olivier VINCENT

Dans tous les exemples que tu décris Guillaume, je trouve qu'il y a un point commune, c'est une chaussée détrempée, glissante, dangereuse ou un vent de folie. Je n'ai vu aucun de ces critères sur la course d'hier. Ceci peut expliquer pourquoi il n'y a pas eu de différence. Je mettrai ta comparaison avec le grand prix de Québec à part. Sur une course en circuit, tu vas plus facilement bâcher quand tu sens l'odeur de l'écurie tous les 15km que sur Liège. En fait hier, personne n'était très fort. Tout le monde suivait le rythme, était en mode diesel. Il serait peut être bon que Thierry Gouvenou s'occupe un peu de cette course (c'est Jean Michel Monin qui gère cette classique chez ASO je crois). Il a tout de même amené une rupture dans les parcours du Tour (surtout dans la 1ère partie), il pourrait essayer de retravailler en profondeur la doyenne. Cela prendra quelques années, avec des tests (qui vont réussir ou échouer), mais il y en a grand besoin.

Pour être précis, Saint Nicolas a été ajouté avant la Roche aux Faucons. Tant que l'arrivée se situe en haut de Ans, toute modification de tracé sera compliqué. Le mieux serait de durcir la partie Wanne - Redoute et après d'aller le plus vite possible à Liège avec une arrivée coté Sud Est. 5 coureurs par équipe serait le top et beaucoup plus adapté au niveau des équipiers de nos jours.

Quelle course insipide! Même les arrivées groupées des dernières années avaient eu un final plus animé à partir de la Roche aux faucons. Là, c'était d'un ennui mortel tout le long. Dommage pour Albasini, le seul qui ait essayé de faire quelque chose, provoquant la cassure décisive, mais suivi par 3 mecs incapables de prendre un relais. Les favoris étaient à la rue aujourd'hui, Alaphilippe à sauté à la pédale, sinon il aurait était dans le groupe de devant. Valverde ne devait pas être si bien, autrement il aurait essayé dans Ans.

Et oui, en 20 ans, le cyclisme à beaucoup évolué, voir la redoute faire la différence devient improbable. Guillaume, que proposés tu comme changement de parcours, règlement ?

En effet, le parcours des 3 classiques "Ardennaises" a évolué pour des raisons différentes. Amstel : La course a eu beaucoup de difficulté à trouver son identité. Il faut attendre les années 90 pour que la succession de monts du Limbourg devienne sa caractéristique. L'arrivée à Maastricht offrait effectivement un final plus animé. On peut penser que la volonté de mythifier le Cauberg et un contrat plus lucratif avec Valkenburg a fait changer la physionomie de la course, négativement malheureusement. La Flèche : Cela fait 33 ans que l'on arrive à Huy, et à moins d'un refus de la ville de recevoir l'arrivée, on a du mal à voir la course arriver ailleurs qu'ici à présent, tant le mur est associé à cette course. Après une quinzaine d'années d'arrivées plus ou moins groupées, il est devenu la norme d'attendre la montée finale pour tenter la victoire. J'ai expliqué pour quoi précédemment. L'ajout de la montée de Cherave est pour moi une bonne chose, mais je préférerais une arrivée en bas et un mur plus éloigné de l'arrivée. Liège : L'arrivée à Ans est purement économique, avec un contrat avec le magasin Carrefour. l'arrivée se fait juste en face. Tant que ce lien commercial existe, impossible de déplacer l'arrivée. Le changement problèmatique reste pour moi l'ajoute de Saint Nicolas, même si à présent l'ajout de la Roche aux Faucons (très bonne modification) permet de véritablement lancer la course. La côte de la Redoute est trop éloignée pour une course moderne, ou alors il faut durcir la course dès le passage à Bastogne pour écrémer le peloton dans le tryptiqe Wanne - Stockeu - Haute Levée (les années où on a les 3 montées du moins). Personne ne veut prendre le risque de lancer la course si tôt. Liège reste le meilleur parcours des 3 , même si on est déçu quand un regroupement général s'effectue au pied de la montée d'Ans.

