Stéphane GUINE

quel est son reach et son drop ??

je pense que c'est un bon début, quel est ton différentiel de hauteur selle cintre, car vu ta souplesse tu peux avoir entre 8 et 10cm facilement, pour info je suis raide je m'arrête à 20 cm du sol et j'ai un différentiel cintre potence de 8cm ce qui me pose aucun problème !!!

si tu es à l'aise les mains en bas et avec la souplesse que tu as pourquoi autant de bagues , as tu essayé de supprimer une bague pour voir ce que tu ressentais, as tu un cintre compact ?

bonsoir quelle est la longueur de ta potence, es tu souple ou raide, pieds joins et jambes tendues touches tu le sol, ces quelques infos pourront aider a mieux te repondre sportivement

la j'espère que tu fais de l'humour!!! toi le roi du light avec ton addict à 8kg et ton titane a 6,... je ne sais plus, il faudrait demander à celui qui a le ballai à ch..... blanc en guise de chien et qui se déclare roi du titane pour nous donner son poids?? Comme le dit laurent ça devrait être un post croustillant .

alors prends un alu dont la couleur te plaid et privilegie le groupe et les roues car c'est le plus important sur un velo le reste n'est que du marketing, les jambes feront le reste !!!!

salut tu vois des fois tu devrais te renseigner avant de répondre il n'y a pas que le poids dans le vélo il y a aussi le pédalier pour le faire avancer !!!!

tu as deja le pedalier? si c'est le cas regarde sur les axes il y a deja les roulements, donc il faut juste les cuvettes a visser sur le cadre pour que les roulements trouvent leur place lorsque tu montras ton pedalier sportivement

bonsoir c'est un pas anglais donc bsa le boitier pour un pedalier campa ultratorque c'est simplement un jeu de cuvettes campa ultra torque car les roulements sont deja sur ton pedalier ,en esperant avoir repondu a ta question sportivement

bonsoir j'ai roulé sur un R3 l'année dernière pendant 8 mois il est normalement moins rigide que le R5, car fibre différente, ce que je peux t'en dire c'est que le R3 est un cadre rigide bien verrouillé au niveau de la douille et du boitier avec un confort plus que correct, bon cadre assez exigeant quand même peut être moins qu'un pina mais je connais pas.Je l'avais remplacé par un cervelo S3 que je trouvais plus facile, voila j'espère que je t'aurais aidé dans tes recherches sportivement.

salut laurent t'a répondu ultra shift sans hésitation car levier gauche plusieurs positions donc triple possible sportivement

tu vois on y arrive entre 8kg et 5,350kg toi tu navigues dans les extremes, enfin de toute maniere cette conversation devient steril car l'auteur du poste est parti pour un trek alu bonne route a lui et avec beaucoup de plaisir je l'espere sportivement

à la différence de certain moi je ne rêve pas , je donne mon avis par rapport à ce que je connais, par contre un addict à 8kg monté comme tu le dis il y a un problème quelque part, commence par changer ta balance ça te coûtera moins cher en investissement de périphériques lights!!! De toutes manières à chaque fois que j'interviens ici ça fini toujours en jus de boudin !!!!

de toute manière Laurent à toujours raison même preuve à l'appui!!!!! il ne reste plus qu'à faire un procès au fabriquant pour mensonge !!!! En tous cas le canyon ultimate AL 7.0 coûte 1399€ pour 7,7 kg en taille 53 sûrement à bon entendeur salut

le gout et les couleurs sont propres à chacun, en ce qui me concerne specialized bof, bof le venge peut être, mais sa géomètrie ne me convient pas les douilles sont faites pour les petits !!!, quand au tarmac il se ressemble tous depuis longtemps et les innovations comme les tiges de selle, il faut que le concepteur est l'esprit un peu tordu mdr !!!!

personne ne t'a parlé de changer tous les périphs, mais je pense que tu sais quand même !!!!, que sur les roues on peut facilement gagné du poids à moindre prix, quand tu achètes neuf à un bouclard tu peux quand même négocier le prix entre 10 et 20% mini donc à toi de négocier une meilleur paire de roues que celles montées d'origine si pas de discution aucun intérêt d'acheter à un magasin spécialisé et qui vend beaucoup plus cher que la vpc, il faut bien que la vente traditionnelle est un petit attrait et il faut bien aussi que tout le monde mange dans cette période je l'espère de transition. quand à ton scott addict monté comme tu le décris si il pèse 8kg il y a surement un problème change ton peson, ou retire le petit moteur que tu as mis dedans MDR !!!l'équipe greenedge va changer de marque !!!!!

