Yves MICHEL

Bonsoir Sur ta première photo la patte du cadre n'a pas l'air parallèle à l'écrou de cassette et à la cassette mais ça n'a rien à voir. A la fabrication ton cadre n'aurait-il pas eu un surplus de fibres et de résine à cet endroit?La patte de dérailleur est moins épaisse.Vérifie la côte que t'as donné Patrick pour le dépassement de l'écrou

bonsoir Je vais dire une connerie: et de la mousse expansive si elle est légère et n'induit pas trop de pression dans ton tube supérieur?

bonjour J'ai deux dérailleurs XT 9V un GS et un SGS;tout deux sont marqués RD-772.Montés avec des leviers Tiagra 9V,ils fonctionnaient normalement.T'aurais pas un modéle inversé?ça eut existé comme on dit. Pour Marc avec les leviers 10V route il faut monter un dérailleur AR 9V comme dit dans d'autres réponses pour que ça fonctionne(histoire de ratio)

Plus toucher de Campagnolo depuis 2000,existe t-il des cassettes Campa avec départ à 11,as-tu quelqu'un qui pourrait te prêter une roue pour essai,ton vélociste?en 11 ça passerait-il?Sur du Shimano de base,ton idée de passer une rondelle(max 1mm) de gauche à droite je l'ai fait mais en Campa il me semble que c'est impossible.C'est de la bricole en dernier recours et à faire en toute connaissance de cause.

+1 😃

Bonjour Quel taille de pignon as-tu en départ:12,13? Shimano ou Campagnolo

Bonjour Vu l'expérience d'un copain qui roule (très fort) et même plus que ça dans les descentes en all-moutain?il a eu sur ses Vtt des Shimano,Formula,Avid,Magura,Hope(tous les modèles)et actuellement(Xtr)et toujours du haut de gamme:je te conseillerais Shimano XT voire SLX si tu as le budget.Moi je roule en Avid,ça me suffit mais Avid faut purger de temps en temps(ça tu connais!)et la garde n'est pas toujours constante.

Oui Joachim 180 coureurs sans oreillettes,pour développer leur sens tactique et la stratégie du directeur sportif de leur équipe en sus,pas de raison d'avoir un mauvais tour

Il est vrai qu'il m'a semblé incapable de prendre une initiative sans son frére,sauf l'étape du Galibier. Devrait t'il prendre des cours auprès de Contador et de notre baroudeur national Voeckler.

Comme Franck Schleck est suspendu six mois à partir du 14 Juillet 2012,Andy fera t'il le tour sans son frère?

bonjour Ma copine sur son Scott Contessa CRr1 Team monté en kit cadre par un vélociste a un dérailleur arrière 105 2012 et une cassette Tiagra 12-30,et pas de soucis. J'ai vérifié le dérailleur c'est un 5700 même pas 5700-A,donc a priori cela devrait marcher. Cordialement

Bonjour J'ai deux Sobre,Deux cadres acier en 26' et je peux vous dire que la géométrie compte plus que la taille des roues.De plus sur mon Sobre Off,j'ai des pneus en 2.3,2.35 voir 2.4 et je pense que la différence entre des roues de 27.5' montées de pneus en 2.00 par exemple doit être minime. Par contre peut-être que dans deux ans je passerai au 27.5' avec le même type de vélos pour une question de standard et de possibilité d'approvisionnement.Je suis toujours en 9V et triple tant que je trouve des pièces de rechange,mais pour combien de temps? C'est le problème du Vtt toujours trouver de nouveaux standards pour tenir le marché en haleine,c'est bien triste même Absalon réfractaire au 29' va rouler avec ce type de roues en 2013,le marketing impose sa loi.

Bonjour Des manettes 9V,une chaine 9V,galets éventuels(j'ai roulé 2ans avec un dérailleur 7V RX100 avec une chaine 9V sans problèmes) Pour la cassette j'avais supprimé les rivets et donc récupéré les pignons et remplacé les entretoises 8V par des entretoises 9V(récupéré sur une ou deux cassettes 9V bonnes pour la poubelle)et rajouté un pignon départ genre 11dts récupéré de ces mêmes cassettes jetées. J'ai vendu une manette Sora 9V neuve pour 32€ fdp compris sur Troc-v..donc en occase tu peux trouver ton bonheur. Bien entendu tout cela dans le but de dépenser le moins possible!si tu veux du neuf passe plutôt en 10V mais même en 10V ou 11V il y a des affaires à faire en occase surtout si tu fais toi même le montage. Cordialement

Bonjour Je ne sais pas quel cintre tu possèdes mais tu peux essayer un compact avec moins de drop,tu auras les mains plus hautes en position basse.Retourner la potence pour un essai?pas très esthétique,j'entends déjà les cris d'orfèvres§bonne apm à tous5toutes)

Méa culpa Si c'est une vis de purge sans tête il faut l'enlever complètement Si c'est une vis de purge comme en moto voiture il faut la dévisser 1/4 de tour peut-être pas assez

Je viens de voir ton message Je m'en doutais,sur l'etrier il faut enlever complètement la vis de purge et visser un adaptateur muni d'une durite branché sur la seringue.si tu n'as pas d'adaptateur ,il faut purger par le haut,enlever la vis de purge à l'etrier,laisser en place celle du levier ,appuyer sur le levier doucement,le Dot sort par la purge de l'étrier,maintient le levier dans sa position revisse la vis de purge de l'étrier a fond et seulement relâche le levier et recommence jusqu'à la purge complète.Mets un chiffon sur l'étrier pour pomper le DOT qui est corrosif. Tiens nous au courant