Et oui c'est le cyclisme moderne. Mais si on attend que ce soit les coureurs qui changent leur façon de courir, on se trompe, il faut forcer les choses. Les budgets des équipes ont doublés (voir plus, la FDJ c'était 25 millions de francs en 1997 pour un top team, 10 millions d'euros maintenant pour un des plus petits budgets du world Tour) depuis les années 90 (et les salaires des leaders aussi), alors quand on est un leader, on n'a pas le droit de se planter, ce qui réduit la prise de risque. C'est dommageable.

Je suis d'accord sur ton raisonnement, mais depuis les années 90, le gros changement c'est le niveau global du peloton, bien plus élevé, avec des équipiers qui ont tous un niveau à peine plus faible que les leaders. Si tune veux pas toucher au parcours, l'autre solution, et c'est celle que je préconise pour les courses par étape également, c'est de diminuer le nombre de coureurs par équipe. 5 mecs au lieu de 8, moins d'équipiers pour rouler, là, ça peut changer les choses.

Il faut bien voir que Huy reste très particulier. La montée finale est tellement difficile qu'elle oblige de s'économiser au maximum avant. Si tu attaques avant le final, tu entames tes forces et tu buttes dans le mur. Il faut 1mn d'avance (selon Chainel) au pied pour avoir une chance. Pas facile de prendre 1mn d'avance sur le peloton. Je ne comprends pas trop ton analyse de smontées de Gesink. Déjà tu parles d'un grimpeur qui ne fait pas la course dans la côte la plus dure du parcours. Mais on ne parle pas d'un col de 10km, mais d'une bosse d'une borne. C'est pas pareil, on est ici dans un parcours pour puncheurs, où il faut monter en force. Le problème de la Flèche Walonne, c'est le mur de Huy, il faudrait déplacer l'arrivée et mettre le mur à 15 bornes de la ligne d'arrivée. Là, on aurait une course certainement un peu plus débridée.

Merci, j'étais déçu de ne pas voir la course diffusée par Eurosport, je n'avais pas fait attention que l'équipe 21 s'était approprié les droits de retransmission.

Bonjour, la 1ère chose qui me vient à l'esprit en lisant ton message, c'est de me demander si ce record a déjà été tenté et quel est le dénivelé réalisé si c'est le cas.

Il y aura bien Peraud au départ, accompagné de Pozzovivo chez Ag2r. Et pour le Tour, ce sera Bardet - Pozovivo. C'est vrai qu'il n'y aura ni Bardet, ni Pinot, ni Barguil au départ, mais l'an prochain, cela pourrait être différent. Pinot en rêve du Giro (c'est un fan de l'Italie), et il devrait prendre le départ l'an prochain. Cette année déjà ça le titillait, mais l'objectif olympique l'a fait renoncer. Bardet... il n'a fait que le Tour pour l'instant, n'a jamais fait 2 grands tours dans la même saison, je trouve cela étrange. Il faudrait bien qu'il essaye de voir un peu ailleurs. Barguil se remet d'une blessure sérieuse, donc laissons le revenir. Sur ce Giro, ce sera Démarre qui sera la tête d'affiche Française, mais ce sera dure, je crois que le plateau des sprinteurs va être imposant cette année. Concernant les favoris, le duel Nibali - Landa sera certainement celui annoncé au départ. Le parcours conviendra t-il à Valverde? Je ne sais pas trop. Mais comme toujours, on s'en fout des noms au départ, tant que la course est vivante, animée. Et puis le Giro permet toujours de découvrir quelques nouvelles pépites.

Fichu smartphone, je me fais toujours avoir. Je ne te raconte pas le contenu de certains SMS que j'ai pu envoyer 😛

Il est surtout gêné par Standard qui prend mal un virage. Ensuite difficile de savoir le retard qu'il avait(je pense très minime). Je n'enlève pas le fait qu'il avait des jambes de feu ce jour là, tout comme Démarrage à San Remo.

Hayman était en effet dans un grand jour. C'est également un grand coéquipier qui n'a tout simplement pas eu souvent sa chance. Je pense comme toi que le niveau des équipiers est aujourd'hui très très haut, il n'y a pas une grande différence avec les leaders. C'est d'ailleurs le gros problème du cyclisme actuel car cela a tendance la plupart du temps à permettre à une équipe de cadenasser la course. Je rajouterai dans ta liste des courses animées ayant un outsider comme vainqueur Knaven lors de sa victoire dans Paris Roubaix 2001, lors de la dernière édition dans des conditions dantesques.

