Renaud SANTARELLI

En ce qui me concerne, j'ai un petit plateau Campagnolo 10v, un intermédiaire TA 11v et un grand TA 9v. Le tout fonctionne parfaitement avec le reste de la transmission en 11v.

Salut, Voilà, après 10 ans de bon et loyaux services et 35000 km, ce qui devait arriver arriva : mon cadre Lapierre Tech5 alu est fêlé. Ayant déjà expérimenté les soudures sur cadre qui lâchent 6 mois après, je ne souhaite pas renouveler l'expérience sur celui-ci. Je suis donc en quête d'un nouveau cadre, mais n'y connaissant rien, je viens vous solliciter. Voici les informations utiles : - A priori, sauf contre-indication, je conserve tout ce qui peut être conservé de mon ancien vélo, à savoir : roue arrière Mavic Cosmic Elite, roue avant Mavic Open Sport, Pneus Schwalbe Durano Plus, groupe Campagnolo Chorus 11v avec triple pédalier Veloce (d'origine, donc il a 10 ans aussi) et dérailleur avant Athena à braser pour triple. - Je suis un gros gabarit, 1m83 - 86kg, et j'ai pour habitude de ne pas hésiter à envoyer fort sur les pédales à certains moments. Les jantes, rayons, chaines, pignons, selles, cintres et cadres que j'ai détruit en quantité pourront en témoigner. Il me faut donc absolument quelque chose de solide. Le poids du cadre importe peu car j'estime que c'est d'abord au niveau du bide que je devrais faire des économies de poids 😃 - Je suis un cycliste amateur et je roule malheureusement la plupart du temps dans les embouteillages parisiens. Heureusement, il m'arrive aussi de temps à autres, de sortir de Paris quelques jours pour aller me faire quelques cols alpins, même si j'en chie parce que j'ai pas le niveau... Je fais environ 5000km par an et ce vélo sera mon principal. - Au niveau budget, j'aimerais bien ne pas mettre plus de 2000 euros. Mais je ne me rends pas bien compte à vrai dire. Peut être que je pourrais acheter quelque chose de beaucoup moins cher étant donné ma pratique... à vous de me dire ! Quelle taille me faut-il ? Dois-je faire une étude posturale ? Dois m'orienter vers un carbone, un alu ou un titane ?

Bonjour, J'ai cru comprendre qu'une partie des groupes 105 et XT utilisaient en fait exactement les même pièces. Etant possesseur d'un groupe XT 10v sur un de mes vélos avec une cassette 11-32, pensez vous qu'il soit envisageable de remplacer cette dernière par une cassette 105 en 11-28 ?

De toute façon il semblerait que michelin pratique la fraude à la sécurité sociale, participant ainsi à renforcer le trou de celle-ci. donc ça fait longtemps que je boycotte cette marque. Après, pour le coup de gueule sur les pneus en général (pas juste michelin), je suis plutot d'accord parce que je ne comprends toujours pas pourquoi les véhicules motorisés bénéficient systématiquement de pneus quasi-increvables et pas nous... nous qui risquons finalement nos vies avec ces pneus de vélos qui peuvent très bien crever en pleine descente de col à 80 km/h sans prévenir ! vous connaissez les dégats potentiels... est-ce réellement à cause d'une limite technologique inhérente aux pneus et chambres de vélos ? ou est-ce parce que les pouvoirs publics se moquent de surveiller la qualité des éléments de sécurité existants sur le marché pour nos vélos et que les constructeurs en profitent pour nous vendre de la camelote qu'on remplacera plus souvent ? J'imagine déjà le scandale si les constructeurs de pneus de voiture décidaient de fournir des pneus qui crèvent en moyenne tous les 1000km...

oui, j'avais remarqué. Je savais qu'en effet, il était classé parmis les plus durs. Quand on regarde sur Youtube, il y a pleins de vidéos assez impressionantes de mecs qui montent ce genre de cols en VTT. Alors moi qui peine déjà tant à monter le Galibier avec mon vélo de route, je me sens tout petit...

