Philippe BOGNIER

Je parlais de Pinarello, cette information a été donnée par le magazine l'acheteur cycliste. Maintenant je ne suis pas allé voir où ces cadres sont fabriqués. Ensuite, effectivement Taïwan possède un savoir-faire que je ne remets pas en cause. Pour le choix de la marque, chacun ses goûts.

J'ai eu les 2; le SLX 9.0 en taille 56 et le CF 8.0 en taille 54 que j'ai gardé. J'ai vendu le 56 car je me sentais mieux sur le second. Concernant les 2 cadres, pas de différences notables du moins perceptibles à mon niveau. C'est confortable, tolérant, lorsque tu as un coup de mou il suffit de remonter d'une ou deux dents et ça repart. Pas besoin de développer 600W pour apprécier ce vélo, la plage d'utilisation est très large du cyclotourisme à la compétition c'est ce qui le rend intéressant. Avant de mettre en défaut le cadre (sprint) tu pourras y aller sans hésitation ni retenue. A mon sens c'est excellent produit. Concernant l'équipement, si tu es sensible à l'équipement, le 9.0 est mieux doté mais l'équipement du 8.0 est déjà très bon. J'ai vendu les Elite car j'ai un montage à la carte que je préfère. Sur le 9.0 j'avais gardé les R-Sys que j'alternais avec des carbones en 38mm, ce montage me convenait bien. Pour moi, aucun risque pour l'un ou pour l'autre, c'est l'équipement qui fait la différence.

J'avais fait une sélection assez proche de la tienne, j'avais éliminer le NXR car je ne voulais plus de tige de selle intégrée, le Pinarello convenait hormis sa fabrication chinoise, enfin j'avais regardé l'EPQ de chez Colnago qui est un un cadre tube to tube par conséquent moins raide qu'un monocoque dixit les vélocistes, les personnes vues lors du salon du cycle et quelques utilisateurs. Il a aussi l'avantage d'être totalement fabriqué en Italie, un point négatif, le délai qui pour moi était très long (plus de 4 mois). Pour en revenir au NXR, excellente fabrication, SAV au top.

Ok, ne te fâche pas. 😉

Tu parles de Singer ou Passoni ?

C'est clair, le prix affiché ne correspond pas forcément au prix de vente. Si tu as toutes factures d'achat, le vélo ayant 6 ans, appliquer le 1/3 ne semble pas être loin du prix vente. En tout cas pas au dessus, voire dessous.

Tu devrais regarder son site; c'est dessus depuis peu. Concernant le pris des Singer, c'est du fait main, sur mesure etc..... C'est de la haute couture. Chacun ses goûts, je n'ai pas de Singer. Pour info : http://www.cycles-alex-singer.fr/boutique/cadres.html

Il faut voir le vélo, s'il est en très bon état ça semble être dans la fourchette (2 000). A voir aussi les périphériques ? l'usure générale. A titre personnel, je ne dépasserais pas le 1/3 de la valeur neuve avec présentation des factures. Souvent ce type de propriétaires est du genre soigneux. @ Eric, Passoni est distribué chez Singer à Levallois (92) donc la garantie doit pouvoir se faire appliquée si dans le cadre légal.

Pour les prix : chez D.....n par exemple, 105 10v (5700) 36€' Ultegra 10v (6700) 59€...... On est loin des 200€ d'écart. A moins que nous parlions du groupe complet ?

Pas donné mais très efficace : Exposure Maxx MK4. Autonomie allant jusqu'à 30H, 1280 lumens en sortie.

Shim 105 : 12/27 ou 11/28 ? a voir l'étagement que tu préfères.

Le tracé des cols en Italie est souvent plus court que côté français. Le petit Saint Bernard est moins raide, dur sur le versant Français. Les épingles sont plus rapprochées et la pente plus abrupte chez nos amis Italiens. C'est une des caractéristiques des routes italiennes.

Pour info, Singer à Levallois distribue depuis peu Passoni.

Cannondale annonce le même poids. http://www.cannondale.com/fra/2012/bikes/road/elite-road/supersix-evo Les 100 grammes concernaient le team qui a effectivement un émaillage plus complexe, pour les autres c'est à vérifier.

C'est une bouse. :-)) L'ultimate n'a pas de cadre spécifique, ce sont les périphériques qui font la différence entre les différents modèle.

On ne peut pas modifier ces données sur Garmin-conect. Les graphiques posiibles sont : vitesse, cardio, puissance, température, altitdue.

Si tu as un aimant sur la roue Arr, pour le HT, retire-le. L'aimant sème la pagaille avec le GPS.

Par hasard : - as-tu un capteur de cadence ? Non : retour SAV Oui : As-tu placé un aimant sur la roue Arr pour le HT ? Si non : retour SAV du 800 Oui : retire l'aimant, c'est lui qui perturbe le fonctionnement.

Bonjour, Compex énergy de 2006 pour des programmes de récup active, parfois prévention crampes et capillarisation. Exceptionnellement pour les contractures. acheté d'occasion neuf pour la moitié de sa valeur. Parfait. @plus

Bonjour, Gpsies a développé un application qui marche sous Androïd. C'est dans le même esprit que celle qui se trouve sur le net. Je ne l'ai pas encore testé donc pas d'avis quant à l'utilisation.

SLR : bien plus sensible au vent latéral.

Si on reprend tes sources, à 200W la différence pour 40km est 57 secondes. En moyenne l'incidence est de 0,51 hm/h. Pour une sortie de 120 km, sans prendre en compte le relief, la fatigue, le meilleur chrono théorique serait de 3H18mm18' contre 3H23mm12s soit un écart 5mm et 6s. Ma question est la suivante : peut-on raisonnablement, penser qu'une différence de 12 minutes comme indiqué dans le premier message ne soit uniquement imputable aux roues et aux pneus ? Je suis circonspect. Que l'aéro soir un élément à ne pas négliger, j'en suis convaincu, mais dans ce cas il faut voir le problème dans son ensemble : vélo - coureur. Un seul élément ne peut à lui seul expliquer une telle différence.

Si tu veux vraiment sentir un belle différence, regarde du côté carbone à boyau autour de 1200 gr en 38 de haut. Dans ce cas le gap sera bien plus intéressant.

Hypocrites, je ne crois pas mais "plus souple" oui. Je note qu'à chaque fois qu'un sujet comme celui-ci fait surface, des forumers donnent un avis, souvent en bien il est vrai, il possèdent parfois l'objet de la demande. C'est alors que les réponses sèches, pour ne pas dire violentes à la limite du nauséabond fusent. Par conséquent le habitués édulcorent histoire de ne pas partir dans un débat dont rien ne ressortira. Ce topic tend à le montrer, hormis un test comparatif en aveugle avec le même cyclo, vélo, circuit, fait plusieurs fois avec des jours de décalage comment veux-tu monter de manière absolue, certaine que les SLR feraient gagner tant de temps ? On en revient donc aux sempiternelles sensations et là on revient dans débat "je te dis que c'est bien, je dis que c'est nul". C'est assez rigolo en fin de compte.

Ok, je pensais que nous parlions de différences entre les 2 Mavic. Je partage l'avis de Maurice concernant le plaisir et le matériel, si ça fait plaisir et qu'on peut le faire, bah pourquoi pas.