C'est vraiment une accusation sans fondement. Déjà, contrairement à ce que l'on a pu entendre, Hayman a un certain nombre de places d'honneur sur les flandriennes. 2 fois dans le top 10 de Paris Roubaix (8ème et 10ème). 2 fois dans les 10 de Gand Wevelgem (4ème et 10ème) 5 fois dans le top 10 d'A Travers la Flandre (3ème, 4ème, 5ème, 8ème, 8ème) 13ème du Tour des Flandres 3ème du Het Nieuwblad Il est de plus réputé pour avoir une bonne pointe de vitesse. Et sur la course en elle même, bien évidemment qu'il s'est économisé tout au long de la course. Dans l'échappée matinale , il a certainement fait travailler son équipier, prenant moins de relais que les autres. Par rapport aux 4 autres coureurs avec qui il s'est disputé la victoire, il n'a pas eu à frotter pour se placer avant chaque secteur pavé. Et ça économise pas mal de force. Boonen en a fait énormément (trop) pour conserver l'écart avec Sagan - Cancellara et revenir sur le groupe de tête. Pendant ce temps là, Haymans faisait bien moins d'efforts dans l'échappée. Boassen Haggen était un ton en dessous, mais il commence à bien revenir depuis son départ à la Sky. Stannard était le moins fort. Il a profité des circonstances de course pour se retrouver dans le groupe de 5 de devant. Vanmarcke aurait du gagner, mais je pense qu'il n'avait pas des jambes superbes, et les quelques incidents mécanique qu'il a subit l'ont obligé à faire pas mal d'efforts. Au final, Hayman est certainement celui qui a fait l'effort le plus linéaire, en profitant des circonstances de courses qui ont éliminé les grands favoris, il s'impose, bravo à lui.

J'ai trouvé la course exceptionnelle. Il y a eu du mouvement du 1er au dernier km, des rebondissements, des chutes, une lutte dans les derniers km entre les 5 rescapés... Pour moi, c'est la plus belle classique que j'ai pu voir depuis que je suis le cyclisme. La preuve, je n'étais pas chez moi hier après midi, j'avais prévu de regarder en différé, en coupant les parties où il ne passait rien pour ne pas me coucher trop tard. Au final, j'ai tout regardé sauf les 20 premiers km (et encore, à cause d'un bug du replay). Je m'en fout au final que ce soit un grand nom ou un équipier qui l'emporte. Je m'en fout de voir les favoris tous ensemble pour se faire la guerre dans les 20 derniers km. Ce que je veux c'est une course débridée mais dans laquelle on ne sait pas qui va l'emporter (les années des victoires de Boonen et Cancellara en attaquant à 60 bornes de l'arrivée, j'avais trouvé la course d'un ennui mortel). Et quand je lis que certains ne sont pas contents, que les chutes ont interféré dans la course, mais putain, on est sur Paris Roubaix, alors bien sûre qu'il y a des chutes, bien sûre qu'elles changent la donne, et c'est normal, et j'espère que les prochaines éditions seront de la trempe de celle de cette année. Cancellara se plante tout seul, en étant mal placé sur le pavé, donc tant pis pour lui. Sagan souffre d'un manque d'équipiers (ce n'est pas une surprise). Tant pis pour eux, ils n'étaient pas les plus forts, ils étaient moins bien placés que certains, ce qui leur a fait perdre la course. C'et fou, il y aura toujours des grincheux, des pas contents, des aigris.

Cela va être compliqué pour Pinot. Déjà, il ne va pas pouvoir utiliser la nouvelle fusée concçue par Lapierre, puisque ce contre la montre sefera avec un vélo ordinaire. Et surtout, Thibaut aime les CLM sans changement de rythme, dans lesquels il peut prendre un rythme et le tenir jusqu'au bout. Ici on va avoir tout le contraire. Cela ressemble au CLM du TOur de Romandie de l'an dernier où il s'était planté. Une 3ème place serait déjà très bien.

Heureux de voir que je n'étais pas le seul à trouver affligeant ces commentaires. Malheureusement, Eurosport ne montrait que des bouts de course. Il serait temps que la nouvelle patronne de France TV applique le ménage qu'elle fait partout au service des sports. Le problème étant peut être qu'il ne resterait plus personne.