aprés chacun voit midi à sa porte, il éxiste des vélos alu à 1400€ pour un poids sous les 8kg en vpc, aprés comme tu dis le cannondale en 105 est autour des 8,5 kg, tu négocies avec un bouclard cannondale une paire de ksy elite à la place des roues montées d'origine est tu obtiens un velo autour des 8kg pour un prix encore trés correct, mais il ne faut pas dire qu'un alu sous les 8kg n'éxiste pas pour 1500€ aujourd'hui en neuf, notre ami a peut être quelqu'un dans son entourage qui est capable de lui entretenir son vélo, je ne suis pas pro canyon mais avoue quand même qu'ils ont des produits rapport qualité/prix imbattables avec apparement un sav au top d'aprés ce que j'ai pu lire, je pense qu'aux soldes de fin 2013 je me laisserais tenté par un kit cadre juste pour essayer !!!

les canyons sont montés avec des peripheriques hauts de gamme, des roues de gamme moyenne haute, le 8.0 est monté en athena 11v donc le poids annoncé pour moi est plosible en taille 54.Mon S1 pese bien 7,8kg pret a rouler et son cadre pese 1400g nu pas des plus legers surtout en 58, je pense que canyon n'est pas dans l'intoxe mais dans le vrai il devrait juste donner la taille du velo pesé.

pour info le canyon ultimate AL 7.0 pese 7,7kg pour 1399€ et le 8.0 pese 7,35kg pour 1599€ donc on est tres loin de tes 9 kg !!!!!

le problème du Giant c'est le poids car les autres sont sous les 8 kg je pense en petite taille sportivement

Bonsoir j'ai deux vélos montés à l'identique, un cervelo S1 donc alu équipé campa record 11v 7,8 kg en taille 58 et un cannondale super six evo 6,8 kg en taille 58 ces deux vélos sont montés exactement pareils selle, cintre, potence, pédales, roues (campa zonda pour l'entrainement) et le groupe biensur, 1kg les différencie en faveur du super six, la réel différence se ressent dans les vrais bosses (à partir de 6%) en faveur du cannondale, sinon sur le plat et faux plat pareils sinon les relances sont un peu plus molles avec le cervelo. bilan le cervelo coute environ 1200€ sans roue et le super six evo 4000€, au niveau performances pour ma région c'est identique c'est vallonné donc aucune necessité d'avoir un vélo trés léger, je peux me faire plaisir encore mais si je n'avais que le cervelo je m'en contenterais largement car de plus il a une sacré gueule. en conclusion un alu haut de gamme du type canyon, cannondale, trek ou spe avec un groupe correct 105, centaur, sram force à un prix de 1500€ environ une bonne paire de roues et la bonne affaire est faite c'est le meilleur rapport qualité prix performance à mon gout aujourd'hui sportivement

bonsoir j'ai eu les deux cadres que tu mentionnes et sans hésiter je te conseillerais le super six evo himod, il est beaucoup plus réactif en bosse que le S3 et tout aussi performant sur le plat trés rigide tout en restant confortable et de plus il te ramène toujours à la maison, le S3 de ce côté la est pas mal non plus. par contre fais attention car chez cannondale les hauteurs de douilles sont assez courtes plus que chez cervelo sportivement

Pas de soucis pour la longévité ils sont très solides je fais dans les 8000 km avec en les tournants au bout de 3 à 4000 km sportivement

ne pas oublier dans tes alu haut de gamme le cervelo S1 qui a gagné de nombreuses courses pro il n'y a pas si longtemps que ça, j'en possède un et c'est un super vélo mais il reste quand même un ton en dessous de la série S carbone de chez cervelo surtout au niveau du poids 400g plus lourd à taille égal qu'un cervelo carbone mais j'avoue il était 3 voir 4 fois moins cher que les carbone à bon entendeur !!!!!!

salut igor pour faire simple,plus ton recul de selle est important (grandes jambes petit tronc)plus il te faudra un cadre avec un angle de tube de selle compris entre 72 et 73° pour garder au maximum le milieu de la selle sur le prolongement de la tige avec le minimun de recul, dans l'absolu il faudrait que l'angle du tube de selle de ton cadre te permette de monter une tige de selle sans recul centrée sous ta selle avec le bon reglage de recul, cette situation est assez rare, seul un cadre sur mesure te le permetrait..