Yves MICHEL

Le jeudi 10/12 j'ai commandé mon ORBEA Orca M30 2016 et le 17/12 il est arrivé d'Espagne chez mon vélociste.

Après une belle année 2014 où j'ai parcouru 10575 kms et ma compagne elle,a fait 10250 kms +2000 kms de vélotaf. Cette année je suis à 9117 kms en relâchant novembre décembre.Ma compagne est à 8423 kms+1200 kms de vélotaf en arrêtant début octobre.Cette année les kilomètres n'étaient pas notre objectif et je peux le dire objectif réussi:puisque elle attend un enfant pour 2016.Autant dire qu'en 2016 si j'atteint les 5000 ce serait pas mal et pour elle tout dépendra du moment où elle remontera sur un vélo. Nous avons toujours roulé en essayant de ne pas faire deux fois la même sortie et découvrir un maximum de nouvelles routes.

Un BMC roadracer SL01. Un Cannondale R300 en flat-bar pour mulet et véloville. Un vtt Sobre spam monté cross-country. Un vtt Sobre off monté endurigide. Et ma compagne: Un Scott CR1. Un Moser monté en flat-bar pour mulet. Un fixie pour vélotaf. J'avoue que j'aimerais vendre un vtt mais c'est invendable en 26p avec les nouveaux standards en roues et cadre.

Sur les vélos en frein à disques(vtt ou route désormais) on positionne le levier de blocage à droite sur la roue avant pour ne pas se bruler avec le disque en cas de démontage en bas d'une descente.C'est surtout la position du levier de blocage qui compte pour ne pas l'accrocher et débloquer par inadvertance.

Mes Mavic ksyrium élite datent de janvier 2011 et pas de fissures,par contre j'ai cassé un cliquet de RL(remplacé par un d'occase) et je compte changer les deux cliquets cet hiver pour être tranquille de ce côté là.

Sur les Ksyrium élite je pense que du sentirais un surcroit de rigidité et un petit gain de poids de 200gr.les miennes de 2011 n'ont pas encore fendue mais cassé un cliquet de RL (RL à 2 cliquets). Les Fulcrum R3 de 2012 de ma copine roulent toute l'année et aucun soucis à ce jour et sont 50gr plus lourdes que mes Ksyrium élite. A refaire je prendrais les Fulcrum.

Sur Annecy,mon mulet en flat-bar qui sert aussi de vélo ville,est bien utile surtout l'hiver dans le sel. Cet après-midi sortie avec mon BMC :roue libre Fulcrum R5 cassée,demain je sortirai avec les Mavic élite d'été.comme quoi des roues de secours sont bien utiles. Sinon j'aurais utilisé ce brave mulet

D'accord avec Bernard, J'ai un mulet en Ultégra 9V en flat bar et shifters LX 2008 et il marche sans un bruit. Par contre mon 105 5700 de 2011,j'ai dû dernièrement monter des galets étroits à roulements pour qu'il daigne fonctionner sans trop de bruit. Sur le 105 5700 de 2012 de ma copine c'est légèrement mieux.Je pense que le cheminement des câbles joue beaucoup,mon BMC est en gaines internes et le SCOTT de ma copine en gaines externes. Le passage de câble sous le boitier de mon BMC doit toujours être propre et lubrifié sinon il arrive que le passage du 34 au 50 soit impossible à moins de s'y reprendre en deux fois.

Scie à métaux en douceur,j'ai coupé ainsi mes deux cintres carbone en 2009 et 2010. Depuis ils n'ont pas bougés malgré de nombreuses chutes,après sciage tu finis au papier de verre en douceur toujours.

Pour ma part sur du 105 10V,je change ma chaîne tous les 4500 kms,et ma cassette Tiagra 12/28 attaque aujourd'hui sa 4ème chaîne. Comme le dit Eric,après un changement de chaîne il faut rouler délicatement au début le temps que l'ensemble chaîne/cassette se rode.

Les 2097 ou 2100 ressortent des mesures que j'ai faites sur plusieurs pneus depuis des années

Bonjour Pour mes pneus de différentes marques en 700-23,dans mes compteurs j'ai toujours rentré entre 2097 ou 2100.