Le site que tu nous montres recense tous les cols, y compris ceux qui se pratiquent en VTT, dont le Jandri fait partie. Et dans cette dernière catégorie il y en a beaucoup, et il y en a effectivement des beaucoup plus durs que le Galibier ! Mais bon, en même temps ce n'est pas vraiment comparable car les difficultés en VTT ne se limitent pas au pourcentage... Je n'ai jamais vraiment monté de col en VTT, mais dans le même genre, il y a le col de Rosael qui me fait rêver (je n'ai pratiqué celui ci qu'à ski 😃) !

En ce qui me concerne, je vais même encore plus loin dans l'anticipation : parfois, lorsque je sens qu'un véhicule ou qu'un piéton non prioritaire pourrait surgir et/ou forcer le passage, je hurle, même s'il n'a encore rien fait de mal ! C'est assez efficace et ça rappelle aux chauffards qu'ils ne sont pas seuls sur la route. Et tant pis si je passe pour un fou... La sonnette, seul système d'avertissement légal pour nous, en supposant qu'elle soit entendue par la personne visée, n'aura pas du tout le même effet et nous fait passer pour des rigolos. En tout cas, si tu parviens à avoir des nouvelles de la victime, tiens nous au courant !

Pas besoin de croiser, j'ai un triple 30-42-55. Donc je suis sur le 42 la plupart du temps, mais je suis bien content d'avoir les 2 autres quand je suis en montagne

Je ne vois pas ce qu'il y a d'inutile dans le fait d'avoir un grand plateau plus grand que 50. En ce qui me concerne j'ai un 55 dents et, dans les descentes de cols où on dépasse allègrement les 55 km/h, je suis bien content de l'avoir et de l'utiliser avec mon pignon 12 dents. Mon seul regret est de ne pas avoir de pignon 11 dents pour pouvoir aller encore plus vite ! Car malheureusement je suis un piètre grimpeur et Campagnolo ne propose pas de cassette étagée assez large pour moi.

Je n'ai rien contre les salles de gym, mais en tant que parisien, je me sens obligé de réagir car les trajets de transport parisien, c'est justement l'occasion de faire du vélo, et même tous les jours de la semaine ! par contre, c'est vrai que ce genre de cabas amovible peut se révéler pratique. faut juste faire gaffe à pas le laisser sur le vélo car les voleurs ne font pas de cadeau !

Pour répondre au sujet initial, je pense que n'importe quels écouteurs intra-auriculaires seront adaptés. Il faudra aussi qu'ils soient munis d'une petite pince pour accrocher le fil au col, de façon à ce que ça ne tire pas quand on tourne la tête. Après, pour la polémique, je trouve qu'il y a beaucoup d'intolérants ici ! En ce qui me concerne, je n'ai pas pour habitude de rouler avec des écouteurs mais ça peut m'arriver occasionnellement, alors je tiens à défendre ceux qui le font : - quand on est en conversation téléphonique, c'est toujours mieux que de le faire avec le téléphone à la main. - ça ne choque personne que des tas d'automobilistes roulent avec la musique et les vitres femées ? Ils entendent pourtant surement beaucoup moins bien que les cyclistes avec écouteurs - la circulation n'est pas supposée se faire à l'oreille mais en regardant autour de soi. En fait, là je m'adresse surtout aux piétons qui ne regardent jamais quand ils traversent et qui me semblent, encore une fois, bien plus dangeureux qu'un cycliste avec écouteurs. - on est pas obligé de mettre le son à fond, et on peut ainsi continuer à entendre ce qui se passe autour. - et surtout, quand je roule à Paris, je me dis souvent que je suis un peu maso de ne pas me protéger les oreilles ! Avec tous ces crétins qui n'ont pas encore compris que le klaxon est interdit en agglomération et les wesh wesh qui ont traffiqué leur pot d'échappement, protéger ses oreilles (avec des écouteurs ou des boules qies) me semble tout simplement nécéssaire, au même titre qu'un batteur dans un groupe de rock ! Après, chacun fait comme il veut ! Moi aussi je préfère entendre la nature quand je suis dans la montagne.

