Serge DOUTRE

je l'ai reçu il y a 15 jours de chez Wiggle Le Sram est tres bien positionné et rien ne tremble La fixation du Garmin est impeccable Je le recommande 15€ et des brouettes Plus la livraison s'il n'y a que ce produit

Xavier tu as raison c'est le must mais Fabien a dit entre 800 et 1000 € je suppose que c'est la paire complète et pas une roue

Fabien, Mon copain roule depuis quelques jours avec des roues artisanales Stefan11 en 50 à pneu. Il a payé en dessous de 1000 € et il en est très satisfait. Le poids est plus que raisonnable pour des roues carbonnes à ce prix 1 400 gr.

Cédric, J'ai récemment acheté l'evo hmode avec le groupe DI2 Ultégra et des roues Mavic SLR J'en suis super content pourtant j'avais un trek madone 5.2 avant qui était plutot bien, mais la différence est énorme. Que des progres sur les velos depuis 2 ans c'est fou; carje suppose que les autres marques ne sont pas restées les bras croisés. Pour moi bien sur tu t'en doute c'est Cannondale plutôt que Btwin. Quant à la ristourne les vélocistes ne vendent pas tous les jours des vélos un peu chers. Si tu es en plus bon client il peut aller jusqu'à 20% sur certains produits au minimum 15% Bonne chance Serge

Walter Oui il y a interne et externe et il y a aussi le groupe complet et aussi en version allégée sans pédalier, étriers de freins, Je crois qu'il ne comprend que les poignées, les dérailleurs av et ar et la batterie et peut être la cablerie Interne c'est si tu as la possibilité de passer tes cables dans les tubes du cadre, sinon c'est externe. Attention au montage car il parait que les cables ne sont pas en excédent. bon courage

Walter, Actuellement il y a trois versions : DI2 Ultégra en 10 vitesses DI2 Durace en 10 vitesses DI2 Durace en 11 vitesses

Georges, A ce prix pourquo ipas un vieux velo et le taxc avec frein électronique et le logiciel. Il y a plusieurs modèles selon les prix et leurs performances. Depuis que je l'utilise mes entrainements d'hiver sont plus ludiques, je grimpe des cols mytiques ou des classiques légendaires que je visualise sur l'écran de l'ordinateur. Lorsque tu aborde une côte le frein électronique t'oblige à monter les dents comme si tu étais sur une vrai côte. Tout s'affiche, le % de la pente, le cardio, la cadence, la vitesse, la distance, la puissance, etc. Vas visiter le site Taxc. Je pense q'elite doit également le faire mais je n'en suis pas sur. Serge

Michel, J'ai eu le même problème dernièrement avec des roues neuves Ksyrium SLR. Le rayon a cassé au niveau de l'écrou côté jante roue libre (rayon plat) Mon vélociste a questionné Mavic pour voir s'il y avait des retours. RAS de ce côté. En espérant que cela ne se reproduira plus. J'ai toutefois payé le rayon sans la main d'oeuvre (moins de 3 €) il parait que cela ne rentre pas dans la garantie car c'est considéré comme un accident. Serge

je pense que le prix a été un frein considérable à la rareré de ce vélo sur les routes en dehors de toute considération technique, mettre 10 000 € dans un vélo n'est pas à la portée de tous.

Dominique, Tu as surement raison mais je n'avais pas ce probleme avec les time RSX Je vais bien sur m'y habituer car elles sont tres tres bien pour moi

Philippe, C'est exactement pareil pour les miennes. Autant j'en suis très satisfait quand je les ai chaussées, autant pour les enfourner, c'est la misère. La pédale ne se positionne pas dans le bon sens et comme tu le dis il faut regarder la pédale. J'ai failli me casser la figure au feu rouge situé dans une côte en quittant le tourniquet de Vincennes.

Bonjour, Le site c'est wiggle Il a bonne reputation Amities sportives

Patrick Si en plus il est moins cher, je commande de suite Merci à vous Serge

ok merci beaucoup Alain C'est vrai qu'il y a une différence de prix mais je pensais que la qualité était meilleure. Ma seule crainte ce sont les vibrations. Si le résultat est le même tant vaut il prendre le moins cher Amitiés sportives

Bonjour, je possède un compteur garmin 500 monte sur potence. J'envisage d'acheter un support hors potence. J'ai le choix entre le garminquickview et le sram bar fly Que me conseillez vous ?

Pour répondre à la problématique du passage de 10 à 11 vitesses sur le DI2, je pense que nous n'aurons pas besoin de changer les leviers, il faudra surement changer le dérailleur arrière, la chaine et la cassette. Peut être une mise à jour via un logiciel sera necessaire, mais quand on est passé du 9 au 10 vitesses mécanique la problématique était identiques. Ce sont des choix : certains attendent la nouveauté annoncée un ou deux ans avant pour effectuer l'achat, d'autres achètent dès qu'ils en ont l'envie et les moyens. Les deux comportements sont louables.

Bonjour, Je roule avec le DI2 ultegra et je ne pense pas refaire machine arrière. Changement de plateau instantané et à la bonne place et vitesses arrières sans anicroche. Ca ne fait pas aller plus vite certes, mais cela améliore le confort et ce n'est pas négligeable. Je ne juge personne et surtout pas ceux qui souhaitent garder du mécanique car il y a 3 mois encore j'étais très satisfait avec mais de grâce ne portez pas de jugement sur ceux qui ont fait le choix de l'éléctrique et qui en sont très content. Si Schleck avait eu de l'électrique lorsqu'il a eu ses ennuis de dérailleur pas sur que Contador aurait gagné l'étape. Chacun a des exemples a donner pour avancer des arguments qui abondent dans leur sens.