Bonjour j'ai les RCZ race 700 SL(22mm) et les race 700(30mm) depuis 2012. Mes race 700 tournent encore sur mon mulet,roulements super fluides et un des défauts est qu'un rayon s'est détendu,remis en tension mais je pense que l'ensemble des rayons a perdu de la tension,d'ou le fait que je ressent un manque de rigidité en côte lors des passages en force grand plateau.Je pèse 72kg;le poids des roues nues 1580g. Les race 700 Sl me reste que la roue AV.La roue AR m'a posé des soucis de rayons,ma copine en a cassé 3,un par un lors de sorties.Du coup j'ai remplacé tous les rayons côté RL,des Pillar 1.8 je suis passé à des Halo 2.0;et là la roue se comportait très bien,plus de rigidité pour simplement 7g de plus!Malheureusement elle a finie sa vie sous une voiture dans un rond point.leur poids était de 1450g. Donc le défaut de ces roues pour moi sont les rayons Pillar et le corps de roue libre en aluminium qui se marque facilement.j'avais acheté 220€(sl) et 160€. Des jantes Kinlin,des moyeux Novatec mais surtout de bons rayons:Sapim ou Dt swiss et t'as de bonnes roues légères pour pas très cher. La difference avec les Ferrus sont les rayons et peut être les moyeux,à voir car ne n'est pas facilement identifiable sur les photos.

Nous,nous rentrons les deux vélos dans la DS3 et dans la 206.Nous n'avons jamais transporté les vélos a l'extérieur d'une voiture,il sont bien mieux à l'intérieur.

Et franchement pour le vol de vélos des pros,je les trouve vraiment naifs pour pas dire plus.

Moi c'est ma copine qui range son vélotaf au dos du canapé du salon!

Bonjour Moi je place un démonte pneu plastique ou deux ou du carton entre le cadre et la fourchette du dérailleur. Je m'arrange bien évidemment pour que le dérailleur soit legèrement positionné un peu plus haut que voulu,serrage du câble et quand tu enlèves les cales il redescend à la position voulu,le câble bien tendu.

J'ai un 42 axe-axe donc environ 44,5 ext(donc 44) et je ne monterai rien d'autre,de même ma copine a débuté avec un 42 et ensuite a eu un 44 puis un deuxième 44 sur son vélo actuel.Elle et moi avons quasiment la même largeur d'épaule et elle ne veut rien d'autre.

Et même des vélos aux bourses aux sorties à venir

D'accord avec toi Sébastien,je rajouterais Dutouron et Mystervélo pour l'unique raison que chez eux tu trouves des pièces d'entrée de gamme ou adaptable pas chères,beaucoup ont tendance à ne pas descendre en dessous du Shimano 105 par exemple.

De tous les sites de Vpc auprès desquels j'ai commandé,le plus rapide(2 jours)et tu reçois un mail de la poste qui te précise le jour de livraison(si tu choisis la poste)

Sur les présentoirs Shimano dans les magasins:boite de 4 cartouches R55C3 Dura-ace Ultégra 105. Ces patins d'origine sont un peu dur(avis vélociste aussi)mais tiennent le choc sous la pluie;d'après ce vélociste les BBB freinent mieux mais fondent comme neige au soleil sous la pluie,a voir donc selon l'utilisation que l'on privilégie.

Pour le vélo de ville,moi c'est : Un cadre de route ancien alu ou carbone/alu monté en 9V,un cintre plat et shifters 9V. Des roues type Aksium,les pneus de mon route que je finis ou pas chers. Bref un vélo sympa qui sert à tout et pèse dans les 8.5 kgs tout compris.

Comme d'autres,en double ou compact pas de cales.En VTT sur qu'on met des cales et en triple cela me semble logique aussi.

Mon mulet,un vieux Cannondale R300 acheté 170€ sans les roues sur Trocvélo et monté les roues et cintre plat et shifters 9V et d'autres pièces qui trainaient.Plateaux 46X36 et cassette 12-25,résultat 8.3 kgs avec pédales. Il sert de mulet,vélo ville et vélo de balade à l'occasion. Mon conseil pour l'hiver:un cadre d'occase(vu un KTM révélator à 250€ vu récemment)un groupe d'occase ou pièces dépareillées,on a tous plus ou moins des roues qui trainent,des périphériques pas chers et Zou! Pas peur de l'abîmer sur routes glissantes et a la limite on finit les pièces et pneus sur ce mulet.