Je suis passé tadivement aux pédales auto "type VTT" aussi. Après l'achat, j'ai fait 100m avec, je me suis arrêté au feu mais j'ai oublié de déchausser bien sûr. J'ai alors commencé à basculer sur le côté et je me suis rattrapé à la main in extremis sur le feu pour ne pas tomber complètement 😆. Depuis, on ne m'y a pas repris !

Laurent, merci pour l'info, ça confirme ce dont je me doutais déjà. Denis, j'y avais pensé moi aussi ! Ca semble facile en théorie, mais je ne suis pas sur que ça soit si simple à mettre en oeuvre. Un dérive chaine exerce tout de même beaucoup de force et ce n'est pas sur que la butée en face restera en place. Et puis puis encore faut-il trouver la pièce qui servira pour faire la butée. Bref, j'ai mis cette idée de coté pour l'instant... Bon, à part ça, j'ai commandé le BBB BTL-55. Je vous dirai ce que ça donne ! (enfin pas pour tout de suite, je vais d'abord user ma chaine KMC jusqu'au bout...)

GSS ? DKT ? Désolé pour mon inculture, mais qu'est ce que c'est ? Moi la dernière fois que j'ai fait changer un rayon, c'était pour une Mavic Aksium, chez le seul vélociste de Moutiers et c'était à peu près ce prix là aussi... et puis à mon retour à Paris, le rayon s'est carrément arraché avec un bout de la jante 😲. J'étais content...

Sympa ton vélociste 😄 Mais à Paris, les vélocistes me proposent d'acheter la chaine Chorus à 60 € et la main d'œuvre pour la monter à 20€ ! Donc moi je veux bien faire marcher les petits commerces, mais à ce tarif là ils peuvent se brosser 😛 En plus, ce ne sont pas les vélocistes qui vont venir me dépanner quand ma chaine casse pendant l'ascension du Galibier !

Patrick, ta proposition est très sympa, mais malheureusement, je ne pévois pas de venir en charente maritime prochainement. En plus, je préfère quand meme etre indépendant et avoir mon propre outil que je pourrai emmener partout. Merci pour l'info Bruno. dans ce cas, je pense que je vais prendre le BBB !

En ce qui me concerne, j'ai eu plusieurs maillons rapides dont certains se fermaient à fond sans effort et d'autres (notamment KMC) qui ne se fermaient complètement qu'en se mettant sur le vélo et en pédalant. D'ailleurs, pour ces derniers maillons, je n'ai jamais réussi à les rouvrir (sauf un qui s'est cassé lors d'un démarrage musclé, mais ce n'était pas voulu !). Alors je ne sais pas, peut-etre alors que j'ai eu tord de les fermer comme je l'ai fait... Après, pour en revenir au dérive chaine pour Campagnolo 11v, je viens de trouver autre chose d'intéressant, le BBB BTL-55. Encore une fois, il coute une vingtaine d'euros et il a l'air de faire la meme chose que le Campagnolo. Mais qu'en est-il réellement ? Quelqu'un ici connait ?

Je veux bien apprendre mais honnetement, je ne suis pas sur que ce soit la qualité de mon montage de maillon rapide qui soit en cause. Surtout, je ne vois pas ce qu'il y a de technique là dedans, mais il y a peut être quelque chose qui m'a échappé, alors je t'écoute si tu as une astuce à me donner A vrai dire, des chaines cassées, j'en ai eu un paquet, c'est certainement aussi parce que je pèse 86 Kg et que je n'y vais pas de main morte sur les accélérations par moment, surtout quand je circule à Paris et qu'il faut être vif pour survivre ! Et environ une fois sur deux, ce sont les maillons rapides qui ont laché, y compris quand ceux-ci avaient été montés par des vélocistes tout à fait qualifiés. Bon, la dernière fois, j'avoue, ce n'était pas le cas, c'était la chaine KMC toute neuve mentionnée ci dessus qui a cassé en plein milieu sur un maillon auquel je n'avais pas touché