Jena-François, Il n'y a pas que des anciens coureurs qui vont vite Les sportifs de haut niveau meme a 90 kg sont capables de te faire souffrir. J'en connais quelques Uns Serge

Xavier, Tu as raison. 9 vitesses c'est suffisant, cependant 10 c'est mieux et 11 encore plus. Un vélo de 7 kg c'est mieux qu'un de 10kg, Des vêtements qui assurent l'échange thermique c'est mieux que la grosse laine des années 80. même si parfois le progrès apporte peu il est indispensable et il faut aussi des clients qui achètent dès la sortie d'un nouveau produit pour le faire évoluer pour que ceux qui ont moins de moyens et qui le souhaitent puissent l'acquerrir par la suite quand un nouveau produit sort et que celui ci est déclassé; Par exemple le shimano 105 doit bénéficier des caractéristiques techniques de l'ancien Durace. C'est une chaine qui assure la pérénité d'une économie et qui doit satisfaire le plus grand nombre. Mais encore une fois 9 vitesses c'est bien suffisant puisque de grand cyclistes ont gagné le tour à très grande vitesse avec ces braquets. Serge

Bonsoir, Je n'étais pas un convaincu de l'électrique, mais depuis que j'ai mon nouveau vélo équipé en DI ultegra, je dois dire que je suis très heureux d'avoir fait cette acquisition. Oh bien sûr rien à voir avec des roues en carbone, car je ne vais pas plus vite, mais par contre quel confort quand je change de vitesse, surtout en haut des bosses quand il fut coller derrière des plus costauds qui accélèrent dès la côte franchie, le passage du grand plateau se fait immédiatement et les pignons arrières montent et descendent sans heurt. Voilà mon point de vue, je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit, mais il faut être attentif à l'évolution. Je me souviens encore de ceux qui refusaient le passage à neuf et puis à dix vitesses en disant que huit c'était bien suffisant. Je serais curieux de les ré entendre aujourd'hui. Serge

Bonjour, Attention aussi au braquet on a tendance à tirer trop gros et les lombaires n'aiment pas celà. Conseil avant et après l'effort : A la maison se mettre en haut des escaliers, rabattre vers soi le genou droit et laisser pendre la jambe gauche dans les escaliers, faire de même avec l'autre jambe. Très efficace pour étirer les muscles qui perturbent les lombaires.

Ana, Tu ne vas pas être déçue. C'est de la balle. En montagne comme sur le plat. Attention car il demande du braquet et le danger est justement que si on est pas trop en forme on a tendance à tirer trop gros et on le paye cash. C'est ce qui s'est passé pour moi samedi sur un 217 km avec 1800 mètres de dénivelé. J'étais trop bien et j'ai monté les premières bosses sur le 50 et puis au 80e : Paf !!! l'essence n'arrivait plus. En côte dans les relances il répond instantanément, sur les longues côtes j'ai tendance à monter au train et il assure sans fléchir. Quant au plat c'est une merveille. J'ai les Mavic SLR. Sur le plan du confort c'est extraordinaire malgré une grande rigidité, je n'y croyais pas et pourtant...Pas de courbature malgré plus de 7 heures de selle. Je mens un peu tu t'en doute car la nuque se raidie forcément. Mais c'est surtout en comparaison avec mon Trek qui était réputé confortable que j'ai senti la différence. Voila Je ne regrette pas du tout l'investissement. amitiés sportives Serge

bonsoir, Je ne roule pas avec un impec mais souvent à côté car mon copain en a un qui est équipé durace Di2 10 v et roues cosmic. D'abord sur le visuel c'est de la balle. Oui me direz vous à ce prix (dans les 10 000 € sans la remise) il ne manquerait plus que ça. N'empêche que dans la performance c'est aussi une très belle machine. D'une part parce que notre copain nous le dit et d'autre part parce que je le vois et constate les progrès qu'il a réalisé avec l'engin malgré ses 95 kg (c'est un ancien lutteur de haut niveau qui connait la souffrance et a le gout de l'effort). Il roulait déjà en BMC avec le SLC01 Astana qui était déjà un bon vélo et pourtant il a trouvé une grande différence. Voila c'est pas grand chose comme impression ne l'ayant pas essayé personnellement mais je trouve que c'est un très bon vélo qui assure sur le plat comme dans les bosses;

Bonsoir Attention les trek taillent plus petit que les Cannondale J'avais un 54 en Trek Madone 5.2 qui était trop petit pour moi ( surtout la hauteur de la potence par rapport à la hauteur de la selle : + de 12 cm d'écart) J'ai acheté un Cannondale supersix evo. Je voulais donc un 56 mais après les mesures du cadre 54 j'ai opté pour cette taille et c'est impeccable, j'ai une excellente position.

Bonsoir, Mon premier 210 km avec 1700 mètres de dénivelé avec l'evo; Dès les premiers kilomètres on sent vraiment la force du vélo. Il demande du braquet très rapidement. Le problème c'est que j'ai gardé le grand plateau dans les bosses (j'étais trop bien) et je l'ai payé par la suite. Ce qui m'a frappé c'est sa capacité a accélerer dès qu'on appui plus fort sur les pédales. Il répond immédiatement. Sur le plat c'est une machine de guerre. Sur les bosses courtes il réagit de suite quand on se met en danseuse. Dans les bosses plus longues j'ai préféré monter au train et il a rendu tous les efforts malgré les conditions climatiques déplorables de samedi. Plus de 7 heures de selle et pas une courbature. Pourtant avant je roulait avec un Trek madone 5.2 qui était déjà confortable, mais là j'ai été bluffé. Vivement que la grande forme revienne pour que les sensations soient optimales. Car encore les jambes ne suivent pas tout à fait. Serge