Stéphane GUINE

Salut patrick tu as de la chance d'etre en espagne cette semaine en stage, mois c'était en fevrier à l'estartit une semaine avec mon club , car en ce moment en dordogne il pleut des trombes d'eau toute la journée et difficile d'aller rouler sans se tremper. Le R3 est un super cadre le S3 aussi, la différence entre les deux n'est pas énormes, ca se joue qu'à de petits détails, par contre le look du S3 il n'y a pas photo et au prix ou on peut toucher le S3 en ce moment sur le net ( 1999€) je n'ai pas hésité un instant car à ce prix tu perds pas beaucoup d'argent, quand j'ai acheté mon R3 en 06/11 c'était une question d'argent car le S3 coutait 4000€ donc je me suis orienté sur celui le mieux adapter à mon porte monnaie, voila maintenant j'ai les deux mais qu'une seule paire de jambes donc je fais varier mes plaisirs sportivement

Bonsoir stephane pour bien te répondre il me faudrait les cotes de ton velo actuel, longueur horizontal axe tube de selle/ axe douille de direction, l'angle du tube de selle, ainsi que la longueur de douille de direction avec la hauteur sous potence/douille de direction( qui determine le nombre de bagues), la longueur de la potence se prend axe pivot de fourche/axe cintre, je crois que tu as donné plus haut ta longueur ar selle/axe de cintre, cette longueur restera bonne si tu gardes la meme selle, car d'une selle à l' autre le creux n'est pas au meme endroit donc recul différent, voila si je peux t'aider se sera avec plaisir sportivement

Bonjour bruno c'est le velo de l'homme invisible !!!! je rigole tu as du faire une mauvaise manipe sportivement

salut christian peux tu developper, car je ne comprends pas bien la difference sportivement

salut remy pour regler le jeu des roues campa rien de plus simple, tu laisses la roue sur ton velo, tu prends une clé à laine ou btr de 2 ou 3 je sais plus, tu devisses donc le petite btr qui est sur ton moyeu, tu vis a la main ou avec une cle plate de.... je ne sais plus ce capot noir ou est vissé la btr jusqu'a ce que tu n'ais plus de jeu dans la roue sans exces, tu fais tourner ta roue et si tu trouves que ta roue tourne sans forcer et sans jeu c'est que t'as reussi ton reglage, n'oublie pas de resserer la btr une fois le reglage terminé sportivement

stephane si tu prends un 52s il va te falloir plusieurs bagues sous la potence effectivement et d'apres mes calculs par rapport a ta longueur de 800 mm ar selle axe de cintre cela te ferait une potence de 110 mm,si tu prends un 54s tu seras bien au niveau de la douille de direction, par contre sortie de selle assez courte et potence de 90 ou 100 un peu courte je trouve, aujourd'hui sur ton velo tu as une potence de combien ?

aujourd'hui j' ai pu sortir 2 heures avec le S3 donc mon ressenti confirme bien celui de olivier, cadre moins rigide sur l'avant que le R3, je trouve le S3 un peu moins reactif sur les relances que le R3, mais plus facile au train une fois lancé, le velo absorbe moins les imperfections de la route un peu plus de vibration que sur le R3 mais il n'est pas moins confortable, je le trouve un peu plus facile a emmener dans les bosses surtout en danseuse, je pense que c'est peut etre du a l'angle de la douille qui est different entre les deux cadres car ils sont montés exactement à l'identique (peripheriques, groupes, roues) voila mes sensations du jour. Concernant les roues patrick, j'ai toujours trouvé les campa neutron ultra tres souple, j'ai gardé les miennes 6mois, j'ai roulé longtemps aves des zonda a l'entrainement bonne roue et maintenant j'ai des eurus 2 way fit j'affectionne particulierement le rayonnage G3 des campa, je viens d'acheter des bora one dark label pour courrir mais pas encore essayer et je furete pour trouver une paire de shamal 2 way fit d'occase pour courrir aussi, depuis que j'ai essayé le tubeless je ne vois que par ca sportivement

Bonjour stephane d'aprés tes côtes il te faut sans hésiter un 52s, car tu as trés peu de recul de selle a priorori car 800 ar de la selle axe de cintre me parait peu mais si tu es bien posé c'est le principal, pour info j'ai 875 mm. Le 52S te posera plus sur l'avant ce qui va te convenir mieux par contre tu auras environ 3cm de bagues sous la potence la il y aura une perte de rigidité, mais vu comment sont bloqués les douilles colnago à l'heure actuelle avec leurs roulements différenciés c'est un mal pour un bien , de plus avec un 54s tu aurais une sortie de selle assez limité qui au point de vue esthétique ne serait pas terrible, voila c'est mon point de vue je suis en phase avec nos amis cyclistes qui ton répondu, tiens nous au courant de la suite ..... sportivement

