Bruno MORVAN

Bennnn mon pauvre Isaac je vois qu une solution Troc biclou........

Je sais que les banques font un fric fou mais lui j ai l impression qu il bat tous les records, un puit de fric sans fond. Quelle arrogance pour se faire mousser. Il propose déjà pour les allécher de leur verser un acompte de 250 000 € des maintenant. Putain c est mon crédit baraque sur 25 ans. Pfffffffff

Oui je crois avoir lu ça dans le magasine Le Cycle. La géométrie du parallélogramme et son déplacement aurait changé. La réponse est plus rapide qu ils disent, après j ai pas encore vu le nouveau groupe 2015, peut être demain au salon du roc d azur.

Comme Christian le dit pour 200euros de plus tu prends corima, aucun problème. Je les ai acheté à 75 Kg, maintenant et on ne se moque pas! Je fais 98 Kg ! Elles tiennent toujours la route. Pour ton problème de hauteur de roue, je pense que tu dois appréhender les vitesses élevées par vent de travers? Moi j ai 2 roues arrière en aero+ et une avant aéro+ et une winium+ quand le mistral devient fou. Ça peut être une solution pour toi.

L an prochain elle aura 16 ans mais Paris Honfleur fait 200 bornes si je ne me trompe. Aura t elle avec le lycée suffisamment de temps pour s entraîner en distance? C est pas une course OK mais à l arrive c est par petit groupe. Je l ai fait en 91 pour reprendre l entraînement tranquillement après blessure mais j étais coureur. De plus comme toutes épreuves de ville à ville tu ne connais jamais le sens du vent avant. Dans ton cas un vent Nord Ouest plus un peu de pluie c est différent d un vent de Sud Est sous le soleil. C est ambitieux je pense.

Oui c est vrai il faudrait parler de radian par une unité de temps, c est la définition de la vitesse angulaire! Bon dimanche à toi aussi et bon vélo si tu sors aujourd'hui PS bien fait ton site et très intéressant je vais le lire avec intérêt et le garder en mémoire.

J ai pas tout compris, tu as du taper trop vite. Je ne sais pas mais je pense que dans les "boutiques" des équipes pros ce sont les mêmes que les pros pas des repliquas mais je n ai jamais commandé.

Je suis complètement OK avec toi que chaque fois que l aimant passé devant le capteur il compte 1 tour. Je tente vainement de t expliquer pourquoi ou que soit l aimant on s en fou proche ou pas de l axe de rotation La seul chose évidente s est que l aimant soit bien en face du capteur. Pour l angle que tu ne semble pas vouloir voir dans le truc, reconnais quand même q une vitesse angulaire est bien un balayage d un angle dans une unité de temps. C est un système périodique. Donc plus la vitesse de déplacement augmente plus la révolution totale d un point P sur un disque en rotation passe dans un instant T devant le capteur dans ce cas plus Ton compteur t indique une vitesse élevée.

Regarde par exemple les vêtements de l équipe AG2R chez eux un cuissard court 123,60€ solde 56€, dans la boutique de l équipe pro il est plein pot a 70€ et prix membre 55€. Tout l équipement est du même tonneau. Je parle pour le modèle 2014 bien sur! C est sur que faire 50 % de remise quand on doublé le prix de départ......

Oui c est ça comme le faisait MAVIC il y a quelques années. J ai juste repris ce système sur mon garmin 500 je trouve plus esthétique que le truc avec le collier Rilsan. Donc oui dans le trou de filetage de la manivelle derrière la pédale. Donc pas une colle trop forte car il faut pouvoir dévisser la pédale et remettre l aimant. Je n en ai jamais laissé un sur la route depuis 2007.

