Fabrice SILVAIRE

le problème, c'est l'isolement dû aux écouteurs intra, avec une possible perte d'équilibre...

tiagra ou bien ultegra 6700 = 12/30, c'est nickel

http://www.zefal.com/fr/125-bagagerie

on peut, mais y a moins de choix. par exemple il existe des manettes en 10v chez shimano, par contre en 11v pas sûr (ou plutôt pas encore)

mettre une 11 à l'arrière... 50-11<=>9.7m alors que 53-12<=>9.4m environ

un cintre course sans les manettes ? bah non alors !

L'inscription CN5701 côté extérieur (à droite du vélo)...

Mavic Yksion comp en 25

no soucis, c'est ce que j'ai sur mon biclou CN5701 sur 105 (5703) triple et avec attache rapide sram... tout roule ! attention, y a un sens de montage bonne route

sens inverse pour me : intensive2 (25) vers aksion (25). intensive2, plutôt bien solide contre les crevaisons, confort, usure lente, sauf que la gomme peut se détacher un peu, peut-être dû à une forte pression (8bar contre 7.7b recommandée), mais pas de risque d'éclater, en dessous c'est du solide, mais faut quand même changer le pneu, bien qu'il ne soit pas usé (avec +4000kms). dommage. place aux aksions (et obligations !)😃

faut regarder sur le site Mavic... mêmes roues... élite avec pneus yksion, et, one sans pneus

c'est clair, même stronglight n'en a pas ! 92 d'entraxe ! c'est de l'anti-standard ! il n'y a plus qu'à mettre le 12-30 (ultegra 6700) qui passe normalement de toute façon.

cadre alu 7005 neuf pour 190€... pourquoi réfléchir pour une occase abîmée à 100€ ?

période de promo actuellement... notamment canyon, culture vélo (même en occasion)...

pour revenir au sujet des freins à disque... bel avantage pour les utilisateurs de jantes carbone. pour d'autres, utilisation plus facile de pneus cyclocross. c'est surtout les fabricants de roues qui devront repenser entièrement les produits, changement de contraintes, les relations jantes-rayons-moyeux sont totalement différentes... laissons le temps au temps.

si j'ai bien compris... chez Canyon : on ne peut pas choisir sa longueur de potence ? sa longueur de manivelles ? son ajustement de la hauteur axe-roue-avant/potence ?

légères certes... et très stables même debout, nickel ! 🆒

shimano SPD A600 cyclo !

titane ?

je plussoie ce qui a été dit. juste que je cherche et ne fais (ou presque) que des routes pas trop fréquentées voire pas du tout (Normandie), souvent pas larges... donc pas de poids lourds, juste des tracteurs. par contre, le rase-motte des voitures quand il y a plein de place pour doubler, c'est fréquent ! 😠

le matos n'est pas mauvais, c'est le reste qui peut être moins bon, surtout le fait de ne pas être "souple" dans les modifications... si on sait ce que l'on veut exactement, y a mieux sur internet pour moins cher. 🆒 D4long a son utilité pour les débutants pas encore convaincus sur le choix d'une discipline sportive, y a des prix très bas juste pour tester ses éventuelles envies. ce n'est qu'après, qu'ils se tournent vers du meilleur matos ici et surtout ailleurs.

pour une approche du vélo, pourquoi pas un cintre plat dit "fitness" ? http://www.decathlon.fr/btwin-velo-route-fit-300-id_8306479.html http://www.decathlon.fr/velo-route-fit-500-id_8239798.html avec ce type de vélo loisir : - si le virus prend, achat futur d'une mouture sérieuse et recyclage du fitness comme vélo urbain, aller chercher le pain, etc... - si le vélo n'est pas une priorité, ce fitness sera plus facilement utiliser comme vélo urbain, aller chercher le pain, etc...

pour info : ayant une chaine shimano 10V sur le 105 (5703), j'y ai installé une attache sram powerlock (pour le démontage/nettoyage) et j'en ai une autre dans les "bagages" (pour le dépannage). - primo, très bonne compatibilité avec shimano, donc une chaine sram PC1051 ne devrait pas poser de problème non plus. - secondo, concernant la difficulté pour locker et délocker, quand c'est neuf, c'est terriblement difficile. solution=> on prend l'attache (les 2 côtés) on assemble, et à l'aide d'une pince multi, on ferme (terriblement difficile la 1ere fois), on déverrouille (tout aussi difficile), et on recommence, verrouillage/déverrouillage, et cela devient de plus en plus facile au fur et à mesure. de toute façon, on ne peut pas le faire à la main, il reste quand même une résistance, mais après ce petit rodage, c'est beaucoup plus facile. précision : sram powerlock = pour 10V (avec résistance au verrouillage/déverrouillage) sram powerlink = pour 9V (verrouillage/déverrouillage sans outils) et cela ne pose pas de problème en roulant.

balle en mousse, une bonne découpe, à mettre au fond de la godasse (de clown😉)

il existe une cassette ultegra 9V 12-27, et tu remplaces le plateau 30dts par un 28 (un stronglight par exemple). 🆒 ça marche bien