Laurent DERAIN

Demande à Yannick ce qu'il en pense de la tienne à faire le %@!? à 90 km/h la nuit... Où as-tu vu que je le faisais ? Faut apprendre à lire correctement, j'ai écrit : "Cela peut donner..."

Bonne convalescence et respecte le protocole des médecins, profites-en pour te reposer. Oui Chef, bien Chef ! Heureusement que tu es là pour l'aider à se remettre sur pied. Comment pourrait-on vivre sans toi ? Bon rétablissement Yannick, et je te présente mes excuses pour avoir profiter de ton message pour "chatouiller" Maître Joachim alors qu'il ne s'y prêtait absolument pas.

Finalement le casque c'est pour faire pro ? Non, uniquement pour te donner un peu de matière histoire que tu nous fasses profiter de ta science.

Aïe, on dirait la Bastille avec 1km de plus... Qu'est ce qu'il doit être long ce km là !

Enfin la lumière atteint mes yeux de myope (facteur de risque n°1) : je suis une charge potentielle pour la société, à me demander si je ne devrais pas raccrocher tout de suite le vélo, voir plus... Je roule seul (facteur de risque n°2), avec un casque (facteur de risque n°3), parfois sans gants (facteur de risque n°4), parfois de nuit (facteur de risque n°5), j'affectionne les descentes rapides (facteur de risque n°6) et les conditions météo "particulières" comme la pluie, le vent, le froid, la chaleur ou même la neige (facteur de risque n°7). Donc cela peut donner : la descente de la rampe de Laffrey sous la pluie au milieu de la nuit à plus de 90km/h, seul, casqué et sans gants. Comment ai-je pu rester en vie jusqu'ici ? Une chance que je ne sois pas célibataire ! Mais je me demande maintenant si je vais pouvoir continuer à honorer ma douce épouse, je risque le malaise cardiaque à chaque acte d'amour et ne possède pas de défibrillateur... Mon Dieu que cette vie est dure... Mérite-t-elle d'être vécue au fond ? Un grand merci aux donneurs de leçons et moqueurs professionnels du forum de m'avoir enfin mis la Vérité en évidence. Allez, bonne nuit les blaireaux, demain debout aux aurores pour sillonner la montagne à la fraîche. Seul et casqué. J'aime défier la mort !

Aimant par dessus tout rouler en montagne j'ai la chance de pouvoir faire un "petit" enchaînement en partant de chez moi (sud grenoblois) : rampe de Laffrey (à faire au petit jour uniquement !), un aller-retour au col de la Morte, col du Luitel puis Chamrousse, côte du Sonnant et pour finir le Mûrier. Seulement 115km, mais avec plus de 3900m D+ ! A réserver les jours de bonne forme avec développements modestes.

Je donne mon opinion ou pas ? 🙄 😃 Allez, si : je ne met les gants que pour les sorties longues ou intenses et par temps chaud. Malheureusement je transpire beaucoup et malgré le port systématique d'un bandana sous mon casque 😉 il m'est indispensable de porter des gants afin de m'éponger régulièrement le front sous peine de m'emplir les yeux de sueur. Roulant quand même pas mal j'avoue ne pas les porter parfois pour des raisons purement esthétiques : les traces de bronzage sont déjà suffisamment marquées sur les bras et les jambes pour ne pas en plus rajouter les mains. Et si je me gaufre sans gants ? Au trou !!! 😆

J'ai eu un VDO Z3 et contrairement à Olivier il n'a pas fait long feu. J'ai cumulé emmerde sur emmerde (pertes d'affichage, ceinture cardio non détectée, initialisations intempestives, arrêts d'enregistrement en cours de sortie, etc...), deux renvois en sav mais rien n'y a fait. Poubelle après moins d'un an. Maintenant j'utilise un Mavic Ultimate et c'est la communication ceinture / compteur qui déconne, tout comme les Sigma que j'avais avant le VDO. Finalement je ne roule et m'entraîne plus qu'aux sensations, ça ne marche pas trop mal et oblige à rester à l'écoute de son organisme. Je n'utilise plus que l'altimètre à titre indicatif (vitesse ascensionnelle).

bref je n'aime pas (en général) les cyclosportifs !! Belle mentalité, en tous cas c'est raccord avec l'ensemble de ton œuvre sur ce forum. Tiens en parlant de forum, si le cyclosportif te débecte pourquoi t'obstiner à pourrir les posts de la section cyclosport ? Viens donc faire quelques cyclosportives dans les Alpes ou les Pyrénées (pas de petits parcours hein, un pro comme toi doit aisément pouvoir encaisser 150 ou 180km de course), tu y apprendras l'humilité. Et ne sors pas l'excuse débile du gros rouleur qui n'est pas fait pour la grimpe, si tu sais te gérer sur un chrono tu sais te gérer dans un col, l'effort est pratiquement le même, je parle d'expérience pratiquant les deux. qu'à cela ne tienne, qu'ils prennent une licence FFC et peut être on découvrira de nouveaux talents pour le cyclisme français C'est ce que j'ai fait cette année, histoire de ne pas rester %@!? en ne connaissant pas "la vraie course". Ce fut magnifique, la moitié des coureurs qui bâchent avant même la mi-course, l'autre moitié qui se la pète en se prenant pour ce qu'ils ne sont pas. Entre nous j'ai bien plus d'admiration pour Laurence qui doit se lever le cul pour faire sa course au milieu d'abrutis dans ton genre que pour un pseudo cycliste qui s'amène le dimanche matin le mollet huilé pour faire deux tours de clocher avant de remettre le vélo dans la voiture.