Salut, Je suis à la recherche d'une alternative au fameux dérive chaine Campagnolo UT-CN300 qui coute le prix de 5 chaines et qui est aussi pratique à transporter sur un vélo qu'un pneu. Je sais c'est pas bien, Campagnolo pourra dire que si ma chaine se casse, ça sera bien fait pour moi , mais c'est pas grave, je suis prêt à prendre le risque. Car j'ai surtout l'impression que c'est juste un argument pour nous obliger à acheter un outil hors de prix et je ne suis pas dupe. J'ai donc déjà tenté la solution qui consiste à utiliser une autre chaine qui n'utilise pas le fameux rivet spécial Campagnolo, en l'occurence il s'agit pour moi du modèle KMC X11SL Gold avec son maillon rapide. Après plusieurs casses intempestives et dangeureuses, notamment une alors que la chaine avait 3 jours, j'ai décidé de m'orienter vers une autre solution. Je m'oriente donc bien vers une chaine Campagnolo mais quid du dérive chaine ? D'après ce que j'ai compris, il y a 3 étapes pour la fermeture de la chaine (dites moi si je me trompe) : - La mise en place du rivet spécial qui peut se faire, à priori, avec n'importe quel dérive chaine - La coupe du guide du rivet (Peut-elle se faire avec une simple pince ?) - La déformation du rivet à l'endroit où il a été coupé, de façon à ce que celui-ci ne bouge plus Il y a bien le Parktool CT-11 mais il n'est pas donné non plus (50€) et ce n'est même pas un vrai dérive chaine. Il se contente de déformer le rivet à la fin du montage. J'ai trouvé une autre chose qui semble plus intéressante : Lezyne 11 Speed Chain Drive. Il se trouve à 20 € et fait, semble-t-il, la même chose que le Campagnolo UT-CN300, si on en croit la description sur le site de Lezyne et cette review : http://road.cc/content/review/68127-lezyne-chain-drive-11-speed-chain-tool. Problème : j'ai contacté Lezyne pour avoir la confirmation de tout ça et ils m'ont répondu "The Lezyne chain tool will not work on the campy chain". Que faut-il en penser ? Ca me semble un peu contradictoire. Qui a déjà testé cet outil ici ? Sinon, si vous avez une autre alternative, je suis preneur ! Mais j'aimerais éviter les maillons rapides, l'expérience m'ayant prouvé que c'était souvent le point le plus faible de la chaine.

oui, j'ai déjà essayé à peu près tout en jouant sur les butés et sur la tension du cable, rien n'y fait. je pourrais effectivement essayer de changer un plateau mais en fait, je pensais surtout que le problème venait de la fourchette du dérailleur 8v qui serait trop large par rapport à la chaine 10v, non ?

Bonjour, Voilà, j'ai acheté un vélo qui était équipé d'une transmission Acera 8v en triple plateau. J'ai ensuite récupéré une vieille transmission XT 9v sur un VTT que j'ai monté sur le nouveau vélo en gardant les plateaux et le dérailleur avant d'origine. Celà fonctionnait très bien. Finalement, la cassette et la chaine 9v sont arrivés en fin de vie et j'ai décidé de passer en XT 10v. Je me trouve donc dans la configuration suivante : K7 XT 10v Chaine XT 10v Dérailleur arrière 10v Shifter droit XT 10v Shifter gauche XT 9v Dérailleur avant Acera 8v Pédalier Acera 8v Et là par contre, il y a un problème. Depuis que j'ai réalisé ce montage, le changement de plateaux fonctionne mal, en particulier pour passer du 1 au 2. Apparement, c'est le changement de chaine qui a provoqué le problème puisque je pouvais changer de plateau sans problème avant avec la chaine 9v (malgré mon dérailleur et mon pédalier Acera 8v). Ma question est donc la suivante : Que faut-il changer pour que celà fonctionne correctement ? le dérailleur avant ? les plateaux ? le pédalier ? les trois ? le shifter gauche aussi ? Je me doute que si je change tout, ça fonctionnera, mais si je peux éviter des frais inutiles, ça sera pas plus mal... d'autant plus que je ne sais pas comment monter un pédalier... Merci !