Tu dis exactement la même chose que moi en moins technique. La vitesse angulaire c est la vitesse à la qu'elle un angle se déplace donc à quelque distance de l axe se trouve l aimant 1 tour = 360° C est le contraire d une vitesse métrique ou la' plus tu es près d un axe moins la distance est longue et de facto plus tu t écartés de l axe plus la distance est importante. Donc pour ta roue comme pour un cadencemetre ou que soit l aimant on s en fou c est la même chose 1 tour à toujours fait un tour, 360° a toujours fait 360° Et 360° = une révolution circulaire totale.

Oui tu as raison, le cadencemetre travaille sur une vitesse angulaire. Donc proche de l axe de pédalier ou caché dans le trou de fixation de la pédale c est aussi fiable en résultat. Après sur certains vélos avec des bases un peu "tordus" en forme,tu as le capteur fort incline vers l extérieur façon aile d avion. Moi je donne ma solution par rapport à la question, après je ne révolutionne pas le vélo.

Oui mais moins joli.

Tu as la solution dans ta question! Ou mieux une colle simple en gel c est mieux, la colle que tous les enfants ont dans trousse. L avantage du gel c est qu avec un petit tournevis tu retires l aimant sans problème. Tu fait l entretien que tu as à faire. Tu remets ta pédale, tu grattes avec un cuter l excédent de la vielle Cole et tu recolles ton aimant. Voilà simple et déjà fait plusieurs fois. PS pour les pédales axe titane ou acier, ça marche aussi.

Avez vous vue le vélo et le casque du nouveau champion du monde? Vous en pensez quoi? Pour moi heureusement le maillot à été sauvé par la maîtresse! Ah ces gosses.... la maternelle ce n est plus ce que c était! (lol)

5 mm c est rien sur une hauteur de jante. C est le vent de côté qui fait le reste et la quantité de rayon sur la roue . Le reste n est que poésie.

Bravo Guillaume tu as tout compris. +1000000

Tout simplement liquide vaisselle si très sale avec un pinceau et du gaz oil. C est mieux que l essence qui assèche. Avec le gaz oil tu nettoies et en plus tu lubrifies, le tout en une fois.

Merci Guillaume, c est clair et je comprends mieux ce vélo. Pour une fois l UCI a pris une bonne décision je pense. Pourquoi les coureurs d aujourd'hui devraient courir avec des vélos d un autre temps? Il faut laisser libre cours aux ingénieurs. Sinon on refait le tour en 6 étapes sans dépannage sur des routes en terre et sans dérailleur bien sur!!!!

Comme Jojo je croyais que maintenant il fallait un vélo dit "normal" guidon traditionnel, roues à rayons. L UCI auraient elle revue sa copie sur le règlement? Si quelqu un peut m éclairer.

Ah oui la je comprends mieux! Super roues que mon fils utilise encore. Va voir ton vélociste et juge avec lui le mieux à faire et pour quel coût? Parfois racheter une roue complète est moins coûteux que la reparation alors..... À toi de voir.

François, tes ksyrium ES"anniversaire" presque neuve..... Il y a un truc! Moi les miennes sont de 2006. Je doute qu elles soient récentes, mais je peux me tromper.

Tu ne devrais pas arrêter, tu as encore la forme malgré ton AVC. Après c est pire, continue à courir c est le meilleur TTT que tu puisse avoir. Moi je vais reprendre à 45 ans car pour vieillir correctement le sport est bon. Les performances il faut oublier mais c est pas si grave.

Oui effectivement c est ça le plus important. Plus les puls au repos sont basses mais aussi la capacité de monter très haut dans les puls est l "un"des facteurs de perf sur des sport comme le vélo mais il n est pas le seul critère! La FC de réserve est très importante.

Tu as raison, nous somme OK le disque ne freine pas plus fort. Plus dosable, je sais pas mais plus lourd c est certains. Donc je confirme à quoi bon, les autres freins te permettent déjà de faire glisser le pneu ou boyaux. En VTT c est une évidence c est mieux surtout quand on roule souvent dans la boue. Dans l Oise, l abrasion des patins sur gantes était incroyable. Dans le Var je reviendrai bien aux anciens freins mais effectivement il n y a plus aucun vélo vendu avec.