En descendant prudemment tu n'abimeras pas ton matos. Je fais 90kg, suis un véritable briseur de matériel, et descendre ce col à 50-60km/h ne me pose pas de problème (la connaissance du terrain aidant grandement !). Je pense que si tu en as l'occasion tu devrais "te l'offrir", c'est vraiment un très beau col qui n'a rien à envier à ses voisins renommés.

Bonjour Daniel, Non la route du col du Sabot n'est pas belle, du moins après La Villette. A la montée pas de problème, il faudra juste descendre de vélo pour franchir les 3 barrières canadiennes. Par contre attention à la descente, ça secoue pas mal, il y a du gravier et de la bouse plein la route, et les 3 barrières canadiennes à passer. Mais c'est aussi ce qui fait le charme de ces cols, tout comme le Sarenne non loin de là ou le Luitel plus bas dans la vallée. Le jour où leurs routes seront refaites il perdront une partie de leur attrait. Il suffit d'être prudent et patient en redescendant.

Cherche pas Frédéric. Môssieur Garreau, Grand Maître de la Science Infuse, te dit que ce n'est pas possible. Môssieur Garreau n'a jamais eu de soucis avec ses roues donc tout le monde doit être satisfait et toi tu es un menteur. Insiste encore un peu et il te dira que tu es dopé. Pitoyable, comme d'habitude. Pour en revenir à ta problématique, comme sur toutes les roues industrielles les tensions de rayons sont loin d'être optimisées. Si le voile revient malgré un passage chez Shimano peut-être devrais-tu essayer de faire reprendre les tensions par un bon monteur. Par contre si le jante est "en huit" une fois les rayons détendus il risque d'être difficile d'obtenir une roue de qualité et surtout stable dans le temps. Dans tous les cas je te souhaite de trouver une solution, ça fait toujours c.... de claquer autant de tune pour un produit qui ne nous convient pas.

L'année dernière ce n'est pas ASO qui a payé la pasta party à l'arrivée, mais les commerçants de l'Alpe d'Huez. Il n'y a jamais eu de repas proposé par ASO, du moins sur les EDT que j'ai pu faire. Sinon un grand bravo aux courageux qui se sont frottés aux cols proposés hier. C'était du très lourd, surtout avec pluie / froid le matin et chaleur dans l'ascension finale.

"Ce que je peux bien comprendre, après réflexion, c'est qu'un cadre hyper-rigide peut conduire à utiliser au final de plus petits braquets. Comme ce type de cadre restitue toutes les inégalités de la route, le cycliste peu entraîné ou fatigué va en souffrir dès que la route n'est plus un billard, ce qui fait qu'il va réduire sa vitesse et donc ses braquets pour diminuer ce phénomène." Un cadre rigide n'est pas forcément synonyme d'inconfort. Quand tu cherches à passer la puissance au sol tu prends en considération la rigidité latérale du cadre (boitier de pédalier, bases...), par contre le confort et la filtration des inégalités de la route font plus appel à la rigidité frontale (haubans, fourche...). Alors certes un cadre très rigide latéralement aura forcément tendance à être rigide sur le plan frontal, mais tu peux aussi avoir un cadre "mou" et trop rigide frontalement donc inconfortable. Tout est question d'équilibre, car si des parties du cadre sont prépondérantes sur l'un ou l'autre type de rigidité, d'autres interviennent dans les deux comme le tube de selle ou la fourche par exemple.

En effet les cols de Porte et du Coq ont des passages "intéressants", mais comme tu le dis dans des zones peu propices à la prise de vitesse. A l'autre bout de la Chartreuse tu as une belle ligne droite dans la descente du Granier vers Chapareillan, juste avant le hameau de La Palud. A cet endroit il est possible de frôler les 100km/h (là je vais me faire traiter de tous les noms ^^) par contre il ne faut pas oublier de freiner un peu au bout. Sinon j'avais bien deux chambres à air dans la sacoche, mais le choc a été tel que j'ai préféré rentrer en voiture pour pouvoir inspecter minutieusement mes roues avant de remonter dessus. Avec mes 90kg je préfère être sûr du matos que j'utilise.

