Hervé FERMIN

Oui Brigitte, tout a fait... et j'essaye déjà de contaminer quelques collègues pour 2023. J'en ai déjà lobotomisé un 😃

Oui tout a fait d'accord avec Brigitte. C'est mon 1er PBP a 53 ans et je n'ai pas trouvé que c'était une épreuve "extrème" car il y a pas mal d'assistance (fléchage, point repas, repos et assistance médicale et mécanique) mais PBP fait sortir de ses zones de conforts et c'est ce qu' un cycliste lambda qui ne fait pas de longues distances trouve extrème. Les copains de vélo s'imaginent la réalisation d'un PBP pour des cyclistes d'une autre planète alors qu'en fait il est adapté a un large panel de cycliste, se connaissant bien et ayant un minimun d'entrainement et d'endurance. La série de BRM permettent de bien préparer a cette vision particulière du vélo et a ce cyclisme de partage de la route. Perso, j'ai trouvé le PBP comme un grand amplificateur sportif et émotionnel. Je l'ai toujours en tête alors que c'est finis depuis 15 jours et je re-signe de suite pour 2023, qui a mon avis va être une grande fête. Grosse épreuve amateur, dans un magnifique site, a la veille des J.O. a Paris 2024. Ouf 😉

Et cela dépend des parcours. Plus un parcours est montagneux, plus la cadence moyenne sera faible. Pour travailler sa cadence il vaut mieux des parcours plats ou peu vallonnée. En groupe aussi c'est plus facile.

Julbo, trés bien. J'ai le modèle Aerospeed Photocromique avec insert correctif a ma vue. Je fais du longs et c'est le meilleur moyen que j'ai trouvé pour avoir une paire de lunettes s'adaptant a la luminosité et pouvoir corriger ma vue.

Moi j'ai 8000 km a ce jour et en bossant 45h00/sem je ne peux pas mieux faire quantitativement. Moi aussi, j'ai des doutes car c'est un gros challenge et une grosse inconnue coté physique mais coté moral c'est tout bon et j'ai hate d'y être car cela commence a faire long comme préparation depuis cet hiver. Et puis le doute permet de mieux gérer.....

Pour un 1er vélo, il ne faut trop mettre d'argent, 1000 a 1500€ max, ce qui compte c'est un vélo confortable, une paire de roue fiable Askium, Zonda, Shimano, un groupe 105 c'est trés bien et des développements adaptés 48x32 et k7 12x30 par exemple. Et pourquoi pas un vélo d'occasion chez un vélociste sérieux.

Pour un 1er vélo, il ne faut trop mettre d'argent, 1000 a 1500e max, ce qui comlpte c'est un vélo confortable, une paire de roue fiable Askium, Zonda, Shimano, un groupe 105 c'est trés bien et des développements adaptés 48x32 et k7 12x30 par exemple. Et pourquoi pas un vélo d'occasion chez un vélociste sérieux.

Plus que 13 jours avant le départ ! Etes vous prêt ?

A 30€ tu as une chaine Potenza. pourquoi mettre un Shimano Ultegra ? Pour gagner 5€ ?

Aprés c'est un compromis. Un tubeless (c'est pareil pour un TT ou un boyau) est un compromis entre résistance, confort, grip. Un pneu qui a un trés bon grip ne pourra jamais tenir autant de km qu'un pneu avec un grip inférieur. Idem pour le confort. C'est comme comparer par exemple un pneus TT Continental GP4000 et un Véloflex Master, c'est le jour et la nuit. Le pneu parfait n'existe pas, c'est un compromis, a choisir selon son activité. Le poids du cycliste et sa façon de rouler joue aussi. Moi je fais régulièrement du long, 200,300 et plus, je prévilégie la résistance a la crevaison, le confort et le grip, si le pneus ne fait que 4000 ou 5000 ce n'est pas grave, en ça l'Hutchinson me convient bien que ce soit le Fusion 3 a l'époque ou le Fusion 5 Storm actuel et ils font plus que 4000 a l'arrière. Je vais essayer le Conti GP5000 en Tubeless, on verra bien.

Oui tout a fait, j'ai des Campa Tubeless et il n'y a pas de trous, ni de rubans.

Perso, jamais eue de problème avec les Hutchinson Fusion 3 ou 5 en version Tubeless ou Ready depuis 2015, monté sur 2 types de roues, Campa Zonda et Shamal. plus de chance au niveau des lots de pneus ? Je vais essayer les Conti GP5000 Tubeless pour voir.

