qu'une trajectoire possible. En file indienne il faut se fier à celui qui est devant vous car on n'a pas la vue suffisante sur l'enchainement des virages, la moindre erreur d'appréciation peut conduire à la catastrophe, il n'y a pas d'échappatoire possible.

"Ds pneus qui font 6000 bornes , sous la pluie ça ne doit pas être top ??" Là Christian je parle d'expérience, les Conti GP 4000S2 ont une excellente adhérence sous la pluie (et sur le sec) et ils durent longtemps, très longtemps. Le beurre et l'argent du beurre en quelque sorte. Pas étonnant leur succès planétaire.

Sur tous les GPS il y a une fonction qui arrête le chrono quand le vélo ne bouge pas. Il y a même moyen de paramétrer une vitesse minimale en dessous de laquelle le chrono s'arrête...

Les sur-chaussures en Lycra apportent aussi un léger gain aérodynamique; chaque watt compte. Frank Vandenbroucke avait initié la mode.

"je l'avoues humblement!" Hypocritement

J'ai eu aussi des 36 rayons, coudés, ligaturés, et je cassais des rayons de temps en temps en moyenne 1 à 2 fois par an et quand çà commençait il valait mieux re-rayonner. Avec des roues Shimano Dura Ace avec 20 rayons derrière depuis 10 ans, jamais cassé un rayon. Avec les Bora, 10000 km et pour le moment pas de soucis. Pour en revenir à l'auteur du post, les Zonda que je connais de réputation et citées plus haut devraient très bien convenir à notre colosse, idem Neutron, Eurus, Shamal idem Racing 0, 1, 3, 4, 5. chez Shimano tout ce qui s'appelle C xx - CL. Mavic je préfère pas m'avancer sauf pour les Cosmic Elite.

Fais quand même gaffe à ta santé, rouler dans ton état par ces chaleurs c'est pas ce qu'il y a de mieux pour le cœur. Privilégie le matin, très tôt, pour rouler.