Fabrice SILVAIRE

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pour une seule paire pour 2 vélos (route et vtt) ? sinon en spd, y a les modèles cyclotouristes pour la route. (exemple mavic cyclo tour)

PRO Bique Chope ! 🆒

j'ai dû commander une fois chez eux, y a longtemps, y a eu un soucis de stock et une résolution qui traînait (je ne sais plus trop)... cela ne m'a pas plu (mais pas d'arnaque), donc je n'ai pas recommandé depuis. de toute façon, y a mieux, comme Pro Brique Chope, Du Tout Rond, Mat-Vélo entre autre ; et si on ne trouve pas ce que l'on veut, y a XXCy...

http://www.sport-passion.fr/parcours/etat-cols.php

ce sont les modèles avec cales SPD : mais il y a les versions VTT en pédales et en chaussures, souvent plus lourdes. ... et il y a les versions cyclotouristes en pédales (exemple A600 = excellente) et en chaussures bien adaptées pour la route. en chaussures cyclo, y a les rigides bon rendement comme avec les versions SPD-SL et les semi-rigides pour marcher facilement et presque confortablement, (et il y a même une version sandale chez shimano ! )😃

intersport... dans le nom, y a "sport", c'est tout ! que dans le nom, mais rien dans le reste.

je préfère la transmission directe comme Elite turbo Muin, et pour passer le temps, une tablette posée sur le cintre avec écouteurs matant un film (ou autre). justement cet HT Elite est en promo chez Pro Brique chope !

idem CT2 (en noir la classe !)

ne pas se focaliser sur l'écart du nombre de dents... c'est l'écart de développement qui importe. sur un plateau de 34dts : entre le 27 et 30dts il y a 27cm (environ) d'écart, alors que entre le 19 et 21dts c'est 36cm. et plus le plateau est petit et plus les écarts de développement diminuent. prix d'une cassette 10V ultegra 12-30 = 42€ au mieux

une chambre à air + 2 démonte pneus + rustines autocollantes + mini-pompe. simple et peu encombrant.

si c'est le câble qui a commencé à se dénuder à l'intérieur... pas bon du tout ! faut arriver à tout enlever.

les constructeurs ont un seul but : vendre. - les constructeurs (dans tous les domaines), primo, ont besoin que vous restiez fidèle à leur marque ; secondo, que vous renouveliez constamment votre produit. - rendre attrayant un nouveau modèle, par évolution technique donnant l'envie de l'acheter ; par effet de mode (couleur, forme), rendant votre monture actuelle démodée ; la hantise des constructeurs seraient de généraliser le produit intemporel, quasiment indestructible et ne vieillissant presque pas... si bien que le renouvellement se fera beaucoup plus rare qu'actuellement, surtout que les évolutions techniques semblent être moins spectaculaires par rapport aux besoins des nombreux utilisateurs.

Pour le Élite turbo min, pas besoin de surélever la roue avant qui est totalement libre. Mais on peut mettre une plancher dessous pour simuler les montées !

transmission directe sans roue et très stable :ELITE TURBO MUIN chez Pro bique à 420€ et il faut rajouter une cassette. pour moins cher, y a les modèles où la roue arrière frotte sur un rouleau.

ce n'est pas sorcier de mesurer soi-même la sortie de selle, et ensuite de poser la question en indiquant la mesure... au moins il y aurait une vrai réponse !

turbo muin à 430 réellement fluide, pas de roue arrière, passage vélocité-force avec les braquets

alors mettre la buster 200 sur le casque et prendre un buster 600 sur le vélo... en mode standard elle délivre du 300 lumens. bonne journée

à propos de cadence de pédalage... sur le play store = "vélo calculateur de braquets" 🆒 ------------------------- et que vive la vélocité !

sur le plat quand je tourne à 25km/h avec le 52/13 ce n'est pas 42x13 plutôt... et de toute façon c'est encore trop gros pour rouler à 25km/h sur du plat ! salut 😄

confort longue distance = - in first, la position et la selle qui va bien à son fessier ! - sinon l'idéal, y a la réputation du titane-sur-mesure. - roues avec plus de rayons (28-32) pour la souplesse ? - et à moindre coût, ruban de cintre très épais et surtout pneus plus larges.

exact ! avec la jante arrière (elite) arrachée, un vélociste m'a conseillé des Zonda pour mon poids (85).

bonjour, si ça peut aider : j'ai depuis longtemps des aksium (2008) sur mon ancien biclou = jamais de soucis même quand j'étais plus lourd ! maintenant, nouveau biclou avec encore des aksium (2014) et pour améliorer le tout j'avais eu des ksyrium elite (modèle 2012) surtout pour la montagne : y a une différence ressentie uniquement lorsque cela monte, aucune différence sur le plat, et peut-être un léger mieux en relance. donc cela peut être justifié pour aller en montagne avec. par contre, la jante arrière s'est déchirée au niveau d'un rayon😠 pour la ksyrium elite (et il semble que c'est fréquent)... on m'a conseillé pour un poids de 85kg de prendre les Zonda si je voulais l'équivalent (et c'est moins cher en plus)... voilà, bonne route ! 😄

- y a deux types de pédales SPD... pour la route et pour le VTT - y a deux types de chaussures SPD... pour la route et pour le VTT tout est compatible, mais l'usage est un peu différent. pour la route, prendre les bonnes pédales exemple shimano A600 associées aux bonnes chaussures (y en a pas des tonnes), exemple mavic cyclo tour, et bien la stabilité est très bonne, et pas de ressenti sous les pieds, ce qui est essentiel pour un cyclotouriste. par contre, pour les super-compétiteurs (les pros quoi) qui recherchent principalement la performance... il faut évidemment les grosses cales.

shimano cyclo A600... et pis c'est tout