Philippe BOGNIER

J'en ai utilisé une saison, 4 compétition, aucun n'a passé la barre des 1 000 km. - 1 crevaison à Longchamp, bien coupé pas réparable, il avait moins de 150 km. - 1 explosé dans le faux-plat dans un peloton autour de 38-40. Bien passé car je n'ai pas bougé sur le bike. Chape déchirée sur 1,5 cm probablement un silex. Jamais eu ça en Conti ou Véloflex Carbon. - 1 chape déchirée, toujours à Longchamp. J'ai eu FMB au phone, pour lui mauvais état des routes et comme le boyau avait 1 000 km, c'est de l'usure normale. - le dernier, crevaison en vallée de Chevreuse, j'étais fortement agacé, direct à la poubelle. Pour moi, ça ne correspond pas à ce que j'attends. J'aurais apprécié un geste commercial sur 2 boyaux, refusé. Je suis passé à autre chose : pour les courses ou cyclos : Véloflex, le reste Conti Spinter ou Gatorskin.

J'ai vendu plusieurs paires de roues dont des 404, elles sont toutes parties par la poste et arrivées à destination. Avec un emballage soigné, des adresses notées au marqueur, jamais eu de problème. Concernant la taille, pareil jamais eu le moindre problème ni difficulté lors de la remise.

J'ai été dans cette même situation, aussi pour une paire de roues. Le colis est bien arrivé 6 semaines après l'envoi en faisant le TDF. Il n'avait pas souffert. J'étais entré en contact avec le vendeur expéditeur, aussi sur TV. Personne de bonne foi, il était fort ennuyé de cette situation. Il a contacté la poste et a suivi le dossier en m'informant. Comme dit plus haut, suivant le taux d'assurance, si le colis est effectivement perdu vous pourrez toujours discuter pour un règlement à l'amiable. Dans un premier temps, garde le contact et patience.

Je parlais bien de cadres fissurés pour lesquels le SAV a été contacté. Les cadres (4) ont été remplacés mais sans possibilité de choix de couleur et pour l'un d'entre eux sans up-grade moyennant soulte. Un peu rigide mais il a fonctionné. En revanche, ici même, on a beaucoup parlé de roulement de boitier sur les 695, ça semblait pas simple en SAV. Enfin c'est certain que niveau "provo" et "finesse" c'est pas mal. 😉

Look, il y a eu plusieurs topics. Loin de faire l'unanimité.

A/R Longchamp hier, injouable glace vive et neige. Sans redoux la partie à l'ombre (le long de l'entrée principale) restera gelée pendant quelques jours.

Je crois que l'annotation " était sans casque" relevait du factuel, ni plus ni moins, c'est de cette façon que je l'ai interprèté.

c'est vrai, hors sujet. J'avais bien compris, je taquinais un peu. Pareil, pas eu de RAR.

Plusieurs décès par an........

même entre un vélo à 11 kg et un à 7 ?

"Posséder des roues carbone nécessite d'avoir des roues pour l'hiver car le carbone vieillit mal." Ah bon ? Je roule avec des carbones boyaux toute l'année hormis lorsque les routes ont été salées ou très mauvais temps. A ce jour, je n'ai pas constaté de vieillissement particulier des roues (génériques 38 ou Z 303). Les Z font faire leur 6eme saison c'est donc résistant. En revanche, niveau boyau je cherche plutôt du costaud, Sprinter ou Gatorskin, ça passe sans souci.

Oui, il n'est utile que sur home trainer comme ta position est fixe, c'est lui qui permet de donner la vitesse en passant devant le capteur de cadence. En roulant, ta position est calculée par le gps qui donne alors la vitesse.

Juste l'aimant roue ARR, la capteur de cadence ne pose pas de souci en principe.

J'ai eu ça sur un 705 après une MAJ logiciel. En fait c'était l'aimant roue ARR (celui pour la vitesse sur HT) qui créait ce dysfonctionnement. Dès le démontage, tout est rentré dans l'ordre.

"Nul n'arrive à imiter campa." C'est vrai, surtout le lamentable SAV de Campa France et son mépris face aux clients.

Afin d'avoir une prise pour le décoller lors du remplacement. C'est efficace.

http://www.zipp.com/wheels/303-firecrest---carbon-clincher/# 1475 gr pour la version carbone à pneus 1255 gr pour les boyaux

J'ai eu un cadre à TDS intégrée. J'ai trouvé qu'elle était plus rigide et moins confortable. Le micro réglage te permet de jouer sur +/- 2,5 cm en cas de besoin. Comme indiqué plus haut, la revente est moins simple, il faut trouver la personne compatible. Je n'ai pas renouvelé ce choix.

Si ce n'est pas le produit commandé, tu peux annuler la vente.

C'est un montage à la carte qu'avec des pièces de très haut de gamme. Si tu as remarqué, il est passé par 3 jeux d'étriers du Gravitas pour finir au THM, fourche et pédalier sont de magnifiques pièces. De même pour les roues, une paire d'AX-Lightness. Gaines Nokon, pas une erreur de casting. On peut parler de tuning car certaines pièces, comme le dérailleur ARR sram red, sont modifiées (galets). Pour reprendre le teme utilisé dans ce forum, optimisé. Si tu as remarqué, dans les dernières évolutions, il passe en Di2 avec batterie intégrée dans la TDS, pour moi c'est de la sculpture à ce niveau. C'est sobre, c'est juste beau. Le prix, celui du plaisir, au delà de 12/13 K€ mais pour ce genre de passionné ce n'est pas la question. Une seule ligne : le plaisir du beau.

Un magnifique Moots de 6.05 à 5.53 kg. https://plus.google.com/photos/109242661096159081256/albums/5527221430406667633/5528704435330156898?banner=pwa

Oui, je l'avais vu mais rien dit. 😉

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--10004 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--10348 😃

Michel Seydur, le retour. 🆒

:-) C'est mon message pas celui de ton nouveau copain. Mdr Je persiste, j'adore. 🆒