Ca y est ! Je suis enfin parvenu à faire fonctionner mon 11v triple correctement ! la solution, c'est celle que j'avais donné un peu plus haut sans savoir si ça fonctionnerait : le montage d'un plateau TA Horus 11v. Celui-ci ne dispose pas des ergots qui aident la chaine à monter à partir du petit plateau parce qu'il est en fait supposé lui même servir de petit plateau sur un pédalier double et je l'ai monté en tant que plateau intermédiaire sur mon triple. Mais ce n'est pas un problème, tout fonctionne. Je dois reconnaître qu'il est toujours possible de faire dérailler la chaine sur le petit plateau mais uniquement si je force volontairement pour tester les limites... en réalité, en conditions réelles, même lors d'un démarrage dans une côte à 20%, aucun problème ! et il est probable qu'il n'y aurait plus aucun problème si je mettais un plateau neuf. Conclusion : la transmission 11v peut fonctionner avec un triple plateau dans le cas suivant : Pédalier Campagnolo Veloce de 2003, entraxe 135mm Petit plateau Campagnolo 30 dts 10v Plateau intermédiaire TA Horus 11 42 dts 11v Grand plateau TA Vento 55 dts 9v A part ça, aucun rapport, mais j'ai un cliquet que ne fonctionne plus, alors j'ai encore de quoi m'occuper...

Suite de mon expérince en 11v avec mon triple plateau : Ce matin, j'ai refais des essais un peu plus poussés avec mes plateaux. Je me suis volontairement mis sur le petit en faisant des accélérations musclées et finalement j'ai réussi à le faire dérailler aussi une fois ! Il ne déraille tout de même pas aussi facilement que le plateau intermédiaire. Mais ce petit plateau est peu usé contrairement au plateau intermédiaire donc je ne suis pas sur qu'il s'agisse simplement d'un problème d'usure, pour l'un comme pour l'autre. Bizarrement, mon grand plateau 55 dents 9v fonctionne très bien et n'a pas déraillé une seule fois avec la chaine 11v, malgré mes violentes accélérations. Je me suis renseigné sur les plateaux que je pourrais mettre en remplacement et j'ai repéré le TA Horus 11v qui pourrait correspondre puisqu'il existe en 42 dents et que l'entraxe est de 135mm, comme ce que j'ai actuellement. Mais il semblerait qu'il soit prévu pour un double plateau. Je ne sais pas si c'est adaptable sur mon triple. En dehors de ces problèmes de plateaux, je dois dire que je suis particulièrement satisfait de mon 11v. Contrairement à ce que certains ont dit ici, je trouve que le règlage est bien plus aisé qu'avec mon 10v. Les ergopower chorus 11v me semblent même mieux que mes vieux record 10v pour une raison simple : lorsqu'on remonte les vitesses, le dérailleur remonte légèrement trop haut par rapport au pignon pour bien aider la chaine à monter et se met ensuite au bon niveau lorsqu'on lache la manette. Du coup, même avec un règlage approximatif, ça passe !

et bien finalement j'ai parlé trop vite ! après des essais plus approfondis, il se trouve que la chaine saute sur le 2ème plateau en cas de forte accélération. Mais je pense que c'est du au fait que ce plateau a plus de 30 000 Km et que c'est lui qui est utilisé le plus souvent. en revanche, pas de problème sur les 2 autres plateaux y compris le grand qui n'est pourtant qu'un 9v ! Je pense donc que je vas faire l'acquisition d'un nouveau 2ème plateau 10v, en espérant que ça ira mieux. si vous avez des modèles à me conseiller...

Salut, Voilà, j'ai tout reçu hier et je me suis empressé de tout monter (jusqu'à 2h du mat...). J'en ai un peu bavé pour le règlage du dérailleur avant car la nouvelle poignée gauche n'a que 7 crans, là où l'ancienne en avait au moins 10. D'ailleurs au début j'ai cru que ca ne marcherait pas mais finalement, après un règlage très pointu, c'est très limite mais les 3 plateaux passent ! Aucun soucis pour monter les autres éléments. Après un test rapide dans la rue aujourd'hui, tout va bien. Me voilà prêt à monter et à descendre les cols alpins sans manquer de vitesses avec mon 11v 12-29 et mon triple 30-42-55 ! Maintenant il faut quand même que je vois un peu à l'usage. Je vous tiendrai au courant...