bonsoir je prends la conversation en cours, j'ai acheté en en debut 2011 un colnago m10 en 54s, j'ai gardé ce cdre 3 mois beaucoup trop exigeant a mon gout une vraie poutre. par contre question geometrie il est identique au c59, pour info j'ai une hauteur de selle de 780mm avec un recul de 105mm et le 54s me convenait parfaitement, il faut bien tenir compte que les colnago slooping en grande taille ont un angle de tige de selle sous les 73°, ce qui assis le coureur vers l'arriere a prendre en consideration, et ne pas oublier sa hauteur de douille qui est tres important pour eviter d'entasser des bagues sous la potence , bien mesurer sur ton velo actuel la hauteur de la douille de direction + le jdd + les entretoises pour comparer si ton choix entre un 52s et meilleur qu'un 54s, voila bien etudier la geometrie car un cadre a 4000€, il ne faut pas se louper sportivement

salut jimmy tu te mets sur le 4 eme pignon en partant du plus petit et tu regardes l'alignement de ton jeu de galets par rapport au pignon tu dois etre aligné parfaitement . si ce n'est pas le cas , un petit reglage s'impose, si ton pignon est plus haut par rapport au galets tu vis la vis de reglage et si il est trop bas tu devisses, le pignon 4 doit etre parfaitement aligné,l'ideal c'est de le faire sans chaine plus precis, apres une fois que tout est aligné, tu paufines en roulant car entre un reglage statique et dynamique il y a souvent une difference. si apres tout ca le pignon gratte encore voit l'alignement te ta patte de derailleur sportivement

trés bon pneu, je les utilise en course mais en tubeless, pneu prévu pour le sec, pour les conditions mixtes c'est le fusion 3 qui est conseillé chez hutchinson que j'utilise en tubeless sur mes roues d'entrainement super pneu aussi un peu plus lourd sportivement

Salut olivier peux tu être plus précis sur ton essai du S5 car peu de retour à ce jour, on a l'impression que les pros l'ont pas vraiment adopté, quel est ton ressenti par rapport au S3 et R3 si tu les as essayé, merci pour tes lumières sportivement

Bonjour j'utilise des chaines campa record ultra narrow depuis plusieurs années et toujours avec des attaches rapides kmc, fsa et récemment j'ai trouvé sur un site de vente en ligne des attaches spéciales campa 10v ou 11v à un prix trés correct, elles sont vendu par 2 le site est probi.......op sportivement

Patrick pour répondre à ta question, je n'ai pas eu trop d'ouverture dans la météo actuelle pour effectuer des sorties assez longues, mais ce que j'ai ressenti sur les deux sorties que j'ai faite sur des parcours que je connais parfaitement, c'est un vélo moins éxigeant que le R3 2011 ( je précise), trés réactif, et super agréable au train. Une personne qui a eu les 3 S ainsi que le R3, m'a confirmé ce ressenti, pour lui le number one est le S3, regarde à la tv sur les classiques, l'èquipe baraccuda cervelo utilise le R3 et trés peu le S5, alors que l'an passé il n'utilisait quasiment que le S3 et peu le R3 uniquement sur paris roubaix et quelques étapes de montagne des grands tours, donc le S5 apparement trés trés rigide, boycoté par les pros et n'ayant plus le S3 au catalogue sont obligés de se retrancher sur le R3, je pense que cela à une signification claire, même si nous sommes loin des watts que développent les pros le choix du matériel est bien claire ,sportivement .

Bonjour, concernant la compatibilité de ton pédalier rotor 3d+ ou cervelo bbrigth tu peux le monter sur un cadre au standart bsc, car rotor a sorti un boitier denommé BS 30 je crois ? qui rend compatible les pédaliers bb30 rotor sur les cadres standart. Concernant les cervelo S1, S2,S3 et R3, j'ai roulé avec le S1 pendant une saison, trés bon cadre assez confortable et plus tolérent que ses ainés en carbone au niveau de la méforme du moment, par contre beaucoup moins éfficace en relance. Je roule sur un R3 depuis juin 2011 environ 7000 km effectué avec lui, ce cadre a remplacé mon colnago m10 que j'ai gardé que 3 mois trop éxigeant à mon gout. Le R3 est un vélo léger trés rigide assez confortable, il excelle dans les relances en faux plat, mais c'est un vélo de course qui reste trés exigeant et trés rigide au niveau de la douille de direction, trés sensible à la monte de roues utilisée. Je viens de me monter un S3 2011 neuf, pour moi entre le R3 et le S3 il n'y a pas photo, je trouve le S3 moins rigide que le R3 aussi confortable et de plus qui passe partout, et côté look y a pas photo, j'ai toujours le R3 je vais pouvoir faire des comparaisons bien précises dans les jours qui viennent quand le temps sera plus clément (les deux sont montés à l'identique 3t pour les périphériques, rotor pour le pédalier et campa record 10v pour le groupe, mes roues campa eurus et bora one dark label). Je suis un modeste coureur ufolep 2 de 183 cm pour 77kg plutôt rouleur sprinteur et passionné de matos sportivement le syag