Bonjour à tous, un prologue très important pour le général en effet. Les écarts pourraient être important, un coureur au dessus des autres pouvant facilement prendre 30s, surotut en CLM. Le reste du parcours est moyen. Les difficultés raides ou les petites montées difficiles à contrôler sont toujours loin de l'arrivée. Les montées de Vaujany, Méribel et Super Dévoluy c'est roulant, large, très facile pour une équipe à controler Vaujany n'est pas difficile, c'est court et à moins de 7% de moyenne, un puncheur peut en profiter. Dommage car le début de cette étape était sympa. Méribel est également très roulant, et l'arrivée se fera dans le bas de le station, donc la montée sera moins longue. La Madeleine se retrouve bien éloignée. Super Dévoluy est pas mal, avec le col de Moissière, très difficile et enfin emprunté.

Voilà c'est fait, VELON a réussi à impliquer un 1er organisateur dans son giron. Est ce le début d'une ligue privée? J'aimerais bien savoir combien le Tour de Suisse va donner à ce groupe pour ... rien, puisqu 'en échange, les équipes viendront au Tour de Suisse avec une partie de leurs meilleurs coureurs jusqu'en 2020. En gros, c'est exactement ce que propose le PRO/WORLD TOUR, même une fois la nouvelle réforme adoptée. Qui va suivre à présent? Quelles vont être les nouveautés apportées (pour l'instant VELON ne propose rien à part les caméras embarquées, chose que tout le monde essaye déjà de mettre au point). Le seul point positif, c'est qu'on va vraiment voir maintenant ce que ce groupement d'équipe a dans le ventre.

Et dans le Poggio, il est dans le peloton, donc pas de question sur cette montée.

Es tu certain que le cameraman sur la moto devant le peloton cadrait les coureurs? Parfois, si le cameraman sait qu'il ne passe pas à l'antenne, il va en profiter pour se repositionner, ou faire un changement d'angle. Si la chute a eu lieu à ce moment, il n'y a pas d'image. Sinon, il y des photos prises dans la Cipressa de Demare accompagné des Orica. Quand on voir le temps que Matthews est resté au sol, il est reparti une bonne minute après Demare. Alors, s'il a pu revenir sur Demare dans la Cipressa alors que ce dernier roulait accroché à une voiture à 80km/h, je n'ose imaginer la vitesse du Orica. Il faut bien voir aussi que la FDJ fait office d'extra terrestre dans le World Tour. Son patron (que l'on aime ou pas, ce n'est pas la question) a une vision du vélo tellement différente des autres dirigeants qu'il n'est pas du tout apprécié. Donc quand il gagne, ça fait des insatisfaits.

Poggio ou Cipressa? Par ce que la polémique est sur la montée de la Cipressa. Dans le Poggio, il est dans le peloton, donc pas possible de s'accrocher.

Concernant les communications radio, oreillettes, la polémique sur Demare m'a d'ailleurs fait réfléchir. Je suis de ceux qui pensent que la suppression des oreillettes ne changera pas grand chose. Mais leur suppression ne me gênerait pas. On évoque souvent le coté sécurité pour demander de conserver les oreillettes, mais quand on voit les coureurs remonter dans les voitures à l'arrière, ils prennent des risques inconsidérés. Je serais l'UCI, je dirais donc : Pour votre sécurité : - suppression des oreillettes pour mieux "écouter le bruit du peloton" et être plus concentré. - Ravitaillement par moto "ravito" situées uniquement à l'arrière peloton ou des échappées. - Interdiction de se rendre aux véhicules de DS si ce n'est pour problème mécanique. - Interdiction de rouler accrocher à un quelconque véhicule. Toute intervention du mécanicien sur un vélo doit se faire à l'arrêt. - Les véhicules de directeurs sportifs doivent se trouver 1km derrière le peloton et ne peuvent remonter que sur demande du jury. - les véhicules de DS doivent rester sur la droite de la route, seul exception s'ils sont appelés pour problème mécanique, ils peuvent passer sur la gauche pour doubler les autres voitures. - Les coureurs victimes d'un incident mécanique doivent remonter sur la gauche de la route.

Ce serait dommage de faire une étape bis. En regardant la météo à Port Ainé, c'est beau temps jusqu'à Dimanche, ça laisse le temps de déneiger.