Oui en théorie. J'y suis passé Lundi 15 Juillet, j'avais un éclairage et la route est légèrement éclairé par une lumière orangé en partie basse sur le coté opposé a la rivière, par contre des cyclistes passent sans éclairage 🙄. J'ai parcourus aussi le tronçon Lavelanet - Fa - Belesta, la route ne rends pas et il y a plein de faux plat mais les pros y sont passé a plus de 40 km/H !

Merci

Alors les Fuxéens, Prat d'Albis, on prononce le "S" ou non ? 😆

Oui Igor a raison, j'habite prés de Béziers, donc les fortes chaleurs je connais mais celles de cette semaine faut faire attention : 1/ Il faut adapter son parcours a la température, pas forcément réduire sa vitesse. Soit on veut faire un peu de bosses, on choisi des bosses pas trop difficile mais ombragés ou prés d'un plan d'eau ou rivière, soit un parcours plat ou on peut rouler vite donc moins ressentir l'effet de chaleur. 2/ On s'arrose régulièrement, bras, jambes nuques et on boit régulièrement par petites gorgées. 3/ Lunettes de soleil, créme anti UV si nécéssaire, casquette ou bandana sous le casque. 4/ On adapte aussi ses horaires et sa durée. Par exemple, hier 140 km 1100 D+ parcours roulant avec 3 autres collègues. Départ 6h30, moyenne roulante prés de 30 km/h, 3 arrets fraicheurs, aucun problème.

+ 1 pour les Véloflex, y'a pas photos !

Recoller !

Prévus le Lundi a 5h15

Pour moi aussi, premier 400 et 600. Je suis en train de négocier la semaine de congés au mois d'Aout auprés de mon patron. Tu pars a quelle heure ?

Mon genoux gauche, lors du pédalage décrivait une légère ellipse en partant légèrement vers l'intérieur, cela est du a une trés légère scoliose. Le fait d'avoir mieux stabilisé le bassin sur la selle a permis de trés lègèrement rapproché la cale vers le cadre (sans changer son orientation) et de réaligner ce genoux. Adaptation trés rapide. Je viens de réaliser un BRM 600 en 28h00 de roulage/arret plus une nuit de récup. de 7h00 au 380eme km. Aucunes douleurs tendineuses aux chevilles/rotules. Aucunes douleurs aux poignets/avants-bras. J'ai une raideur au niveau du triangle épaules/cou mais trés supportable. Donc pour moi EP ok.

Désolé André MASSOL, je ne viens de voir ta question que ce soir cause BRM 600 ce week-end. Cela commence par une étude statique, prise des longueurs des membres, vérification souplesse du corps, positionnement des pieds etc etc puis étude dynamique. Une bonne 1 h 30 au total, tarif 250€. cela peut paraitre cher mais c'est un investissement trés utile et trés rentable a long terme.

..... entre la position d'*** et la position déterminer par l'EP je voulais dire !

J'ai fait une étude posturale "Retül Fit" chez le magasin Specializet a Jacou (34). Etude sérieuse qui a duré 1h30 avec étude mouvements dynamiques sur son vélo. Mon but étais de corriger des petits détails sur ma position car pour 2019 je réalise la série des BRM pour Paris Brest Paris. Position que j'avais a la base déterminer grâce a "Pile-poil" puis au fur a mesure. Il n'y a eu que de minimes changement a faire : réglage comme il faut de l'horizontalité de ma selle qui m'a permis de ne plus avoir la verge engourdis au bout de 4 ou 5 h de vélo (le technicien vérifie aussi la largeur des ischions pour vérifier si la selle convient). Léger rapprochement des chaussures vers l'axe car mes rotules partait légèrement vers l'extérieur. Les cales étant trés bien positionné depuis plusieurs années grace au système KeoFit de Look. Réhausse de ma potence de 5mm et redressement de la position du guidon, cela m'a permis de réduire les tensions au niveaux des épaules et du cou. C'est tout. De petit détails qui m'ont permis d'éliminer certaines petites gènes quand on fait du long; Attention, un EP est une base qu'il faut améliorer au fur a mesure de ses sensations. Au bout de quelques sortie j'ai trés légèrement modifié l'horizontalité du guidon car mes sensations mains basses n'étaient pas top. La position actuelle de mon guidon étant maintenant intermédiare entre la position d'*** et la position de l'EP et cela me convient parfaitement.

http://www.quatrefeuilles.info/ C'est a lodeve. C'est gérer par un ancien 1er caté FFC et sa compagne. ils sont trés sympa. Tu leur dis que tu viens de la part d'Hervé 😆