Bonjour Alors là soucis,un maître-cylindre n'est jamais qu'une grosse seringue avec un ressort pour retour.Levier rempli si tu as débranchée la durite à la sortie du maître-cylindre en appuyant nous sommes d'accord le liquide devrait sortir!Si rien ne sort le piston du maître-cylindre ne fonctionne pas,manque t'il un joint?Pour la purge comme le dit Jean-Louis dans le vélo on pousse le DOT par le bas à l'étrier.En moto on pousse avec le levier et on purge à l'étrier .les freins Shimano que j'ai purgé en 2005 était conçu comme des freins moto avec la purge à l'étrier.Pour la purge visionne la doc Avid(vidéo)ne te décourage pas tu vas bien trouvé la solution même si c'est assez retort.C'est vrai que sans avoir le matériel sous les yeux on ne peut que te donner des conseils basiques. Courage

Bonjour Pour remettre du DOT4 dans le vase d'expansion(réservoir sous la membrane)tu peux utiliser une seringue,une durite au bout et une aiguille à gonfler les ballons que tu introduit par la vis de purge du levier.attention les vis de purge originelle était en plastique et ensuite en métal=ne pas serrer trop fort.En fait quand le frein chauffe la membrane se déforme pour réguler la pression dans le circuit.Pour purger il faut que la membrane soit remplie avec juste une bulle d'air éventuellement;en fin de purge il faut que la membrane soit remplie,s'il reste une petite bulle ton frein marche quand même,c'était mon cas.Je te conseille de trouver un T-bone de rechange et de le scotcher à une durite,car en cas de chute déclipsage du levier,tu risque de le perdre et plus de frein! J'ai eu ces freins de 2003 à 2008 sur mon Lapierre,que j'ai vendu début 2009 et les freins ont dus fonctionné quelque temps(ans) ensuite.Donc bien entretenus ils peuvent duré.

Bonsoir Sur les leviers B4 sous le couvercle plastique clipsé,se trouve la membrane tenue par un petit cerclage fixé avec les 2 vis Torcx.Membrane très fragile qui se perce souvent attaquée par le DOT mais elle n'est pas très chère.Purge le circuit comme tu l'as fait,en appuyant sur le levier et fait ressortir les bulles par la purge de l'étrier dans la seringue,en surveillant le niveau de DOT sous la membrane du levier.Revisse la vis de purge de l'étrier et ensuite fixe la seringue sur le levier pour purger le levier et éliminer les bulles sous la membrane du levier. Mais d'abord avant tout cela,vérifie l'état de la membrane du levier et normalement tu dois avoir du liquide sous la membrane,ce ne semble pas être ton cas.De plus Shimano; huile minérale et Formula B4; DOT4,qu'as tu dans tes freins? Essaie de trouver des leviers Shimano d'occase car je pense que tu aurais moins de soucis,si j'ai pu t'aider

Bonsoir Je pense surtout que le rayonnage fatigue dans le temps,perte de tension et affaiblissement du métal que ce soit alu ou inox.De même les jantes se fendent par fatigue autour des oeillets.Pour ma part j'ai encore des Mavic cosmos achetées en 2001 et que ma copine finit en vélotaf tous les jours(elle saute les trottoirs avec) Un vélociste disait que Mavic vend les rayons par nappe donc quand un casse tu changes tout,Shimano retrouver un rayon ne doit pas être facile,c'est le problème dans le vélo il ne faut pas avoir besoin de Sav. J'ai des Ksyrium élite pas de soucis pour l'instant(2011),je devrais en racheter j'essaierais Shimano RS80 ou Fulcrum Racing5

Sur mon vélo:cassette Ultegra 6700 à monter avec l'entretoise 1mm et si je monte une Tiagra 4600 pas d'entretoise car le dernier pignon n'est pas déporté.Merci Eric,j'ai appris une chose que je ne connaissais pas et j'aime connaitre toutes les subtilités de la mécanique vélo.

Bonjour Si les angles de colonne de direction et de tube de selle sont identiques je dirais que :non Veille à la hauteur de la colonne de direction,des cales sous la potence et tu devrais retrouver ta position.Qu'en penses les autres forumeurs?

Bonjour 17 ou 18 pouces ça ne veut pas dire grand chose J'ai eu deux vtt: Un taille S top tube 585mm tube selle 410mm Un taille M top tube 585mm tube selle 440mm Et le dernier qui a remplacé le M:en taille S top tube 577mm tube selle 460mm Et les trois ont une colonne de direction de 110mm Donc essaie plutot de savoir quel est ta cote en top tube,la hauteur de colonne pour pas etre trop bas et en fonction de ta hauteur de selle:la hauteur mini du tube de selle pour la sortie max de la tige de selle Une fois que tu connait tes cotes tu vois tout de suite quel velo est à ta taille Cordialement

Sur la photo,il présente bien Mais bon un Bianchi bleu et non vert céleste!je rigole! Si il est à ta taille,la mécanique en bon état,et qu'il te plait pourquoi pas Vaut mieux commencer avec un vélo pas trop cher,après un ou deux tu saura mieux quel matériel convient à ta pratique

J'adore C'est sur que dans notre societé qui devient terriblement sécuritaire,beaucoup ne vont pas comprendre ces pratiques Dans le genre tu as Triple Rush,une télé-réalité chez les bikes messengers Des Alleycat se font à Paris et à Lyon,j'aimerais y participer ma copine également,c'est illégal donc pas trop de pub