Bonjour à tous, Personnellement j'ai toujours aimé la vitesse, sans toutefois prendre des risques inconsidérés que ce soit sur route ouverte ou fermée. Il est tout à fait possible de rouler vite en descente sans dépasser ses propres limites ou celles du matériel, tout est question d'anticipation et de relâchement. J'habite dans la région grenobloise, autant dire que les descentes font partie de mon quotidien. Il m'arrive très régulièrement de rouler à plus de 70km/h, parfois bien plus (rampe de Laffrey, Glandon ou Ventoux par ex.). Je ne trouve pas que cela soit plus risqué que de rouler à 30km/h dans Grenoble ! Alors oui je me suis déjà fait de belles frayeurs. Ne serait-ce que la semaine dernière, je roule sur une pierre que je n'ai pas vue et éclate les deux pneus. A plus de 60km/h dans une légère courbe ça fait drôle. Mais comme je n'étais pas à la limite je n'ai eu aucun mal à m'arrêter... et à appeler Madame pour qu'elle vienne me chercher ^^

Bonjour Bruno, Je roule depuis 3 ans sur un Ultimate AL (ancienne génération), il est robuste et fiable. Points forts : le prix, la précision de pilotage, le compromis rigidité / confort. Point faible : tu devras faire l'entretien toi-même à moins de tomber sur un vélociste très tolérant. Il correspond très bien à ton approche "forme", et saura t'accompagner sans sourciller si tu souhaites appuyer plus fort sur les pédales. Pour te faire une idée sur l'utilisation que j'en fais : je pèse 90kg et fini régulièrement dans les 20 premiers en cyclosport. Autant dire que je ne le ménage pas ;)

...c'est la 1ére fois que je fais EDT , mais j'ai tjs entendu une mauvaise réputation... ...la RIBAGORZA ET QUEYBRANTAHUESO en ESPAGNE sont autrement + conviviales , mieux organisées (pour le cycliste), ambiance à l'espagnole , moins chers... Tu n'as jamais fait une EDT mais c'est mieux ailleurs. J'aime bien cet état d'esprit : critiquer sans connaître. Perso je n'ai jamais roulé en Espagne, je me garderai donc d'une comparaison hasardeuse avec les épreuves que tu donnes en exemple. Sinon pour les dénivelés il existe divers sites internet qui permettent de faire un calcul approximatif. Je trouve cela suffisant, quand on arrive aux alentours de 5000m on n'est pas à 100 ou 200m près. On sait très bien à quoi s'attendre en voyant les profils.

Des gants de ski, avec sous-gants si vraiment très froid. Un peu larges c'est mieux pour faciliter la circulation sanguine (pas facile dans mon cas avec les paluches que je me tape).

Ouille, ça ça fait mal... Je rejoins les précédents témoignages, 3 à 4 semaines de repos. De toute façon tu seras vite rappelé à l'ordre si tu ne patientes pas suffisamment. Bon courage !

Salut Emmanuel, Je me suis déplacé le bassin la saison dernière et ne m'en suis pas rendu compte de suite (pourtant je ne me suis pas raté sur cette foutue plaque de verglas !), mais je n'ai ressentie aucune perte de puissance. Par contre j'étais anormalement fatigué et avais beaucoup de mal à récupérer après chaque entraînement. Tout est rentré dans l'ordre quand je me suis fais remettre en place. As-tu vu un osthéo pour faire un check-up ?

les collègues me disent qu' en cas de revente cela sera difficile Si tu te fais monter une paire de roues artisanales, le monteur est censé la préparer en tenant compte de ton poids, de ta puissance, de ta pratique, etc... Ces roues te seront adaptées à toi, pas à un autre. La revente n'est pas un paramètre à prendre en compte, tout comme pour un cadre sur mesure. Sinon je ne connais pas la qualité de son travail, mais je suis moi-même en consultation pour une paire en 50mm.

Tous les gars que je connais qui roulent en FKC en sont très satisfaits. La plupart sont des adeptes de longues distances, ce qui veut tout dire quant au confort de la machine. Par contre sur des parcours nerveux je ne saurais te dire.

Bonjour David, Dans cette gamme de prix tu as aussi les Cosmic Elite chez Mavic. Elles vont très bien pour les longues portions plates. Moins polyvalentes que les Ksyrium car plus lourdes mais en contre-partie elles sont plus rigides et très solides.

Quels soit-disant scandales!! Et bien merde, t'es gonflé d'appeler l'affaire du Médiator de "soit-disant" scandale!!! Je viens de lire assez recemment qu'il y aurait un nombre elevé de morts....... A par cela, c'est un soit-disant scandale!!!......... Le scandale c'est que des professionnels de santé ont détourné une molécule pour "soigner" des personnes qui n'avaient pas la volonté de se prendre sérieusement et durablement en main pour perdre du poids. Que je sache à la base le médiator n'est pas un coupe-faim !!! Oui c'est un médicament avec des effets secondaires très marqués, parfois dramatiques, mais si il avait été utilisé comme il aurait dû l'être cela n'aurait jamais pris cette ampleur désastreuse. Ce ne sont pas des produits de confort !!! En France le nombre moyen de boites de médocs consommées par personne chaque année dépasse les 50 !!! N'est-il pas là le scandale ?!?