Sylvain GIRAULT

Sur mon Vtc j'ai des marathons winter pas trop de crampons mais des clous c'est vraiment bluffant sur le verglas les voitures ne double pas ! Il y a aussi les marathons snow je crois, moins de clous mais de gros crampons pour la neige fraîche ! Tout ça en 700*35. Attention commander rapidement ils sont très souvent en rupture lorsque l'hiver arrive.

J'ai trois vélos équipes du capteur de Cad vitesse et pas de soucis sauf lorsque tu oublis de choisir le bon velo. Avec le temps ça devient automatique

bonsoir Pierre Si tu as un capteur de vitesse cadence, regarde si tu l'as bien calibré, le plus simple le mettre en automatique.

Zarbi ça, As tu un capteur de vitesse cadence ou tout GPS ?

ZED 2

Je dois avoir beaucoup de chance, j'ai trois vélos équipé du capteur Garmin, et je n'ai pas de soucis, même en changeant les roues, aucun reglage à faire. Perso j'ai opté pour un aimant type mavic (pas le Mavic, c'est du vole un aimant de ce type à 6€) sur l'axe de la pédale pour la cadence, cela permet un déport du capteur vers l'axe de roue arrière et c'est plus sympa niveau esthétique.

Oups grillé par Laurent

bonsoir Éric C'est normale, le parcours que tu as téléchargé via openrunner devait être simplement dans le sens inverse par rapport à ce que tu as fait. Il suffit simplement d'inverser le sens du parcours sur openrunner avant de le télécharger. Bonne route

tout comme Michel, que ce soit wiggle ou bike components les deux sont top.

heu la faut arrêter avec l'inertie des jantes hautes, surtout en ce qui concerne le freinage. L'inertie est due à l'ensemble vélo cycliste, donc les 200g de différence entre une jante haute et une basse n'impactera pas du tout la distance de freinage et donc l'échauffement qui en découle pour un ensemble de 80kg et même 60kg dans le cas d'un petit cycliste gavé d'aicar !

Ben perso je suis fan du 695, je le préfère largement à la mule bien plus molle et pas forcément plus confortable. Si je n'ai pas de jambes, j'avance pas mieu avec le 695 ou avec la mule. Le moteur c'est le bonhomme pas le vélo. Pour le cav et le venge il faut relativiser je pense, peut être moins rigide que le tarmac (et encore à essayer) mais ça ne doit pas être non plus un cadre tout mou !

Heureusement que tout le monde ne réagi pas devant la science comme beaucoup sur ce forum, sinon on serait encore à l'âge de pierre. Vous croyez que vos vélos viennent d'où ? Vos voitures, vos médoc, vos fringues, comment fonctionnent vos ordinateurs ou tablettes que vous utilisez tout les jours Et oui, vous utilisez ou mettez en jeu un paquet de modèles et d'algorithmes mathématiques que vous le vouliez ou non.

trop tard le cheval vapeur étalon comme tu le décrit existe depuis des lustres et se nomme rapport poid puissance en kg/chevaux vapeur rien de mieu pour expliquer les bonne perf d'un véhicule

je vois que certains font semblant de ne pas comprendre. Pour une puissance étalon de 440w soit 6,3w/kg le srm de quintana donnera effectivement 370w le gas ne cédant que 59 kg Pour une même puissance étalon un Tony Martin serait a 470w sur le srm Comme l'a dit Bernard la masse du velo à plus de "poids" pour un gas comme quintana, la puissance est donc légèrement sous évaluée et inversement chez un gros balaise de 80kg Un gas comme quintana qui afficherait 440w sur son srm serait à plus de 7,4w/kg !

tu n'imagine même pas !! Pour l'avoir vu lors du soirée de remise de prix début 2011 j'ai halluciné, limite un sketche. Je supportais déjà pas ce gas mais alors depuis je ne peux plus ni le voir ni l'entendre !

Les VAM à la louchette, je suis pas au m/H 1605m/H1727m/H1646m/H1690m/H

Et holtz en rajoute encore une couche, qu'il ferme sa bouche ce c... C'est une honte d'avoir des journaliste comme ça J.aimerais bien que la sky porte plainte contre lui histoire qu'il la ramène un peu moins la prochaine fois.

Bien sur les autres tournent à la vittel !

Par contre les journal eux de ftv une honte, il n'ont pas arrête avec leur insinuation. On aurait eu un français a la place de froome il serait passe pour un héros. Délit de sale gueule pour froome. Et le holtz qui en rajoute en balançant des conneries comme quoi on est plus puissant en danseuse alors que le froome est juste avec un braquet plus petit par contre ça mouline grave !

http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2013/06/28/Look-695-Aero-Light Encore plus fort,on ne voit même plus le frein avant !

Je fais remonter pour avoir un p'tit cr de JC ! Perso j'y suis la semaine prochaine.

C'est comme achetez francais mes soignez vous avec des génériques... y sont fabriqué en france ? J'ai comme un doute !

http://www.bike-components.de/products/info/p26505_Flea-2-0-USB-LED-Beleuchtungsset-ohne-StVZO-Zulassung-.html Tu peux le mettre soit sur le vélo soit sur le casque, léger pas de piles boutons se recharge facilement sur port USB et bonne puissance pour être vu.

Que du go pro !

Laurent, on avait discuté sur un autre sujet du confort en fonction des pneus et j'avais un doute. J'ai monte le w-e dernier les veloflex master que j'avais ds le garage histoire de tester. Dimanche Tite randonnée sympa à un rythme plutôt soutenu en guise de teste et bien tu as raison, le confort compare au conti c'est le jour et la nuit alors que les master sont en 20mm gonflé à 8bars à l'avant et 8,5 à l'arrière soit environ 0,5 de plus que les conti. Le plus c'est vraiment la filtration des vibrations sur route pourrie. Niveau solidité bluffe pour le moment pas une entaille alors que j'ai 200 bornes de route pourrie pleine de cailloux et trous. Niveau rendement je sais pas, j'ai pas le niveau pour comparer conti veloflex, et j'avais en plus une patate de fou ce w-e. Et niveau look top en rouge sur le 695 !